[太平洋汽車網 新車頻道]2012日內瓦車展的重磅車型之一就是這款全新奧迪A3，筆者看到它后沒有過多的興奮——因為一切都太熟悉了，那前臉、那LED燈神馬的。總之介紹奧迪車就是比其它車更簡單，更何況是這臺即將和第七代高爾夫共線國產化的新奧迪A3。但新奧迪A3推出的意義重大，它在熱愛小鋼炮的歐洲很受歡迎，現在又要國產了，價格肯定不會像現款奧迪A3那么滑稽。如果你已經看上了這臺或許是國內有史以來最便宜的四個圈車型，那就請仔細閱讀本文了解它吧。

　　首款大眾MQB平臺車型 第七代高爾夫的豪華先行者

　　新奧迪A3的最大意義并不是在于它取代了發售了9年的老態龍鐘的老款奧迪A3（當然這點對消費者來說很有意義），而是在于它是首款大眾MQB平臺的車型，這對大眾來說意義很大。大眾新開發的MQB平臺是一個延伸性很強的平臺，能一舉替換掉現有的PQ25、PQ35和PQ46平臺，以后別人就沒法說“XX奧迪車跟XX大眾都是PQXX平臺了，真不厚道！”的話了，因為上至途觀帕薩特這類車，下至Polo都是MQB了，您說啥也沒用了……

　　不過其實奧迪早就在用模塊化平臺了，比如A4、A6、A7等車都是MLP/MBP平臺的產物，即使這樣我們還是知道A6和A7是一個平臺的。我們也可以得知新奧迪A3和第七代高爾夫是同平臺產品，準確來說是MQB平臺下的相同模塊車型。而新奧迪A3對中國消費者來說也有很大意義，因為第七代高爾夫和新奧迪A3都將在佛山工廠國產化生產。國產化后的新奧迪A3自然就不會像現款奧迪A3賣到堪比A4L的30多萬的離譜價位再打個75折賺吆喝了.

　　從外觀說起 毫無懸念地采用奧迪家族式前臉 繼承概念車的設計

　　奧迪在2011年日內瓦車展上發布了奧迪A3概念車、隨后其e-tron版本還來到了上海車展上。前后都采用了LED元素的A3概念車看起來足夠前衛漂亮，那么2012日內瓦車展公開的量產車會長什么樣了？ 

　　新奧迪A3的外觀基本還是延續了概念車的設計，即使概念車看起來很炫，但整個車身設計元素也沒有脫離奧迪家族樣式，當然概念車是三廂版，在歐洲上市的是兩廂版，不過我們已經有消息得知北美會推出三廂版奧迪A3，想必三廂車更不會缺席中國市場了。而奧迪的家族式外觀設計相信大家都熟爛了。好處是你一眼就認得出來這是輛奧迪，哪怕是開輛A1還是A8也好，當然每一輛車型也就失去了點個性。

　　所以哪怕新奧迪A3的整體輪廓和高爾夫很相近，但一看到那前臉，那閃亮的LED燈，你就知道這是奧迪不是大眾。就像下面這一排車一樣，你肯定知道它們都是奧迪，但是10秒鐘內讓你分辨出它們具體是哪一輛奧迪，恐怕除了奧迪死忠外很少人能辦得到：

　　當然奧迪家族的造型也并非無跡可循，先是上一代奧迪A6（C6）采用了大嘴式中網、再到后來A4采用LED日間行車燈、中網逐漸變成六邊形……然后就是你看到的采用最新家族臉孔的新奧迪A3了，那些熟悉的元素可以用在每一臺新奧迪車型上：六邊形中網格柵、折線式LED日間行車燈、方形霧燈等等……

　　同級別車中首次采用全LED大燈

　　奧迪知道不管怎么折騰新A3，外觀肯定不會有太多驚喜，于是就在另一個方面給我們了一個驚喜：可選配全LED大燈。全LED大燈最早在奧迪R8上采用，隨后在奧迪A8、奧迪A6、奧迪A7等車型上用上了，其它品牌，如奔馳CLS、雷克薩斯GS 450h也采用了全LED大燈，所以說不算新鮮，可是仔細看看，這都至少是C級車以上級別的豪華轎跑車，在一款緊湊型車上采用全LED大燈，奧迪A3是第一回，就連奧迪A4和A5都沒這運氣，海外高配版的雷克薩斯CT200h也就不過是近光燈是LED而已。看來A3概念車上的LED大燈并不是忽悠用的。

