【太平洋汽車網 新車頻道】除非真的是對進口車情有獨鐘，否則額度超高的關稅總是讓大家選擇國產版車型，而合資品牌誕生的意義也正在與此。在2012年末的今天，我們策劃的這個《2013國產新車預覽》系列將為大家按每期一個廠家的模式解讀明年將實現國產并上市的合資品牌產品，至于本系列的第一步，自然選擇了最早在新中國設立合資企業的大眾集團了。

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● 一汽-大眾

第七代高爾夫

　　預計上市時間：2013年底

　　國產后預計售價：15萬-23萬

　　新車看點：全新換代、內飾變化大

　　第七代高爾夫早已確定將在大眾佛山工廠投產，新車上市時間也已敲定為明年年底。外觀上，設計師主要調整了車身線條，使之更硬朗，整體并沒有多大調整。

　　新一代高爾夫長寬高分別為4255/1799/1451mm，相比現款車型，長寬分別增加了56mm和13mm，車高則降低了28mm，無論是后排空間還是行李箱容積都有所增加。

　　動力搭配上，新一代高爾夫比它的豪華版兄弟奧迪A3更幸運，它搭載的是大眾最新的EA211系列汽油發動機。主推的1.4 TSI發動機其最大功率已經從現有的96kW(131PS)/歐版車型為90kW(122PS)，提升至103kW(140PS)。

　　用入門版的1.2 TSI替代了1.6L自吸后，燃油經濟性和性能都有顯著提升，高7的入門車型將不再雞肋。此外在2012巴黎車展上，新一代高爾夫GTI車型概念車也已發布，GTI雖然是概念車型但已非常接近量產，其2.0L TFSI最大功率可調至171kW(230PS)，最大扭矩258Nm。

　　編輯點評：加入了全新動力總成后，新一代高爾夫肯定會更受青睞，明年的這個時候，也許就會有很多國內準車主做好加價提車的準備了。

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　　預計上市時間：2013年初

　　國產后預計售價：8萬-12萬

　　新車看點：連教練車都換上大眾套娃臉了

　　新捷達曾經在成都車展亮相，但也僅僅是“亮了個相”，其它任何參數甚至內飾設計至今仍是一個謎；再加上它缺席了本年度最后一次曝光機會廣州車展，現在只能寄望有關它將在明年1月份發布的消息屬實了。

　　新一代捷達從前臉和尾部設計，再到整體車身線條，都已經完全擺脫了80年代那種方形車子的造型，完全融入到如今的大眾家族外觀特色里面去了。尾部的設計則能讓你聯想到新速騰、甚至新的一些奧迪車型，相信新捷達的設計師已經完全摒棄了第二代Jetta的外殼，重新以新一代大眾車系的家族外觀為起點來設計。對于比較好面子的國人來說，新一代捷達的外觀設計絕對可以說是眾望所歸！

　　代號為捷達NF(NF是德語Nachfolger“繼任者”的意思)的換代捷達目前正式亮相，全新的捷達NF已經可以說是換代車型。據聞它將使用大眾目前的Entry-A底盤，即PQ25平臺，摒棄那從1984年用到現在的A2平臺。

　　據悉，大眾的EA211系列發動機將在成都投產。因此大眾很可能把將用在全新一代大眾小排量車型的EA211系列、即替換現有的EA111發動機的新一代大眾小排量發動機用在新捷達上。EA211發動機將涵蓋從1.0-1.6L的多個排量發動機，有自然吸氣也有渦輪增壓。從最新的新車目錄可知，在捷達NF上主推的會是1.6L自然吸氣發動機，有MT和AT兩款變速箱可選，百公里綜合油耗分別為6.0L和6.4L。

　　另外據悉EA211系列的兩款渦輪增壓機型，1.2 TSI和1.4 TSI發動機也將會用在新捷達上。目前，渦輪增壓版的EA211發動機最先用在歐版的Polo BlueGT車型上，最大功率達到103kW、峰值扭矩達到250Nm，性能甚至接近現在的1.8 TSI發動機，如果將來裝載于新捷達上，那么捷達甚至還能搖身一變成為運動車了。

