[太平洋汽車網 新車頻道]全新一代一汽-奧迪A6L在3月28日于廣州正式上市。這款國內最熱門搶手的豪華C級車型推出了一共4款不同發(fā)動機排量的車型，并且采用了全新的車尾標識，而根據配置不同一共有10款車型，售價區(qū)間為38.30-74.26萬元，請點擊這里查看新奧迪A6L的詳細配置參數。詳細價格請參考下表：

　　全新奧迪A6L定位簡介

　　新奧迪A6L是一款豪華中大型C級轎車，主要面向的是成功的商務人士。不過新一代奧迪A6L在動力及外形設計上更趨向于運動化，此外還提供運動套件，因此全新一代奧迪A6L相較老款奧迪A6L更適合年輕用戶及追求運動操控性的消費者。

　　全新奧迪A6L外觀

　　新奧迪A6最讓人印象深刻的就是顛覆性設計的前大燈，可選配的全LED大燈組科技感極強，一下子就和老款A6區(qū)別開來。但是奧迪A6L在國內的官車形象深入人心，新A6更加前衛(wèi)激進的設計自然很討年輕人喜歡，但是奧迪A6L在中國主要的消費群體年紀較大，他們會不會買賬還有待市場考驗。

　　奪目造型背后所蘊藏的人性化科技更值得我們體味。例如銳利的氙氣頭燈使用了全天候集成化的照明系統(tǒng)，前保險杠的獨立霧燈已經被取消，系統(tǒng)會自動調整前大燈的角度和亮度，達到霧燈應有的功效；白色的日間行車燈能根據電壓變成黃色，充當轉向燈。

標配的氙氣大燈組

　　頂配車型還可以享用跟A8L W12一樣的全LED大燈組，一排9顆高亮度LED燈泡作為主光源，同時所使用的自適應燈光系統(tǒng)還會根據不同路況而改變燈光照射范圍。值得一提的是，海外的全新A6L無論全LED大燈組還是氙氣燈組都可以選裝遠光燈輔助功能，利用前探頭的影像數據判斷對方車道來車，自動調整左側遠光燈范圍，避免閃到來車。（我倒是希望國內立法強制所有車輛標配此功能）

　　全新奧迪A6L相比海外版增加的配置

　　全新奧迪A6L相比海外版的奧迪A6并非一五一十不變的進入國內的，而是進行了對國內市場的適應性調整。軸距增長這點自不必說了。此外還有在外觀上增加了更多鍍鉻飾條，以及特意為國內市場增配了全景天窗。

專門為國內市場增加的全景天窗

這些地方的鍍鉻裝飾是國產版奧迪A6L特有的

 　　全新奧迪A6L內飾設計

　　新奧迪A6內飾的改變非常徹底，幾乎找不到老款A6的影子，無論是檔次還是科技感都比老款提升了很多，跟A8L一樣的可升降式屏幕相當拉風。

　　內飾的裝飾條也有多種款式選擇。拋光桃木飾條和啞光桃木飾條穩(wěn)重高檔，應為國產化奧迪A6L的主要內飾配置，鋁拉絲裝飾可能會在運動版車型上出現(xiàn)。可自動升降的7英寸高分辨率全彩液晶屏，搭載有整合了導航功能的全新MMI系統(tǒng)，科技感和實用性都很強。

自動升降顯示屏機械結構示意圖

　　全新奧迪A6L動力及科技配置

　　新奧迪A6L搭載了2.0 TFSI、2.5 FSI、2.8 FSI和A8L那臺3.0 TFSI。 入門動力2.0 TFSI也就是我們熟悉的A4L正在使用的EA888系列機型，全新奧迪A6L的主打動力還是專為中國市場開發(fā)的2.5L V6直噴發(fā)動機。底子上它跟2.8 FSI和3.0 TFSI一樣同屬EA837系列，同時擁有奧迪可變氣門升程系統(tǒng)AVS和燃油直噴系統(tǒng)FSI，遠非現(xiàn)時那臺2.4L發(fā)動機可比。

　　出色的油耗除了是因為缸內直噴發(fā)動機和高效的變速箱之外，車身輕量化也起到了至關重要的作用，采用了混合鋁合金構造，一方面讓整車重量降低16公斤，另一方面能夠讓整車比例更加完美，從而提高操控性。另外，對于油耗，自動啟停系統(tǒng)也功不可沒，它能夠根據特定的條件進行判斷，自動停止發(fā)動機，降低等候時所產生的油耗。