　　當然相信對于大部分人來說氙氣大燈已經夠用，不會再去花很多錢換裝全LED大燈。而尾燈也是采用LED設計，效果不錯。和之前的概念車也很相似。

　　作為歐式小鋼炮 尺寸不會是賣點 但至少比老款大

　　這種歐式風格濃厚的掀背兩廂車是為性能而打造的，尺寸太大太臃腫可不行。因此新奧迪A3沒有多驚人的尺寸，事實上它也不需要，或者說不能有太大的尺寸。盡管如此，它還是比老款大了一些，讓我們來看看：

　　軸距和寬度這兩項增加，就可以看得出來乘坐空間會有改善，盡管不會太大。而高度和總長有所縮減，恰好說明有助于運動性能的提升。相比新寶馬1系，新奧迪A3的尺寸可以說半斤八兩。需要說明的是由于新寶馬1系采用縱置發動機布局而且是后輪驅動，驅動軸會占據一部分后排空間，因此新寶馬1系的軸距優勢不一定能帶來比新A3更好的后排空間。當然了，后驅的性能表現那倒是要優于A3的前驅布局的（quattro四驅版除外）。

　　萬年不變的TFSI+雙離合組合 1.8 TFSI發動機小有驚喜 車身更輕更快

　　都說新奧迪A3是臺小鋼炮，那還得看看動力水平。目前公布的新奧迪A3采用了兩種發動機，而它們都是我們再熟悉不過的奧迪TFSI系列發動機。一臺是1.4 TFSI，一臺是1.8 TFSI，從排量上看和現款的奧迪A3沒有區別。但性能區別還是有的。

　　首先1.4 TFSI發動機的功率為90kW，比老款的92kW還低一些，比國內的96kW更要低一些，扭矩為200N.m，也沒國內的高。但實際上這是歐版大眾1.4 TFSI/TSI系列發動機的標準調校。歐版的大眾高爾夫、尚酷、速騰（捷達）、奧迪A1等等，全都是這個調校版本。這是少有的歐版調校比國產版調校更低的情況，這是為了達成更低的碳排放目標，而實際上動力表現也沒比國內的弱多少。

　　至于新的1.8 TFSI發動機可就不一樣了。最大功率達到了132kW，比老款1.8 TFSI提高了14kW；峰值扭力則維持在250N.m，但輸出轉速由1500rpm提前至1250rpm，因此百公里加速的提升很明顯，由此前的7.7秒縮短至7.2秒，說是小鋼炮應該沒有人有異議了。

　　變速箱是件沒有懸念的事情：不是手動就是雙離合S-tronic。這臺7速S-tronic，實際上就是高爾夫上那臺7速DSG DQ200變速箱，就是差點上了央視315晚會那款變速箱。說起來，改款奧迪A4和奧迪A5的歐版采用了一款最大功率125kW、峰值扭矩320N.m的1.8 TFSI發動機。起初筆者以為新A3的1.8 TFSI扭矩也能直逼320N.m，但發現扭矩卻只有250N.m，這很可能就是為適應DQ200而沒有調校出更大的扭矩——因為DQ200能承受的最大扭矩就只有250N.m。

　　別老說XX車輕 歐美車一直致力于追求輕量化 新奧迪A3就很輕

　　另外值得一提的是新奧迪A3采用了更為輕量化的材質，1.4 TFSI手動版的整備質量被壓縮到了1175kg（比老款輕了至少80kg），因此1.4 TFSI版的百公里加速也縮短了0.2秒，為9.3秒，此外油耗的下降也很明顯。所以大家也別老說XX車輕薄不安全，實際上輕量化是現在所有車廠都在追求的結果。

　　我們可以總結出來，新奧迪A3發動機性能有所提升、更加輕量化，那么就肯定帶來比老款更好的性能以及燃油經濟性了，事實也是如此，具體信息請參考下表：

　　當然，筆者在這里給各位打個預防針。我們很難確保國產化的一汽-大眾會一五一十的還原國外的動力，首先1.4 TFSI車型很可能采用國內的96kW版本——比歐版還高一點，沒什么可擔心的了。但1.8 TFSI車型是否會采用歐版的132kW版本，還是會繼續采用我們常見的118kW版本，這還真不好說。

　　關于新奧迪A3的Quattro四驅系統

　　看到有網友在評論區中討論關于Quattro四驅系統，看到了網友們對這個系統不同的見解。實際上正確的見解就是：Quattro就是奧迪車型采用的四驅系統的商標，帶有Quattro標志的奧迪車型即具備四輪驅動系統，但并非特指某一種四驅系統。

