如今的美國車市已經是談“日”色變。根據最新出爐的5月銷量數據，美國傳統汽車巨頭通用和福特的“地盤”進一步遭到日本進口車的侵蝕，唯有戴姆勒-克萊斯勒成為碩果僅存的市場份額增長的美國大車商。

　　雖然通用和福特最近都推出了全新的促銷計劃以期挽回頹勢，但分析師們認為這兩個深陷泥潭的汽車制造商要想改善自己的資產負債表，光靠夏天的銷售突擊是遠遠不夠的。

　　通用公司1日發表報告說，通用公司今年前5個月的汽車銷量同比下降5.2%。福特公司同日公布的報告顯示，5月份該公司的轎車銷量同比下降5%。但多數日本汽車公司在美國的銷量5月份持續上升。

　　通用汽車5月份的銷量為38萬輛，市場份額相比去年同期下跌1.4%至25.5%，而“老二”福特汽車境遇稍好些，26萬輛的銷量令其17.8%的市場份額跌去了0.5%。克萊斯勒則有些幸運，盡管車輛的總體銷售也下滑了2.5%，為21.4萬輛，但由于兩位老大哥的表現更差反而使其市場份額從13.5%升至14.3%。

　　Wachovia證券的經濟師JasonSchenker則指出，通用和福特過于依賴運動型多功能車(SUV)和卡車銷售帶來的利潤，他認為高油價將極大地阻礙大車型的銷售。事實上，SUV銷量的大幅下滑是造成兩大公司市場疲軟的“罪魁禍首”。

　　與此同時，豐田和日產繼續高歌猛進，成為5月美國市場的最大贏家，本田則因為老化的產品線前進勢頭受阻。

　　日產汽車無疑最為耀眼，其銷量和市場份額雙雙增長。根據Autodata的數據，日產5月的銷量為9.3萬輛，同比增長15.5%，市場分額為6.2%。

　　豐田汽車20萬輛的銷量同比增長7.8%，市場份額卻從12.4%增至13.4%。本田表現差強人意，不僅銷量大跌7.5%至12.2萬輛，市場份額也從8.8%下滑到8.1%。

　　在4月份有所適度增長后，美國汽車市場5月份的總體銷量并不甚理想，較去年同期下跌了8%，但日系車逆勢而上的整體表現更襯托出美國同行的日薄西山。