距離東南三菱的國產君閣Zinger車型2008年10月正式發布，緊接著2008年廣州車展上市已經有超過兩年時間。期間這款車型也在今年5月推出過2010款車型，不過2010款車型和08款外觀、車型、售價完全一致，只在配置方面有些改動，仍然沒有引起主流市場的太大關注。

　　2011廣州車展前—2011款東南三菱君閣獨家諜照

　　而接下來本月末的廣州車展上，東南三菱將帶來一系列新動作，包括上月末我們剛剛曝光的小改款三菱藍瑟翼神車型，采用全黑色的鯊魚嘴進氣格柵，風格上更加與高性能車型EVO一致。同樣，東南三菱的另外兩款國產車型也將推陳出新，戈藍車型將發布2011款，替代目前的2009款；君閣也將推出2011款，相較而言更加明顯的改動，將替代上市時間并不長的2010款車型。

　　實際上東南三菱君閣引進的是一款臺灣三菱名為Zinger的自主研發車型，在臺灣這款車被定義為多功能跨界休旅車“Multi-Crossover”， 實際上就是結合了SUV、MPV以及轎車設計概念的多功能車，兼顧了操控與舒適性，以及SUV的越野性。

　　三菱Zinger于2005年12月1日在臺灣發布，是臺灣中華三菱自主開發的全新車型，因此在日本本土等海外市場無法看到這款車型，Zinger在外形上吸收了很多新款三菱歐藍德的設計元素，但是大轎廂的設計更加突出了在多功能性上的偏重。

　　不同于臺灣版Zinger采用的2.4L排量比較老舊的三菱4G64發動機，國產的東南三菱君閣使用了一臺新的2.0L排量4G63S4N發動機，最大功率達到了125千瓦，最大扭矩也達到了190牛米，不但在最大功率上遠遠超過了4G64機型的99千瓦，同時也一舉超過了國產三菱戈藍車型上的2.0L排量4G63S4M發動機，后者雖然配置了MIVEC新式氣門正時電控系統，但最大功率和最大扭矩上反而不及君閣的4G63S4N發動機。而君閣車型除了四速自動變速箱，還多了五速手動變速箱的配置。

　　再看最新的諜照，如果不是將新老車型進行對比，的確很難發現2011款車型有何明顯改變，下面我們一一解讀。首先，進氣格柵上的鍍鉻裝飾條被去掉，前后保險杠都不再保留下部的黑色防擦噴涂，而是采用了與車身顏色相同的一體化噴漆。這樣的風格細微改變，的確能夠使原本看起就有些重心偏高的東南三菱君閣看起更加穩重，厚實一點。

　　2011廣州車展前—2011款東南三菱君閣獨家諜照

　　此外鋁合金輪轂的款式從目前的五幅變為了新的七輻款式，車輪依然保持205/70 R15規格不變。另一個值得玩味的細節是，2011款君閣的空調控制系統從自動空調變成了手動調節空調。目前我們不清楚諜照車型是拍到的像2010款手動經典版車型那樣僅有一款配置手動空調的版本，還是2011款全新車型都調整為手動空調。如果是全系調整，那么很有可能意味著新款君閣在售價上會有所回落。畢竟此前這款車型在市場上的影響力以及銷售量都非常不理想，重新調整自己的定位，是提升銷量的最好策略。

　　除此之外的中控臺和內飾設計都保持不變，中控臺采用了所謂“海灣式”設計理念，從視覺上感覺比較活波的雙色調圓弧式設計，方向盤的造型也相當現代動感。此外自動擋旗艦版車型配備了7寸的DVD液晶屏幕。

　　君閣車型所謂休旅車，實際上很大一個優勢就是在內部空間的多變性上，前后排座椅放倒后可以平鋪拼成一張很大的床，為野外休閑旅游提供了住宿方便。此外，后排座椅也可以分4/6開放到或者向前折疊。巨大的天窗開在了第二排座椅的上方，以及4出風口的后排獨立空調控制系統，這都比較符合其MPV功能的定位。

　　2011廣州車展前—2011款東南三菱君閣獨家諜照

　　不同于臺灣版Zinger采用的2.4L排量比較老舊的三菱4G64發動機，國產的東南三菱君閣使用了一臺新的2.0L排量4G63S4N發動機，最大功率達到了125千瓦，最大扭矩也達到了190牛米，不但在最大功率上遠遠超過了4G64機型的99千瓦，同時也一舉超過了國產三菱戈藍車型上的2.0L排量4G63S4M發動機，后者雖然配置了MIVEC新式氣門正時電控系統，但最大功率和最大扭矩上反而不及君閣的4G63S4N發動機。而君閣車型除了四速自動變速箱，還多了五速手動變速箱的配置。

　　再看最新的諜照，如果不是將新老車型進行對比，的確很難發現2011款車型有何明顯改變，下面我們一一解讀。首先，進氣格柵上的鍍鉻裝飾條被去掉，前后保險杠都不再保留下部的黑色防擦噴涂，而是采用了與車身顏色相同的一體化噴漆。這樣的風格細微改變，的確能夠使原本看起就有些重心偏高的東南三菱君閣看起更加穩重，厚實一點。

　　此外鋁合金輪轂的款式從目前的五幅變為了新的七輻款式，車輪依然保持205/70 R15規格不變。另一個值得玩味的細節是，2011款君閣的空調控制系統從自動空調變成了手動調節空調。目前我們不清楚諜照車型是拍到的像2010款手動經典版車型那樣僅有一款配置手動空調的版本，還是2011款全新車型都調整為手動空調。如果是全系調整，那么很有可能意味著新款君閣在售價上會有所回落。畢竟此前這款車型在市場上的影響力以及銷售量都非常不理想，重新調整自己的定位，是提升銷量的最好策略。

2011廣州車展前—2011款東南三菱君閣獨家諜照

　　除此之外的中控臺和內飾設計都保持不變，中控臺采用了所謂“海灣式”設計理念，從視覺上感覺比較活波的雙色調圓弧式設計，方向盤的造型也相當現代動感。此外自動擋旗艦版車型配備了7寸的DVD液晶屏幕。

　　君閣車型所謂休旅車，實際上很大一個優勢就是在內部空間的多變性上，前后排座椅放倒后可以平鋪拼成一張很大的床，為野外休閑旅游提供了住宿方便。此外，后排座椅也可以分4/6開放到或者向前折疊。巨大的天窗開在了第二排座椅的上方，以及4出風口的后排獨立空調控制系統，這都比較符合其MPV功能的定位。