　　大家一般所了解的Quattro是核心為Torsen中央差速器的機械四驅系統，這一套系統一般用于奧迪的縱置發動機平臺車型上。而新奧迪A3是橫置發動機平臺，自然不會采用Torsen差速器結構，而是采用與高爾夫R、奧迪TT相同的Haldex電子液力限滑差速系統。簡單來說，它在一般情況會將97.5%的扭力輸出到前輪，2.5%的扭力輸出到后輪。而在極限情況下，可以將100%的扭力輸出到后輪上。

　　內飾設計簡約時尚 家族化風格無處不在

　　新奧迪A3的內飾和老款的變化比外觀更大。當然，奧迪的家族統一風格也從外觀延續到了內飾上。首先方向盤就很和諧的被同一了。與現在的奧迪A1、剛改款的奧迪A5、新奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8……總之以后還會有更多的奧迪車采用一樣的方向盤樣式——中間為圓形的三輻式方向盤或者中間為倒梯形的四輻式方向盤。

　　整體內飾變得簡約時尚了，除了圓形空調出風口從老款A3上保留了下來外，其余基本沒有老款A3的影子。MMI系統按鍵集中在排擋桿后方，中控面板非常簡約，按鍵整齊地和整個內部前方呈一條直線，除了電子功能區和空調按鍵區外就沒有其他按鍵了。最上方的可升降顯示屏也是新奧迪家族的特色，奧迪A1、新奧迪A6、奧迪A7和奧迪A8都這樣的設計了，當然以后還會有更多的奧迪車是這樣的設計……

　　儀表盤也是奧迪家族風格，跟A8的區別也都不太大了。想在普通版奧迪上看到炮筒設計的儀表盤基本沒希望。

　　座椅同樣可選織物和真皮。最大的特點是可以選裝雙色座椅，這和奧迪A1很相似，充分體現了新奧迪A3的鋼炮氣質。

　　競爭對手：新寶馬1系和新奔馳A級，勉強再拉上個雷克薩斯CT200h……

　　新一輪豪華緊湊型小車之戰實則已經開始，新奧迪A3來得可以說比較晚了。真正最先踏入國內的是新寶馬1系，然后還有在最近日內瓦車展上驚艷亮相的新奔馳A級，要說還有誰是對手的話，雷克薩斯CT200h勉強能算得上吧。

　　新寶馬1系

　　新寶馬1系應該說是這個級別車型中最純粹的小鋼炮。采用后輪驅動這一點就信奧迪A3也要自嘆不如了。目前國內有售的116i和118i都搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大功率分別為100kW和125kW。寶馬官方宣稱116i的0-100km/h加速為9.1秒，而118i的7.5秒。而我們實測的數值顯示，116i的百公里加速達到8.12秒，118i更達到7.03秒。如此優秀的動力表現新奧迪A3估計也不敢小視。

　　要說新寶馬1系有什么弱點，可能是外觀吧。筆者倒覺得新1系的外觀挺好看的，但是從大多數評論來看，對新1系外觀抱有好感的網友似乎并不太多。這一點來說，采用家族外觀個性稍弱但美觀大方的新奧迪A3應該能撈回點便宜。想了解更多關系新寶馬1系的詳情，請閱讀：《測試寶馬新1系116i/118i 個性味道更濃》

　　新奔馳A級

　　全新奔馳A級在日內瓦車展發布后，許多人都為新A級的造型較好，包括筆者和不少筆者的同事。新奔馳A級和新奧迪A3的關系也非常微妙，當奧迪在2011日內瓦車展上推出推出A3概念車吸引眼球時，奔馳就在2011上海車展上推出了新奔馳A級概念車。而如今，新A級和新A3同時在2012日內瓦車展上正式亮相，爭風吃醋的味道很濃烈。

　　不少人批評老款奔馳A級有損奔馳口碑，因為老款A級動力性能沒有任何特點，唯獨就是一個三叉星車標最搶眼。為了一改A級給人的這種印象，全新奔馳A級一下子變得運動得多，從外觀上就給人耳目一新的感覺。它很可能是這個級別中外觀評價最好的車，此外，采用了1.6T和2.0T發動機，動力性能肯定不遑多讓。而且發布初期就公布了高性能A25 AMG版，據稱其2.0T發動機最大功率達到驚人的265kW。足以讓新奧迪A3顫抖了。