　　編輯點評：在采用一系列新技術之后，相信全新捷達NF會帶給我們完全不同的感受，對合資入門級轎車市場再次早就強烈的沖擊，甚至成為在該細分市場上一朵新的奇葩。

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奧迪Q3

　　預計上市時間：2013年初

　　國產后預計售價：30萬-40萬

　　新車看點：不國產就真的賣不出了

　　奧迪Q3國產的步伐非常快，國產版Q3在廣州車展上正式首發，據我們的記者現場報道，國產奧迪Q3車身略有增高，動力部分依然搭載2.0T發動機，其中高功率版調校略低于進口版，而價格將在進口版（37.7萬元起）的基礎上大幅調低。

　　外觀上，國產Q3整體與進口版基本一致，預計內飾將有所區別。車身尺寸方面，國產Q3并沒有進行加長處理，4385/1831/1589mm的長寬高與進口版相比，僅在高度上增加了19mm，其余均不變。而較之國產寶馬X1，一汽奧迪Q3車身尺寸上并不占優勢。

　　國產奧迪Q3依然搭載2.0TFSI發動機，共有兩種不同調校，其中低功率版可輸出125kW(170PS)/3400-6200rpm的最大功率，這與進口版基本一致。而高功率版調校則略低于進口版，其最大功率為147kW(200PS)/5000-6200rpm，與現款途觀2.0T發動機輸出一致。

　　一汽-大眾佛山工廠明年將產出約4萬輛奧迪Q3，國產后的Q3是否有足夠底氣來挑戰華晨寶馬X1呢?單從動力上來比較，寶馬X1似乎完勝國產Q3。

　　目前Q5、Q7在國內已熱銷至加價，屆時就算國產Q3不能給出明顯的價格優勢，相信從品牌認同度上它也能獲得一定份額。

　　編輯點評：理智地去看待，除非是喜歡Q3的小巧，否則大家都肯定愿意多花一點點錢買輛Q5，所以Q3面對的是年輕買家；如此一來，國產就顯得極為重要了，因為差幾萬還是差幾萬，總不能讓兒子的Q3比老爸的Q5還貴吧？

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奧迪A3

　　預計上市時間：2013年底或2014年初

　　預計售價：20-30萬元

　　新車看點：動力和油耗表現值得肯定、號稱售價最便宜的奧迪

　　奧迪A3五門版車型正式在本屆巴黎車展上亮相，新車采用了全新的MQB平臺，也就是新一代高爾夫是同平臺車型，只不過更為“豪華”。而五門版對于國內汽車消費者來說很有意義，因為它即將在明年于一汽-大眾的佛山工廠開工投產。

　　目前展出的新奧迪A3五門版還是S-Line運動版，前臉采用了最新的6邊形家族式進氣格柵，并且引入了全LED大燈設計。新車基于大眾全新的MQB模塊化平臺打造而來，長寬高分別為4310/1785/1425mm，2636mm的軸距較之老款加長了58mm。車身采用了更輕量化的材質，比現款車型輕了90kg，在動力有所提升的同時，新款將有更好的性能和燃油經濟性。

　　奧迪為A3 Sportback設計了全新的S-Line運動套件，包括更加拉風的前后保險杠、更大尺寸的鋁合金輪轂；內飾方面，則有S-Line專屬的三幅式方向盤、擋桿和運動座椅。

　　奧迪新A3的發動機型號比較豐富，除了1.4TFSI、1.8TFSI的汽油發動機以外，還有一款2.0TDI柴油發動機可選，目前還確定有天然氣版推出。當然面向中國市場的肯定還是以1.4 TFSI和1.8 TFSI為主打型號。其中，1.4TFSI發動機最大功率90kW(122PS)，最大扭矩依然為200Nm。而1.8TFSI發動機，其最大功率為132kW(180PS)，峰值扭矩可達250Nm，較之舊款性能有所提升。

　　2013款奧迪A3三門版已經在歐洲開售，五門Sportback版隨后跟進。如開篇所說，未來它還將由一汽-大眾的佛山工廠國產，與A3共線生產的還有第七代高爾夫。另外，也有可靠消息表明轎車版的A3也將推出，請留意我們的后續報道。

