【太平洋汽車網 北京車展】又到了兩年一度的北京車展，各路汽車媒體累成汪為大家帶來精彩的車展報道。今年北京車展規?？涨?，新車超過了240款。今天是專業觀眾日第二天，還沒來得及去車展的朋友不妨先看過來這里，全數新車信息一網打盡。

◆ E1館

　　參展品牌：蘭博基尼、法拉利、邁凱倫、賓利、阿斯頓馬丁、華晨中華、華晨金杯、華晨華頌、一汽紅旗、一汽奔騰、一汽吉林、一汽天津、廣汽傳祺、華泰、阿爾特

● 蘭博基尼Huracan LP580-2

　　蘭博基尼Huracan LP580-2是Gallardo LP550-2的繼任車型，同樣是V10自吸引擎不變，動力提升30PS。新車于2016北京車展上市首發，299萬的售價此前已經公布。

　　LP580-2在車身設計上延用了現款車型的設計理念，新升級造型使性能表現更加優異，經由風洞測試而精煉出的彪悍外觀，絕非僅是修改幾根線條達到漂亮外觀造型而已。官方宣稱Huracan LP580-2比Gallardo LP550-2增加了50%的下壓力，大幅提升車輛穩定性。重新設計的導流孔，有效灌輸氣流至前散熱器，并由前保險杠將更多氣流導入側進氣口，強化前后散熱。流線型外觀使其比前任降低了3%的風阻系數，整體空力效應提升8%。

　　盡管最大功率較現款車型相比有所降低，但新車大量采用碳纖維等輕 量化材料，并省略了中央傳動軸與分動箱結構，從而使整備質量進一步減輕至1389kg。LP580-2的0-100km/h加速時間為3.4s，比LP610-4僅慢了0.2s。

　　目前在售的的小牛僅有四驅車型，LP580-2的后驅設定和稍低一點的發動機功率都將會體現在最終售價上，小牛的入門價格進一步拉低至300萬元以下。蘭博基尼2014年全球銷量達2530輛，同比增長19%，這得益于多款新車的相繼推出。

● 蘭博基尼Huracan LP610-4 Spyder

　　Huracan LP610-4 Spyder是蘭博基尼新一代“小牛”Huracan的敞篷版，在2016北京車展上，該車在大陸地區正式發布。

　　外觀方面，Huracan Spyder延續了蘭博基尼棱角分明的外觀設計。藍/黑雙色涂裝盡顯冷艷、高貴。和硬頂版車型形成對照，Huracan Spyder采用軟頂敞篷，為車主在天氣晴好時盡享陽光，親近自然創造條件。

　　動力方面，蘭博基尼Huracan LP 610-4搭載的是一臺5.2L V10發動機，最大功率449kW（610PS）。新車的整備質量為1542kg。

　　數據方面，新車可在3.4s內從靜止加速至100km/h，極速324km/h。與之匹配的是7速雙離合變速箱。

● 蘭博基尼Huracan 610-4 Avio

　　蘭博基尼Huracan 610-4 Avio于2016北京車展前夕的大眾之夜首次在國內亮相，新車最大看點在于特別涂裝。

　　蘭博基尼Huracan 610-4 Avio采用啞光藍色車身，搭配白色雙條拉花及側裙，整體造型前衛靈動。同時，新車采用黑色黑色后視鏡殼+輪轂。

　　動力單元，預計蘭博基尼Huracan LP 610-4 Avio將搭載5.2L V10汽油發動機，最大功率448kW（610PS），峰值扭矩560Nm，匹配7速雙離合變速箱及四驅系統。

● 法拉利GTC4Lusso

　　法拉利GTC4Lusso已經于2016日內瓦車展首發，而在2016北京車展上新車進行了國內首次亮相。作為法拉利FF的接任車型，GTC4Lusso首次加入了帶有后輪轉向技術的4RM-S全時四驅系統。

　　“GTC”為Gran Turismo Coupe縮寫，這個的名號是為了向330 GTC等經典2+2跑車前輩致敬；緊跟著的“4”則代表四座布局；后綴“Lusso”是意大利文，直譯為“豪華”。新車與FF一樣都是搭載V12自然吸氣發動機，不過法拉利GTC4Lusso的6.3L V12引擎經過重新調校，最大輸出提升至507kW(689PS)，峰值扭矩697Nm，且在1750rpm時已經可以輸出峰值扭矩的80%。。相比FF的最大功率和扭矩提高29PS和14Nm。

　　法拉利GTC4Lusso的0-100km/h成績為3.4s，比FF縮短了0.3s，極速335km/h。新車應用了全新的后輪轉向技術4RM-S，該系統集合了電子差速系統以及SCM-E電子避震，裝備這個系統的GTC4Lusso不但擁有極高的彎道極限，甚至在雪地狂奔模式下，依舊能讓駕駛者感受到法拉利動力科技的高超。全新空氣動力學設計方面，新造型前格柵提升了散熱效率，極簡的溜背設計留給后車一個銷魂的身影。尾燈則采用法拉利家族式的雙邊共四圓形設計。

　　法拉利GTC4Lusso除了保留FF的方向盤和儀表盤設計之外，內飾部分的其他細節均采用全新造型，中控臺部分的功能按鍵和空調出風口造型均有變化，中控屏升級為10.25英寸液晶顯示屏。

● 法拉利California T運動操控套件

　　法拉利在2016北京車展在國內發布了采用全新運動操控套件的California T，也是該套件首次亮相國內。這款V8車型采用可折疊硬頂和2+座椅設計。全新運動操控套件還為對California T多功能性情有獨鐘的車主提供了一系列專用校準裝置，從而提升性能。 

　　除了采用更為硬質的彈簧加強車身控制性能，馬拉內羅所打造的運動模式換擋操控經重新調校，實現更迅速的換檔響應。新型磁流變液減震系統提高了減震器的反應速度和控制。改良后的牽引力控制系統（F1-Trac）更確保了加速性能。

　　運動操控套件采用全新排氣系統，打造更悅耳的排氣聲浪。此外，套件還從美學角度對細節進行了更為相襯的設計，諸如全新磨砂灰啞光格柵、磨砂黑風道和排氣管的尾部擴散器。車身采用賽道紅啞光（Rosso Corsa Met），搭配醇黑色（Nero Stellato）頂棚。黑色內飾則運用了大量的碳纖維元素。

　　新車依然搭載現款3.9T V8渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到412kW（560PS）/7500rpm，峰值扭矩為755Nm/4750rpm。性能方面，新車0-100km/h加速用時3.6S，最高時速可以達到316km/h。

● 邁凱倫570GT

　　邁凱倫570GT在2016日內瓦車展全球首發，此次北京車展上，為國內的首次亮相。根據官方描述，570GT是一款更適合日常使用的型號。

　　邁凱倫570GT與5此前發布的70S在造型上基本保持一致，新車還換裝了一副擁有出色隔熱和降噪性能的全景天窗來提升用戶享受。

　　值得一提的是，雖然是一臺中置后驅超跑，但邁凱倫對前艙的儲物空間并不滿意，因此給發動機艙上方鋪上了紅毯，硬是為用戶的定制包包們找到了一個更便捷的棲身之地。

　　動力方面則不存在更多猜疑，依然是3.8T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率419kW（570PS），峰值扭矩600Nm，由7速雙離合負責傳輸動力至兩個后輪。雖然增加了一些舒適性配置，但邁凱倫570GT的空車重量僅為1350kg，百公里加速時間也不過3.4秒，僅僅比570S慢了0.2秒，但誰會在意呢？