【太平洋汽車網 新車頻道】近日國內有媒體宣稱，東風本田銷售部副部長黎鵬透露出該公司有繼續生產本田其它SUV的計劃，具體生產計劃預計在2014年后公開。

　　SUV可謂是國內汽車市場中最肥的一塊細分市場，東風本田僅靠CR-V一款車型就已經賺得盆滿缽滿，繼續推出其它SUV，擴大影響力完全不足為奇。如果要引入本田其它SUV，那毫無疑問本田Pilot的可能性是最高的。它的定位高于CR-V，競爭對手是豐田漢蘭達。

　　本田Pilot外觀風格比漢蘭達更硬朗。高聳的尾部則體現出對空間，尤其是后備箱空間的追求。具體尺寸參數，我們還是通過表格來了解吧，尤其是和漢蘭達的對比。 

　　從尺寸對比可以看出，本田Pilot面對漢蘭達那是當仁不讓，除了軸距短了那么一點點外，其余方面完勝漢蘭達。本田Pilot的離地間隙也比漢蘭達略高，哪怕說是五十步笑百步也好，說到越野性能，Pilot怎么說也是五十步的那位。

　　而本田Pilot的動力系統并不含糊，因為它的動力系統是來自謳歌MDX那兒的，是一臺3.5L自然吸氣V6發動機，其最大功率為186kW(254PS)/5700rpm、峰值扭矩為343Nm/4800rpm。當然這是上一代MDX上的發動機了，不是現在謳歌MDX上的3.7L發動機。而傳動裝置則為本田自家產的平行軸式5速自動變速器，雖然檔位數量不怎么給力，但本田可是少有的能自己生產自動變速器的廠家，這款變速器的可靠性還是值得贊揚的。當然，這套發動機用在沉重的Pilot也僅僅只是說夠用而已，以至于本田不敢給它安裝更小排量的發動機。

　　如前面所說，在通過能力上，這款Pilot還是有著自己獨到的地方，例如它在海外的四驅版本上匹配了帶差速器鎖止功能的四驅系統，同時還具有坡道輔助功能和低轉控制系統。這三套電子輔助控制系統的最大特點就是能夠幫助駕駛者在爬陡坡或者下坡時更好的控制發動機的扭矩輸出，同時它所匹配的胎壓控制系統也能夠在第一時間發現潛在的風險。

　　本田Pilot雖然是面向北美市場的產品，但參考漢蘭達在國內的成功，想必Pilot在中國也會有一定市場。它和漢蘭達一樣是一款以大為美的產品，它寬敞的空間和威猛的造型相信一定會從漢蘭達的客戶群中挖掘出不少資源。不過Pilot的設計比漢蘭達更加美式，比漢蘭達更加硬朗沉重，可以說它不能像歌詩圖一樣再來個2.4L發動機了。要說Pilot引進國內的可能性并非為0，但目前來說，對付漢蘭達的重任還是落在了歌詩圖身上，如果引進Pilot，想必會和歌詩圖以高低搭配的方式來搶占市場。

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