　　而且最重要的是，新奔馳A級也將國產化。要知道新寶馬1系由于是進口，價格上沒有多少優勢，就算性能再給力，國產版奧迪A3壓力也不大，但是國產化后的奔馳A級可不比新1系了，足夠讓新A3流汗。現在關于奔馳新A級的資料很并不是太多，不過我們可以通過其同平臺的新奔馳B級來了解一下新A級，請參考文章：《解析全新奔馳B級 由買菜車進化為大鋼炮》

　　雷克薩斯CT200h

　　其實把CT200h拉進來有點不公平，但既然都是豪華緊湊型小車，CT200h躺著也得中槍了。雷克薩斯CT200h外觀漂亮，獲得不少人贊賞，不到30萬的起步價的同時還可以享受6年或15萬公里免費保修保養實在讓人心動。但是CT200h的定位和以上幾位都不一樣，它是屬于環保車型，低油耗是其賣點。而寶馬1系、奔馳A級和奧迪A3都是兇猛的小鋼炮，這點CT200h就顯得力不從心了。所以大部分時候，CT200h不會和新奧迪A3形成太直接的競爭關系。

　　國產化展望（一）：三廂車型必將投產

　　前不久，奧迪已經確認了其新A3會在北美推出三廂版車型。由于新A3概念車就是以三廂版的身份亮相，所以沒多少人感到意外。在三廂車比兩廂車更受歡迎的中國市場，毫無疑問新奧迪A3會在中國推出三廂版車型。至于是否會同時國產兩廂版車型，那就只能有待進一步證實了。至于三廂版新奧迪A3長什么樣，我們只能等等美版A3的官方圖片了，在此之前我們就參考概念版的三廂A3了。

　　國產化展望（二）：價格必將大幅低于老款進口奧迪A3 但肯定高于高爾夫

　　老款進口奧迪A3可以說處境非常尷尬，其1.8T車型的官方售價高達30.8萬，比同排量的國產奧迪4L還高，比同平臺的國產高爾夫GTI貴了7萬有余。銷量不慘才怪。最近許多地區的奧迪A3都以75折甚至更低的價格出售。更何況將來還有新奔馳A級如此強勁的對手，為了不讓銷量再這么尷尬，國產化的新奧迪A3肯定不會再開那么高的價格了。

　　奧迪稱1.4T版的新奧迪A3歐洲售價大約為21000歐元（合約19000英鎊、20萬人民幣），跟現款奧迪A3的價格差不多（18285英鎊），而1.4T的歐版高爾夫售價為177944英鎊，也就是說奧迪品牌在歐洲大概比大眾品牌值錢500英鎊（約6000元人民幣）。

　　不過如果想在國內以比高爾夫貴6000元就買到奧迪版高爾夫A3，這基本是不可能的事情。您還別嫌奧迪A3貴，奧迪TT也是高爾夫的兄弟，可您看看它的價格：國內有售的進口大眾尚酷R是39.88萬，它在歐洲的售價比同配TT還高，可是到了中國，奧迪TT能賣到51.9萬起，這說明在更加重視品牌價值的中國市場，奧迪標比大眾標可不止多6000元。所以我們只能參考奧迪車型來得出可能的國內售價。

新奧迪A3的國產計劃已經在網上曝光

　　奧迪A4 1.8 TFSI在歐洲起價是25000英鎊，比新奧迪A3貴大約6000英鎊（約7萬元人民幣）。而國產奧迪A4L 1.8 TFSI起價27.28萬元，大概就可以得知新奧迪A3在國內的起步價大約是1.4 TFSI版本約20-21萬，1.8 TFSI版本約25萬左右。如果你把它看成是一臺豪華版第七代高爾夫，那還真不便宜。可是考慮它那四個圈，那還真不貴，甚至還是中國市場最便宜的奧迪車型。根據我們得到的消息，一汽-奧迪國產版新奧迪A3會在2013年發布、2014年正式上市，進口版奧迪A3可能也會搶先讓我們嘗鮮，但價格估計不會比老款A3低多少。

　　總結：總的來說，新奧迪A3比老款奧迪A3是好看了，但好看得沒有任何驚喜，因為我們早在其它的奧迪車型上看到了新奧迪A3的長相。更出色的動力表現（假如確實引入132kW的1.8 TFSI發動機）和更簡約時尚的內飾都還是能吸引到我們的，同時相對較低的價位能買到豪華“官車”品牌奧迪，相信很多消費者愿意買賬。其實筆者最感興趣的是看到國產化新奔馳A級和新奧迪A3的明爭暗斗，最好新寶馬1系也國產化來攙和，因為這樣的話最終受益的就會是消費者了。（文/太平洋汽車網 陳勝博）