火爆的SUV市場催人奮進。50萬輛的聲音猶在耳畔，60萬輛已經來了。12月20日，哈弗SUV第60萬輛交車儀式在長城汽車保定總部舉行，哈弗也因此成為中國第一個銷量突破60萬的SUV品牌，再現王者風范。

　　精耕細作SUV九連冠 哈弗終成領導者品牌

　　在2012年即將到來之際，哈弗在全球的銷量已超過60萬輛。這是中國自主品牌的榮耀。至此，哈弗SUV已連續9年在保持了中國SUV銷量第一，并成為自主品牌10萬元以上銷量最大的車型，同時也是中國自主品牌在海外累計銷量最多的品牌。

　　出席儀式的全國乘用車聯席會秘書長饒達表示：“當前 SUV市場正在迎來自身發展的黃金時代，有望成為中國汽車第二大細分市場。與此同時，國內SUV市場已從單純價格層面的競爭，變為著眼于顧客價值的全面提升，哈弗SUV各產品在產品品質和服務等各方面，滿足了消費者更多的需求，從而贏得了市場的廣泛認可。SUV市場的火爆增長，將為哈弗SUV帶來難得的品牌發展機遇。”

全國乘用車聯席會秘書長饒達

　　事實上，不知不覺中，哈弗SUV已經穩穩地雄踞在中國SUV領導者品牌的寶座上。長城汽車董事長魏建軍表示：“從今年3月的50萬輛到這次60萬輛，哈弗都是率先突破，我們感受到的首先是消費者的信任和支持，而為消費者創造更好的產品價值和使用體驗是我們的責任。”魏建軍指出，“做專做精”是長城一貫的經營理念，長城汽車堅持以“過剩的研發投入”為基礎，打造精品車型。哈弗SUV的品牌定位是中國SUV領導者，到2020年哈弗的目標是：銷量進入全球SUV前三，由中國SUV領導者品牌邁向全球經濟型SUV的領導品牌，并成為全球市場上中國車的代表品牌。

長城汽車董事長魏建軍

　　交車儀式上，長城汽車董事長魏建軍將第60萬輛哈弗SUV——一輛哈弗H6的鑰匙交給了車主高先生，作為第60萬輛哈弗SUV的車主，身為北京一家上市公司高管的高先生激動地說，“真沒想到能成為哈弗SUV的第60萬車主!很高興加入哈弗大家庭，我們全家都喜歡這個品牌。我原來開的是一輛合資品牌的轎車，因為工作原因一直想換一輛SUV，我買車很看重車的性價比，身邊的朋友都推薦哈弗。今年以來對比了多個SUV新產品，我和家人最終一致選擇了哈弗H6，總體最看重的一是哈弗的品質口碑，二是H6這款車豐富的智能裝備;家里人最喜歡的是它的外觀，開上去感覺很時尚，也很有品位。”高先生表示，以前總感覺自主品牌與合資品牌在品質上有差距，這次買車過程中親身體驗的綜合對比讓他對長城汽車近年來的品質提升刮目相看，他表示“以前雖然不知道哈弗在海外銷量那么大，但在北京街道上經常能看到外籍人士開著黑牌哈弗，給我的直接感覺是哈弗是個受到國際化認可的品牌”。

哈弗SUV的第60萬位車主

　　十年磨一劍 哈弗H6榮登“中國車壇奧斯卡”

　　十年來，哈弗SUV可謂獲獎無數，而最近的一個榮譽，可謂彌足珍貴。

　　12月12日，“中國年度車型榮耀十年盛典暨中國2012年度車型頒獎典禮”在京華麗落幕，由《汽車族》雜志社舉辦的這項被業界譽為“中國車壇奧斯卡大獎”的評選活動，在歷經4個多月，由郭孔輝院士等15位專家評委對29款新車進行了數千公里道路和場地的艱辛測試，并經過多輪研討之后，最終將這個每年都是唯一的“中國2012年度SUV”大獎頒給了長城汽車的哈弗H6，而這也是該項活動舉辦十年來，自主品牌車型第一次獲獎。中國工程院院士郭孔輝和《中國汽車報》社社長李慶文出席頒獎典禮并共同為長城汽車董事長魏建軍頒發了這個大獎，在場專家則紛紛以“十年磨一劍“來形容自主品牌獲此殊榮的難能可貴。

