與往屆一樣，本屆東京車展又一次缺少了中國的影子。

　　東京車展以其所展示的環保、安全、信息等新技術新概念成為亞洲最大的車展，因此被視為亞洲的風向標，但因其在引領未來汽車高科技發展、智能交通以及環保上的巨大示范作用，使得它與底特律車展、法蘭克福車展、巴黎車展和日內瓦車展一樣成為受到世人關注的全球性車展。

　　在自家門前的東京車展，所有日系廠商不會放過這次機會。大發在東京車展上推出了4款嶄新的概念車，馬自達推出全新轎車“先驅”，豐田推出了優化的燃料電池混合動力車，日本車廠2006-2008年的全部新車都在本屆東京車展曝光。我們除了一飽眼福之外，還能看到日系車商在環保及其它技術上的造詣。連斯巴魯也推出了混合動力車款。

　　日本政府最近制定出環保汽車的發展規劃，希望在2010年能夠有5萬輛燃料電池車在日本國內行駛。日本運輸省及環保省的官員宣布：日本將盡量提升低污染汽車的使用率，即從當前全國的63萬輛�嚢�括雙動力引擎汽車和燃料電池汽車�堅鲋�2010年的1000萬輛。

　　東風公司前總經理苗圩曾經感慨“這些先進技術概念和環保科技”離中國還是遠了些。對于中國這個龐大的新興市場，豐田、本田與日產這些環保科技領先者和擁有者現在沒有把環保技術帶入中國是一種失策還是有意的呢？無論其想法如何，我們自身都應該盡早去做這方面的工作，而非一味地追尋經濟發展。

　　“駛向明天”(driving tomorrow from tokyo)，2005年東京車展這樣標注它的口號。明天，東京車展，何時出現中國的影子？