[太平洋汽車 新車頻道]作為最早一款引進(jìn)中國的豪華行政級(jí)轎車，奧迪A6以其出色的品質(zhì)、大氣的外觀和低調(diào)沉穩(wěn)的風(fēng)格，不僅獲得了非常好的銷量，甚至成了中國行政級(jí)轎車這一領(lǐng)域的代表。但是，近幾年車市風(fēng)云變幻，國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)中高端車型的需求逐漸增大，引致各廠商紛紛涌入，相互角逐競(jìng)爭(zhēng)激烈，使得現(xiàn)款奧迪A6L的優(yōu)勢(shì)不再顯得那么突出。其中與奧迪A6L同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)最強(qiáng)的寶馬5系和奔馳E級(jí)，分別在去年都進(jìn)行了新款換代上市，且11月2日國產(chǎn)版的2012款寶馬5系又調(diào)整了配置和售價(jià)，這使得有幾年沒有換代更新?lián)Q代的奧迪A6L顯得有一些被動(dòng)，在銷量上也呈現(xiàn)了下滑趨勢(shì)。因此，“腹背受敵”的奧迪A6L決定不再坐以待斃，將推出全新一代國產(chǎn)奧迪A6L。

　　國產(chǎn)后的全新奧迪A6L在外形方面會(huì)遵循海外版本的設(shè)計(jì)，前臉采用奧迪最新的大嘴式家族風(fēng)格，前大燈加入了不規(guī)則的LED燈源燈組，霧燈也由現(xiàn)款的方形變成圓形，風(fēng)格上年輕化不少，再加上大尺寸的鋁合金輪轂，更加凸顯了這方面的氣質(zhì)。新車的尾部設(shè)計(jì)得更加上翹，使加整體車身看起來立體和動(dòng)感，同時(shí)在高速行駛時(shí)又能改善空氣阻力。

奧迪A6L國內(nèi)路試諜照

奧迪A6L國內(nèi)路試諜照

　　在這個(gè)級(jí)別轎車上人們最關(guān)注的軸距方面，從奧迪A6到A6L，國人已經(jīng)感受到奧迪進(jìn)入中國后為中國國情考慮而做出的改變，然而新款的A6L又在此基礎(chǔ)上繼續(xù)加長(zhǎng)，海外版奧迪新A6軸距達(dá)到了2912mm，現(xiàn)款國產(chǎn)奧迪A6L的軸距已是2945mm，根據(jù)目前的諜照信息來看國產(chǎn)新一代A6L有望在現(xiàn)有基礎(chǔ)加長(zhǎng)100mm，達(dá)到3045mm，這也將使其軸距超過3米，從而有實(shí)力與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬5系Li以及奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版的超長(zhǎng)軸距進(jìn)行抗衡。

 
左：奧迪A6L國內(nèi)路試諜照                     右：海外版新奧迪A6

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新一代A6與新款A(yù)7如出一轍，依然是延續(xù)奧迪車系的風(fēng)格，但融入了更多的時(shí)尚科技元素。整體采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，大面積的實(shí)木裝飾橫穿整個(gè)中控臺(tái)以及功能區(qū)直達(dá)車門，視覺效果極佳。

海外版新奧迪A6

　　新奧迪A6內(nèi)飾中最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬中央顯示屏，其采用了與A8相同的伸縮式，方便收折。同時(shí)，升級(jí)到第四代的奧迪車系MMI-touch系統(tǒng)，帶有觸摸手寫功能的控制面板，操作更加靈活方便，可控制娛樂、通信、導(dǎo)航等功能。

 
新一代奧迪A6車身材料

　　新一代奧迪A6采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)、全鋁底盤、輕質(zhì)鋼鋁空間框架結(jié)構(gòu)和大量鋁合金材質(zhì)的懸掛，再加上前雙叉臂后多連桿這種懸掛結(jié)構(gòu)的重量較輕，因此使得新款車型相比現(xiàn)款車型更輕、更堅(jiān)固。相比傳統(tǒng)的車型制造平臺(tái)，整體車重降低了80kg，但車身強(qiáng)度卻提高了50%，這也使得油耗更低、操控更具運(yùn)動(dòng)性。

 
新奧迪A6L 3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力方面，新款?yuàn)W迪A6L將保留現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L車型的2.0T、2.8、3.0T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但2.4L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)被全新的2.5FSI發(fā)動(dòng)機(jī)所代替，其最大功率也從130kW提升到了140kW。另外幾個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也都更換了新的型號(hào)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有所提升。

　　2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了AVS可變氣門系統(tǒng)，海外公布的數(shù)據(jù)是，最大功率達(dá)到150kW，峰值扭矩280Nm/5250-6500rpm。百公里加速只需要7.7秒，極速可達(dá)240km/h。盡管動(dòng)力較老款發(fā)動(dòng)機(jī)提高10kW (14馬力)，燃油經(jīng)濟(jì)性卻提升了12%，官方的百公里油耗為7.4升。

　　3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了機(jī)械增壓式技術(shù)，這臺(tái)3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為220kW，峰值扭矩為440Nm/2900-4500rpm。百公里加速時(shí)間縮短至5.5秒，極速可達(dá)250km/h。此外，燃油經(jīng)濟(jì)性還提升了13%，百公里油耗為8.2升。

　　變速器方面，除了3.0T采用的是7檔S-tronic手自一體變速箱之外，其余三款發(fā)動(dòng)機(jī)都是配備CVT無級(jí)變速箱，這與海外版本有比較大的區(qū)別。

　　在新車投產(chǎn)的計(jì)劃上，新款的奧迪A6L會(huì)提供四個(gè)排量八個(gè)不同配置的車型，其中2.0TFSI車型占總產(chǎn)量的39%，2.5FSI車型占46%，2.8FSI車型占11%，而旗艦版3.0TFSI則只占4%。可見新一代A6L車型陣容中2.5FSI將成為第一大主力車型。 

　　全新奧迪A6L外形風(fēng)格的改動(dòng)，打破了其一貫給人的“官本位”形象，更加帶有運(yùn)動(dòng)氣息，使目標(biāo)受眾群的年齡跨度更大，更能迎合年輕人的口味。同時(shí)，作為一款中大型豪華轎車，全新奧迪A6L寬敞的后排空間，舒適的乘坐感受，也將使其依舊成為企業(yè)老板們的首選。

　　但是，雖然奧迪A6L有在銷量和品牌認(rèn)可度上有著長(zhǎng)久以來積累下來的優(yōu)勢(shì)，但隨著張揚(yáng)個(gè)性的寶馬5系Li也開始向舒適性靠攏、奢華的奔馳E級(jí)也加長(zhǎng)了新款車型，要想坐穩(wěn)行政級(jí)轎車的老大地位，奧迪A6L仍需更強(qiáng)大的產(chǎn)品技術(shù)作為支撐。參考奧迪A4L上市后長(zhǎng)期的加價(jià)提車情況，奧迪A6L在明年1月上市公布價(jià)格后也將會(huì)面臨長(zhǎng)期提車緊俏的過程。