【太平洋汽車網 新車頻道】大眾在中國扎根多年，既經歷過捷達和桑塔納的成功，也經歷過老高爾夫的慘淡銷量。有了這些經驗教訓之后，可以說沒有其它汽車廠家比大眾更了解中國消費者的口味了。2008年，大眾以MODEL X、MODEL Y為代號先后推出了針對中國市場特別開發的新寶來和朗逸兩款車型，從這時候開始，大眾在中國再也沒有推出過一款不好賣的國產車。

　　朗逸和寶來本質上都是PQ34平臺的產物，PQ34平臺早年在中國市場的車型還包括有最早的老寶來，以及第四代高爾夫。在較為親民的售價、良好的品質和大眾品牌的號召力共同作用下，兩者均一度創出月銷過2萬臺的佳績。由于兩款車采用了相同的平臺以及同一體系的技術和設計，這次改款的朗逸在某種程度上也預示著寶來的改款方向。

　　新瓶裝舊酒也好、冷炒飯也好，如果味道不錯的話，何樂而不為呢？如今熱賣的朗逸重新再包裝一下，活脫脫變成了一款小帕薩特。那么在現款朗逸車主的眼中，新朗逸究竟只是個樣子貨，還是說它的革新能讓老車主羨慕妒忌恨呢？我們這次同時找來現款寶來和現款朗逸的車主，看看他們對新朗逸的看法，以及對新寶來的期待吧！

● 現款朗逸車主眼中的朗逸

　　先來看看那不足的地方：

　　1、1.6L發動機動力實在談不上充沛。尤其是起步的時候顯得較為無力。當然，本身1.6L自然吸氣發動機動力確實不強，如果想要好一點的動力，1.4 TSI肯定是更好的選擇。

　　2、除了發動機之外，變速箱也是導致起步較為延緩的原因。在D擋下起步變速箱至少有一秒的延遲，較為影響駕駛感。

　　3、內飾設計普通、中庸。談不上好也談不上差，無法給人留意深刻印象。

　　4、許多小部件細節做工細節實在欠佳，一些小部件已經掉了下來。

　　再來看看值得稱道的地方：

　　1、相比前段加速不太給力的情況，后段加速讓人滿意。過了80km/h、上了3000rpm以后還是挺有勁——對于1.6L排量的車型來說。

　　2、對于這個級別的車型來說，空間表現可以讓人滿意。

　　3、整車偏向中庸舒適、作為家用車來說表現算得上稱職。

　　4、油耗較低。這個價位配備6AT自動變速器不錯。

● 寶來車主眼中的寶來

　　這次找到的寶來車主阿湯哥的寶來1.6L動力與朗逸1.6L完全一樣，同樣的EA111發動機，同樣的6AT變速箱……總的來說朗逸1.6L動力上的弱點和寶來基本一樣。

　　但是寶來車主也表示，寶來與朗逸的區別還是有的。比如朗逸車主表示的內飾小部件瑕疵，寶來就不存在這樣的問題，這是否說明寶來的組裝質量要高于朗逸？油耗表現與朗逸也沒什么區別，寶來車主表示市區內的平均油耗不會高于9L/100km，在高速上的油耗可以低于7L/100km。

　　那么，小亮和阿湯哥看到新朗逸后，又會對新朗逸有什么新的看法呢？請繼續翻到下一頁看！

● 從外觀看起

　　小亮在新朗逸周圍繞了幾圈，極細觀摩后，他發現幾個細節值得留意。首先是中網的大眾VW標志后方是蜂窩狀格柵，一般人不容易留意到這個運動化的改變。另外，燈罩內的燈泡上沒有VW的LOGO，而現款朗逸是有的。小亮表示不理解為何取消了這么經典的設計。

　　想必許多網友第一眼見到新朗逸的時候都覺得其外觀設計與新帕薩特有許多相似點，甚至有人稱為“小帕薩特”。寶來車主阿湯哥覺得新朗逸的設計明顯大氣時尚，更多棱角和線條讓人覺得朗逸不再像現款那么圓。不過朗逸車主小亮卻有不同的看法。小亮認為新朗逸的外觀設計有點“打腫臉充胖子”的感覺。明明只是緊湊型車，卻非要設計成中級車的樣子，顯得不協調。

　　小亮其中提到了一點，就是新朗逸的腰線，微微上翹，感覺比較運動。但是整臺車的造型又是偏商務風格。阿湯哥則認為反正是大氣了，沒必要這么吹毛求疵，在這個級別的車型里面新朗逸的造型絕對屬于上乘。

