三菱宣布成功開發了2種新型MIVEC發動機，這些發動機將裝備在兩款本財政年度在日本市場推出的車型里。2.4L 4缸發動機將用于2005 年10月上市的SUV Outlander；0.66L 3缸渦輪發動機將用于計劃2006年初上市的小車i。

　　兩款新發動機采用了三菱電子控制氣門正時系統（MIVEC）、鋁合金缸體、和后置排氣系統安裝布局。兩款MIVEC發動機的鋁合金缸體使發動機重量減輕了10%，同時改善了燃油經濟性和車輛駕駛性能。新型2.4升發動機將會從9月開始在日本的三菱發動機工廠生產，這款發動機在歐藍德之后還會裝備別的三菱車型并成為三菱最重要的發動機之一。新型3缸MIVEC也會在日本三菱發動機工廠生產。

　　新發動機比現在的4G69型2.4升MIVEC發動機提高了5%的輸出，安裝新發動機的歐藍德預計將符合美國4星級低排放車輛（LEV）標準，比日本2005年低排放車輛標準排放少75%，燃油經濟性比日本2010年油耗標準好5%。新型2.4升MIVEC發動機是由三菱、現代、戴姆勒-克萊斯勒共同設計的，三家公司通過共享資源完成了基本開發，再針對各自的車型和市場需求完成最終設計。

　　新三缸660cc MIVEC發動機能產生64馬力的最大功率。除此以外，MIVEC可變氣門正時系統使發動機的燃油經濟性比原來裝在eK Sport車型上的3G83發動機提高了15%。它符合美國3星級低排放車輛（LEV）標準，比日本2005年低排放車輛標準排放少50%。前中直的和后傾45度的布局能使車輛前部的外形設計變得更方便，也更便于采用長軸距。這使得采用這款發動機的新車將具有出色的穩定性、操控性并且具有漂亮的外觀。電子控制的油門能避免渦輪增壓器帶來的加速頓挫感而使加速過程更平滑，從而改善了駕乘感受。

具體參數	四缸MIVEC發動機	三缸MIVEC發動機
布局/氣缸數	水冷直列四缸	水冷直列三缸
排氣量（cc）	2,359	659
缸徑x行程(mm)	88 x 97	65.4 x 65.4
最大功率[kW (PS)]	125 (170)	47 (64)
最大扭矩（N-m）	226	未知

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