寶馬汽車公司在本年度的世界發動機年度大獎上再度向世人證實了自己的發動機方面卓越技術。在這次發動機獎項的評比中寶馬獨中六元，展示出藍白軍團一邊倒的局面。

　　在本年度的獎項目錄中寶馬的3升雙渦輪增壓連續第二次獲獎。它擊敗了大眾集團的1.4升TSI發動機，領先優勢達100分之多，寶馬在排名前8的發動機中居四席。這次的獲獎者是由來自全球32個國家的65名國際知名汽車記者所選出的。他們對于汽車工程行業都有豐富的經驗。

　　在獲獎名單中還包括大眾集團的2升渦輪增壓發動機，這款發動機被用于GOLF GTI和SEAT的Leon Cupra。斯巴魯以其2.5升渦輪增壓發動機獲得了2升至2.5升組別的優勝。我們還要注意到保時捷贏得了年度性能發動機的大獎。這是一個競爭火爆的級別，對手是如奧迪5.2升V10雙渦輪增壓發動機，日產3.8升雙渦輪增壓GTR和兩款V10還有一款新的4.0升V8般的強硬角色。而且最終前三之間的差距也沒有拉開，僅差4分，前三名分別是保時捷3.6升，寶馬5升和寶馬4升。

　　其他一些著名的發動機生產商如法拉利，通用，福特，奔馳（特別是AMG部門）現在要重新審視自己的發動機技術了，他們應該立刻開始這方面的努力以求趕超寶馬與大眾。

　　大獎名單揭曉：

　　2008年度國際發動機：

　　寶馬3升雙渦輪增壓發動機（135i，335i，X6）

　　2008年度最佳新發動機：

　　寶馬2升雙渦輪增壓柴油發動機（123d）

　　2008年度最佳綠色發動機：

　　豐田1.5升混合動力協同動力系統

　　下面簡單介紹下豐田的這套混合動力協同驅動系統，這套動力系統主要用于PRIUS，被提名為今年的年度綠色發動機大獎，這個獎項也是2008年全新設立的獎項，這一獎項以追求燃油經濟性為首要參考因素，采用智能的環保技術來減少排放。這也是世界汽車工業史上最成功的一款發動機之一，曾獲獎十余次，包括2004年度國際發動機大獎。

　　最令他們自豪的是，評審團一致認為這款發動機在減少排放同時不損性能方面在世界上處于絕對的領先地位。

　　混合動力系統包括有一部傳統的1.5升發動機以及一部緊湊但是很強大的電動機，帶給PRIUS無與倫比的低排放與優異的燃油經濟性。這是世界最清潔的量產家庭用車，其每公里的二氧化碳的排放量僅為104克，綜合的油耗水平僅為65.7MPG。

　　2008年度緊湊級1升發動機：

　　豐田1.0升VVT-I

　　今年也是第二次獲獎的豐田旗下輕量化同時緊湊的1升VVT-i發動機。這是一款三缸的汽油機，同時也出現在Aygo和Yaris之上，以其運行的平順性，設計精巧而著稱。

　　本次的年度國際發動機大獎是由來自32個國家的65位知名記者評出的，名單在5月7日于斯圖加特的一個發動機展覽會上公布的。

　　最佳性能發動機：

　　保時捷3.6升渦輪增壓發動機（911 Turbo，911 GT2）

　　1升以下級：

　　豐田1升（Aygo，Yaris，標致107，雪鐵龍C1，斯巴魯Justy）

　　1升到1.4升級：

　　大眾1.4升TSI渦輪增壓發動機（Golf，Touran，Tiguan，Jetta）

　　大眾的這款發動機已經是連續第三次榮獲這一獎項了，大眾的雙增壓的TSI發動機再度贏得了本年度的“1升到1.4升級別”。雖然有兩個版本一個最大馬力為140匹，一個是170匹，但差別并不大，都是由一個渦輪增壓器和一個機械增壓器所構成，也世界上最高效發動機之一。對于這款發動機的格言就是：“以最少的油耗獲得最好的動態性能。”這也正是評審團成員所看到的。其中一位成員就曾說：“這具發動機把一切都做得很好而且適用于各種類型的車輛。”而且，新的122匹的TSI發動機在初試中曾獲得過第二名的位置。

　　作為大眾汽油發動機開發（Petrol Engine Development）部門的負責人Rudiger Szengel博士接受了這個獎項并表示：“我們的TSI發動機自從以涵蓋90KW到125KW的性能區間就成為了這一級別的一個新標準。它們實現了在保持汽油發動機的性能優勢的前提下將油耗經濟推低到新的水平。我們把這次TSI發動機再次榮獲1.4升級別的優勝當做對我們整個研發團隊的認可。”

　　除此之外，另一個認可大眾發動機的實例在于他們的另一個獲獎發動機。奧迪第一次以其2.0TSI發動機拿下了1.8到2.0升組的第一名。這款發動機出現在大眾的GOLF GTI和其他一些高性能車子上。

　　TSI發動機現在在大眾的十個家族車型中都有出現了。汽油版介于90KW到169KW之間，范圍涵蓋從GOLF到PASSAT CC。而且將于今秋發布的Scirocco也會搭載TSI的發動機，以其90KW為例百公里油耗僅為6.1升，成為世界上最省油的跑車。

　　1.4升到1.8升級別

　　寶馬-PSA集團1.6升Turbo（迷你Cooper S，Clubman，標致207，308）

　　1.8升到2.0升級別

　　大眾/奧迪2.0升Turbo（A3，A4 Cabrio，A6，TT，Eos，Jetta，Golf GTI，Altea，Leon，斯柯達Octavia）

　　2.0升到2.5升級別

　　斯巴魯2.5升渦輪增壓發動機（Forester，Impreza，Outback，Legacy）

　　斯巴魯標志性的2.5升渦輪增壓水平對置發動機也在本屆的發動機大獎中居有一席之位。這款發動機也出現在其新款的翼豹2.5 WRX和WRX STI車型之上。這款發動機被推為2.0升到2.5升級別中的最佳。這是斯巴魯2.5升水平對置渦輪增壓發動機的第二次入選，它擊敗了來自寶馬，豐田，雷克薩斯，本田，馬自達，福特，陸虎，藍旗亞和PSA的多路強手。

　　援引希臘的4驅雜志記者Nikos Kounitis的話說：“這款優秀，強大同時極具駕駛樂趣的發動機是對斯巴魯多年來一直鉆研水平對置發動機的一個認可。”而來自澳大利亞Kurier報的Horst Bauer稱：“這樣的動力輸出是所有四缸機追逐的標準。”

　　針對新一代的翼豹WRX而推出的新一代2.5升發動機，221磅每英尺的扭矩于2000RPM時就可出現，不是之前的150磅每英尺。最大馬力維持230匹，最大扭矩達236磅每英尺但卻發生于如此的低轉速。

　　同時，應用于STI版上的頂級發動機更是最大馬力達到300匹，最大扭矩為300磅每英尺，相比前代上升19匹和11磅每英尺，對于這個價格顯得更為超值。

　　新一代的翼豹WRX STI極速達到155.3MPH，百公里加速約為5秒，而油耗卻僅為27.4MPG。而價格方面入門級的2.5升渦輪增壓發動機售價為20095英磅，對于STI版售價為25095英磅。

　　2.5升到3升級別：

　　寶馬3升雙渦輪（135i，335i，X6）

　　3升到4升級別：

　　寶馬4升V8（M3）

　　4升以上級：

　　寶馬5升V10（M5，M6）