　　朗逸車主小亮對新朗逸外觀評分（滿分五星）：★★★

　　寶來車主阿湯哥對新朗逸外觀評分：★★★★☆

● 再去看內飾

　　相比外觀上兩位車主褒貶不一的看法，對內飾兩位車主的意見卻統一得多。首先兩位車主幾乎都一致同意新朗逸的方向盤要比老款好看得多了。新朗逸換上了大眾家族系列的經典方向盤造型。但其實現款朗逸的高配車型方向盤也基本是這樣，區別只是在于方向盤下方多了更多黑色鋼琴烤漆材質。

　　不過就算不提方向盤，整體內飾也感覺更加精致，車內增加了許多鍍鉻裝飾，基本上可以說恰到好處，增添了整車的豪華感。整個內飾感覺棱角分明一些，座椅的質感也更出色。小亮覺得實木內飾比現款的高配車型更顯檔次。在一些細節上也有所進步，比如儲物空間增大了。在更多的地方安排了儲物空間，方便你放手機啊，水瓶啊什么的。

　　有一個明顯的區別就是，新朗逸的空調出風口由圓形改成了方向。現款朗逸圓圓的出風口很不討阿湯哥的喜歡，這也是阿湯哥當時買車考慮的事寶來而不是朗逸的原因。

　　新增的內置車載導航也是個相當不錯的配置，當然這也得看價格實在不實在。不過，增加了導航后，原來中控可以放東西的地方就被取消了。目前兩位車主還沒見過低配版的新朗逸是什么樣子，所以也不好說太多。

　　但是兩位車主，尤其是阿湯哥特別不喜歡新朗逸的手動座椅設計，這個設計幾乎在所有大眾、甚至奧迪車型的手動調節座椅上都是如此設計——座椅靠背的角度需要非常費力的轉動座椅側方的旋鈕，而且位置非常不方便。不知道大眾何時才能摒棄這個不人性化的設計。

　　朗逸車主小亮對新朗逸內飾評分：★★★★☆

　　寶來車主阿湯哥對新朗逸內飾評分：★★★★☆

● 其它細節方面的感覺

　　有一些細節還真是車主才能發現的，這里兩位車主列舉了一下：

　　1、后視鏡變得比現款車型還要更小，可能對視野有不利影響。

　　2、門把手的開啟方向略微偏下，和老款有些不同。

　　3、發動機蓋的開關裝置有所改變，手感更好，值得稱贊。

　　4、后視攝像頭的位置稍微靠右，因此倒車時的影像可能也會有所偏離。

　　5、后備箱多了一個手動開關按鍵，現款是沒有的，這點值得稱贊。

　　6、后備箱下方的工具箱蓋居然沒有掛鉤，失敗！實在是失敗！

如果你對新朗逸的詳細感興趣，請參考以下相關文章：

PCauto搶先實拍新朗逸 更懂家用車需求
//www.szctc.com/teach/tiyan/1207/2028206.html

● 朗逸車主小亮對新朗逸的綜合評價：

　　1、外觀可能有先入為主的可能性，對新朗逸的總體外觀算不上滿意。

　　2、內飾細節的做工確實有所提高，優點還是值得肯定的。總體檔次感時更強了。

　　3、考慮到1.6L的動力很難讓人滿意，建議要買新朗逸的準車主，盡可能考慮1.4 TSI的動力吧！

● 寶來車主看了新朗逸后，反倒是對新寶來有了許多期待

　　畢竟是寶來的車主，阿湯哥還是更欣賞一汽-大眾的產品。對于新朗逸的上市，它認為肯定會對寶來造成很大的沖擊。畢竟它們都是非常接近的產品，從動力到底盤都差不多，然而新朗逸換了一個如同帕薩特的商務派頭外觀，肯定會對寶來造成很大壓力。因此他斷言，如果一汽-大眾不想舉白旗向上海大眾投降，那么新寶來的推出是必然的。于是他對新寶來有如下的期待：

　　1、外觀貼近新大眾臉，例如“小邁騰”更凌厲一些

　　2、內飾要有顛覆性改變，現款內飾已經用了五年，說得好聽是樸素，不好聽是老土

　　3、動力總成估計沒有變化，估計仍然是改進型的PQ34+EA111發動機，希望DSG不要有問題

　　4、配置方面，ESP要標配，助力改成電動助力，兒童接口一定要補回來，要不怎么符合家庭用車定位？

● 總結

　　車主們的觀點可能會有點主觀、帶有自己的感情色彩，但卻是非常真實的。盡管新朗逸還沒有上市，但是它與朗逸和寶來在底盤結構和動力配置上都非常相似，相信他們的觀點非常有說服力。而新朗逸的改進都是針對外觀和內飾，好壞就更需要主觀判斷了。希望這篇文章對持幣觀望新朗逸的準車主們能有所幫助。再次謝謝兩位車主，以及支持我們的網友！

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