　　編輯點評：新奧迪A3更出色的動力表現(假如確實引入132kW的1.8 TFSI發動機)、更簡約時尚的內飾都能吸引到我們，同時國產后相對較低的價位能買到豪華“官車”品牌奧迪，相信很多消費者愿意買賬。

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● 上海大眾

斯柯達Rapid

　　預計上市時間：2013年上半年

　　國產后預計售價：9萬-13萬

　　新車看點：PQ25平臺、軸距達2602mm

　　首先看Rapid，海外版車型已于較早前正式下線，就早前國內曝光的實車來看，相信上海大眾已經開始了試生產；至于其國產正式版本的下線及國內上市日期則被定在了明年上半年。

　　“Rapid來自PQ25平臺”，即使是上海大眾也并不介意將這么一個信息公諸于眾。事實上，要隱瞞這一點的確很困難，因為如果不看前臉，單從車身側面去看的話，Rapid與該平臺代表作Polo三廂有點相似。

　　不計柴油動力，在海外的大眾PQ25平臺一般會對應三缸1.2L排量的MPI或TSI發動機，當中以TSI為主，能提供充沛動力的同時將油耗控制在5L/100km左右的極低水平；不過大眾在引入新Polo的時候都沒有把這些引擎一同引入，因此會不會采用在國產后的Rapid之上至今也是未知。 

　　斯柯達Rapid也好，新一代桑塔納或大眾新捷達也好，這幾種車型對應的是最務實的那一群消費者，我們也很輕易地從上文中看得出Rapid是何等的實而不華。然而，判定一款車是否具有性價比的決定權在消費者手上。

　　編輯點評：一汽-大眾已經有捷達了，即便是上海大眾也有桑塔納了，日后還要進口繼而國產一款西雅特Toledo，大眾到底是要一車多少賣才算完事呢？

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斯柯達Yeti

　　預計上市時間：2013年下半年

　　國產后預計售價：18萬-25萬

　　新車看點：途觀姐妹車，國產版軸距加長60mm

　　第二款車型Yeti的國產及上市日期將會是緊隨其后的明年下半年，與此同時會有進口版車型同期上市，預計將與途觀一樣，國產版為加長軸距而進口車型則保持原有大小。

　　斯柯達Yeti是一款采用PQ35平臺打造的緊湊型SUV，與大眾途觀是同門兄弟，不過比途觀略小一些，定位也略低一些。這次我們獲得了國產版將確認加長60mm的消息，但這60mm會否全部加長至軸距上，現沒有明確答復。

　　新車前臉依然是斯柯達家族的瀑布式進氣隔柵，與大燈相連的兩顆大霧燈及底部的塑料包圍為其增添了越野氛圍。內飾上，依然是典型的大眾家族式設計，中控部分裝備了大眾的RNS系列的多媒體主機和導航系統。

　　動力部分，海外版Yeti共有3款發動機可選，分別是1.2TSI、1.4TSI以1.8TSI車型，預計引入國內的Yeti將以1.8TSI為主。傳動方面，可選擇的有5速手動、6速手動以及7速DSG雙離合變速器。這款車預計明年國產（由上海大眾斯柯達生產）上市，且屆時肯定會給其授予一個中文名。

　　編輯點評：一汽大眾有Q3，賣一臺車能賺兩臺的錢，那上海大眾在途觀的基礎上再多加一臺Yeti也不過分吧？

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● 編輯總結

　　大眾每年的國產化計劃都是受到國人關注的焦點，因為其在國內車市的領導地位讓他們的年度產品規劃在很大程度上具備了未來一年中國車市風向標的意義。而從大眾明年的國產計劃看來，更多的非主流個性化車型都被將加入到在華產品線當中，這證明我國市場正在慢慢走向成熟，走向細分化。這對于有購車意向的準車主來說，將來對車型的選擇上或許應更看重如品牌內涵對個人形象影響等方面，因為這在逐漸成型的國內用車環境中已經變得越來越重要。