一個(gè)熱愛環(huán)保的加拿大工程師Steve Lapp最近往自己的豐田Prius車頂上裝上了太陽能電池板和輔助電池系統(tǒng)。他的改進(jìn)飾車輛能在失去原來的電力供應(yīng)以后繼續(xù)支持一段路程，從而使總體燃油經(jīng)濟(jì)性提升了約10%。

　　Lapp認(rèn)為單靠太陽能電池板的動(dòng)力不足以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車，但是“在六七月份加拿大安大略省Kingston的陽光能達(dá)到每平方米6千瓦的能量。如果我們能裝兩平方米的光電能池板到車頂上從而獲得10%的陽光能量，那么我們每天就能單憑太陽能跑8公里的路程，如果我們在晴天開24公里，這套裝置就能節(jié)省33%的能量。如此Prius的燃油經(jīng)濟(jì)性就能大為提高。”不過Lapp的Prius不能在關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下充電。他預(yù)計(jì)經(jīng)過一些調(diào)整以后，最終燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)提高20%左右。

　　不過豐田本身并沒有計(jì)劃推出太陽能的Prius，它正在考慮與通用汽車在他們加州Fremont的廠房共同生產(chǎn)Prius。按照華爾街日報(bào)的說法，此舉將有利于滿足美國市場對Prius的巨大需求。與此同時(shí)豐田也在考慮在肯塔基州喬治城生產(chǎn)混合動(dòng)力佳美的工廠生產(chǎn)Prius。

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