我們在第一時間獲得了它的無偽裝諜照以及審批目錄，現在可以負責任地告訴大家，不叫什么150，也不是什么MG2，車名就叫MG3，定了！

　　有圖有真相！不熟悉那款很失敗的MG7也沒關系，如果你對那款外觀相當吸引眼球的MG6稍有些印象的話，就能辨別出面前這款黑色小車的血統，因為從前面看去它的前臉部分幾乎是和MG6一樣的，在此我們就不加贅述，感興趣的朋友可以比照一下。

　　暴露其身份的是最關鍵的尾部，紅色的大大的“3”，仿佛推翻了之前人們的種種猜測和臆想，之前一直有媒體稱之為MG2的說法也不攻自破了，上汽把這款小車從“2”升級到“3”，這樣當然也給以后更小級別的車型留足了余地。

　　鑒于可能許多人還對這款小車沒有搞明白，我們覺得有必要在此把它的身世說說清楚。上汽在收購南汽之前就已經開始了A0級車型的開發工作，方法當然是其慣用的，就是直接把已收購品牌或者是合資伙伴的成熟平臺“拿來主義”，稍加改造后推出“合資背景自主品牌” 車型。MG3的平臺來自上汽的合資伙伴，美國通用和意大利菲亞特聯手開發的SCCS平臺，在這個平臺上誕生的車型有國人熟悉的新賽歐，還有國人較為熟悉的歐寶可賽以及不怎么熟悉的菲亞特鵬托。

　　上汽本來打算借此打造出自己的A0級車型榮威150，但收購了南汽之后又“資源共享”地用在了MG上面，這就有了今天所看到的MG3。從車身參數上看，3999mm×1728mm×1517mm以及2520mm的軸距都處在了目前國內A0級車領域的前列(車身尺寸和軸距都大于同級車的標桿車型飛度)，自榮威550開始上汽就學會并熟練掌握了國內車市的一大成功法寶：加長，做同級車中的越級者，顯然MG3也很好地繼承了上汽的這一衣缽。

　　從發動機參數上我們還可以發現，目前在MG3上已經確定的動力系統是來自上汽自己南京工廠的NSE小排量發動機，與其最新車型榮威350上面那臺1.5L可變氣門正時發動機相同，代號同為15S4U。變速器可能也會直接照搬自榮威350上那臺5速手動。

　　對于國人來說，MG這個品牌知名度不大不小，甚至由于過于“小眾化”而有些無關緊要或者無足輕重的感覺，即使加上了一個“名爵”這樣的挺威風也挺“貴族”氣的中文名字以后。老東家南汽被上汽購入囊中之后，上汽開始系統地對旗下榮威和MG進行整合了，使得兩個品牌形成互不干涉又優勢互補的局面：榮威主打英倫貴族氣質和現代時尚科技的有機結合，而MG則把側重點更多放在彰顯運動風格和標新立異的獨特個性上。與榮威550同平臺的MG6雖然還稱不上市場主流，但對于一直掙扎在生死線上的MG來說也算是漸有起色。此時MG3的到來又給了我們這樣一個信號：在國內A0級市場上，MG這次也要有大動作了！

（本文來源：新浪汽車）