　　此外全新奧迪A6L配備的眾多探頭用于車上的各種安全和舒適性配置，科技含量比老款的進步絕非一星半點。

PCauto原創(chuàng)解析文章閱讀推薦：

《新奧迪A6L到店實拍 配置豐富/多為選裝》

《試駕全新奧迪A6L 50TFSI 均衡得滴水不漏》

《狂砸精尖技術 超詳細解析新一代奧迪A6》

　　全新奧迪A6L競爭對手分析

　　在目前的中國市場上，豪華C級車的對手有不少。能真正算的上新奧迪A6L的對手大概就只有寶馬5系Li和奔馳E級加長版了。它們都有幾個共通點——都是德系出生的豪華品牌車、都進行了國產化、而且都進行了軸距加長。

　　寶馬5系Li

　　寶馬5系Li是專門為中國市場所打造的5系車型，由華晨寶馬國產。5系Li最大的特點是達到3108mm的超長軸距，即使新奧迪A6L加長了100mm后，寶馬5系Li仍然長了10厘米有多，因此可以提供很充裕的后排空間。此外標配后輪驅動系統(tǒng)，操控感出色。535Li配備的3.0L渦輪增壓發(fā)動機動力表現(xiàn)也相當搶眼，8AT變速箱技術先進。然而成也蕭何敗蕭何，這個長得有點夸張的軸距也會讓其相比標準軸距版的寶馬5系操控性有明顯下降。

　　奔馳E級加長版

　　奔馳的品牌認知度在國內非常高，這是奔馳E級最大的優(yōu)勢。不過相比同類車型來說，比如寶馬5系，奔馳E級的定價稍顯偏高，采用1.8T發(fā)動機的E200L此前起步價比寶馬523Li更高。因此后來奔馳E級調低了售價，性價比高了一些。

　　新奧迪A6L的軸距比海外的標準州軸距版加長了100mm，聽起來很長，但跟寶馬5系Li和奔馳E級加長版來說，還真不算長。因此可以說新奧迪A6L在迎合國內市場對后排空間需求的同時，已經盡可能在軸距上保守了。事實上超過3米的軸距已經很長了，再盲目加長并不一定是好事，筆者認為這個軸距已經可以滿意了。

　　美系對手：凱迪拉克SLS賽威

　　凱迪拉克SLS賽威是原凱迪拉克STS的加長版，并且由上海通用國產化，這點和上面三臺車型都很相似，除了血統(tǒng)以外。3057mm的軸距很符合中國市場需求，2.0T發(fā)動機動力也很出色。唯一的問題就是車型款式較老，技術上無法和新奧迪A6L正面抗衡。未來的凱迪拉克XTS（到了國內可能就是XLS）將會是新奧迪A6L的真正對手。

　　其它競爭對手

　　豐田皇冠

　　豐田皇冠是C級車市場非常成功的典范，尤其在南方地區(qū)銷量較高。相對合適的售價、豐富的配置是其優(yōu)勢。尤其掛的是豐田品牌的車標，因此相對低調。當然低調是其優(yōu)勢，也可以說其劣勢。品牌差距讓它和新奧迪A6L只能在車型定位方面進行競爭。豐田依舊需要雷克薩斯品牌才能和奧迪正面交鋒。

　　英菲尼迪M系列

　　英菲尼迪M系列可以說是進口C級車型中最有競爭力的車型之一。英菲尼迪在國內的售價向來比其它進口車型厚道一些（相比國外售價差價沒那么離譜），同時英菲尼迪M系列的操控性能和車內的豪華舒適性都非常出色。即將進口的M25加長版軸距達到3050mm，軸距不再是M級的短板，而即將進口的M35h是全球最快的混合動力汽車，性能讓人無話可說。當然M系列是進口車型，售價上還無法和新奧迪A6L國產化相抗衡。

　　全新雷克薩斯GS

　　全新雷克薩斯GS即將在4月5日上市。新雷克薩斯GS外形設計有了較大突破，采用了新家族式的砂時計型前臉設計。不為舒適性妥協(xié)的2850mm的軸距帶來了更出色的操控性能。當然2850mm的軸距也和以上動輒3米軸距的車型無法抗衡，在重視舒適性的國內市場，這種堅持自然不會帶來銷量。此外老款GS的售價可以說非常高，如果新雷克薩斯GS的售價不能有所下降，那新奧迪A6L基本可以無視其存在。

　　總結：全新奧迪A6L在國內是非常有競爭力的一款豪華C級車型。相信延續(xù)老款奧迪A6L的銷售神話問題不大，月銷量估計還得破1萬臺，一汽-奧迪員工年終獎好幾十個月的工資估計沒有壓力。除了同時也非常優(yōu)秀的寶馬5系能對其造成一定威脅外，能真正和新奧迪A6L對抗的車型其實不多。

　　全新一汽-大眾奧迪A6L上市現(xiàn)場照片