　　《汽車族》雜志社舉辦的“中國年度車型評選“源自始創于1949年的《Motor Trend》北美“Car of the Year”評選，“Car of the Year”至今為止已有62年的歷史，已成為北美乃至全世界最有影響力的汽車評選之一，其規模之大、測試之嚴格和完善在全球的汽車市場上有廣泛的認可，被譽為“車壇奧斯卡大獎”。2002年，由《汽車族》雜志將”這一成熟的評選機制引入中國，開創了中國汽車評選年度車型的先河。 “中國年度車型“始終堅持“惟一大獎”和“價值第一”的評選原則，歷時十載，被譽為是“中國車壇奧斯卡”，其獎項的高含金量及其市場價值成為歷年各個廠家競相追逐的原因。

　　在頒獎現場，評委指出，哈弗H6堪稱是哈弗SUV作為中國SUV領導品牌進軍競爭更為激烈、且與合資品牌更加短兵相接的城市化SUV市場的轉型之作，承載著哈弗品牌高端突破的重任。定位于“都市智能型SUV“的哈弗H6擁有大氣的外觀和空間、精湛的內飾、豐富的智能高科技配置，它不僅是哈弗品牌實力的最新體現，更是其品牌延伸和升華。

　　2011哈弗銷售節節攀升 再度出征達喀爾值得期待

　　今年以來，在車市整體增速放緩的前提下，SUV市場一枝獨秀，保持了旺盛的發展態勢。與此同時，隨著眾多新品的紛紛加入，SUV市場競爭也越來越激烈。與此同時，作為行業領導者品牌的哈弗SUV也實現了快速發展，數據統計顯示：1-11月哈弗SUV銷售141249臺，位居中國SUV市場銷量第一;11月哈弗SUV銷售21105臺，同比增長50.1%，據悉，這得益于哈弗H6的市場發力。

　　另據悉，為回饋客戶，感恩60萬用戶的支持與信賴，哈弗H3\H5四驅車型加大優惠幅度，最高優惠1.5萬元，這一優惠回饋，也將在擁有超過60萬用戶基礎之后起到“反哺”的作用，在SUV市場日益激烈的競爭環境中，進一步凸顯哈弗SUV的競爭優勢。

　　2012年達喀爾拉力賽征戰在即，哈弗車隊即將再度出征，這也是哈弗第三次參加這項被業界廣泛認為是世界上最艱難、最危險的國際大賽。

　　早在2010年，著名車手周勇駕駛哈弗，代表中國首次出征達喀爾拉力賽，取得了33名的好成績。實現了中國自主品牌汽車在達喀爾賽場上零的突破。2011年達喀爾拉力賽”車手周勇駕駛哈弗SUV，與國際知名品牌同臺競技，最終取得總成績22名、中國軍團的第一名。

　　達喀爾拉力賽事委員會主席、國際汽聯官員雅尼科專門了解了長城哈弗車的生產和全球銷售情況后指出：中國的汽車參加達喀爾，并且取得這樣好的成績，不光說明車手的成熟，同時也標志著廠商在技術上已經接近了歐洲主流廠商。參賽的一位歐洲選手說：“在我們國家，早就有哈弗，只知道它很結實耐用，沒想到這么出色。”

　　哈弗SUV在海外出口一樣火爆，目前出口國家和地區達100多個。歐盟、中南美、中東、亞洲、非洲及澳大利亞、意大利、俄羅斯已經成為哈弗SUV的主要出口地區和國家;在很多國家，哈弗的售價與當地的日、韓同級車型不相上下。

　　截至目前，哈弗SUV出口總量已達12.8萬輛，位居全國第一。國內外銷售比例達到了4:1。

　　附：哈弗SUV成長歷程與輝煌成績

　　2002年，長城賽弗橫空出世，在國內第一家打出8萬余元SUV，一舉顛覆了國內SUV沒有10萬元以下車型的歷史，創造了“賽弗現象”，成為“經濟型SUV的鼻祖”。 一年銷量達到4萬輛，2003年一舉奪得 “全國SUV銷量冠軍”。

　　2005年，正當自主品牌SUV紛紛停留在“拷貝賽弗”的紛爭時，長城人融合國際SUV最新設計特點，快速推出了自己的第二代SUV全新產品——非承載式車身的哈弗SUV正式上市。自此自主品牌SUV進入“哈弗時代”，引領了自主品牌十萬元以上的SUV發展，并日益成為中國SUV的領導者。

　　2006年，長城汽車與德國博世聯合開發的電控高壓共軌 “智能節油王”INTEC柴油發動機”匹配哈弗，成為了中國第一家使用柴油共軌技術的廠家。徹底顛覆了SUV“油老虎”的概念，使柴油SUV得到普及。

　　2010年，創造了升功率升扭矩、排放、噪音、節能四項領先技術的柴油動力“綠靜2.0T”正式配在哈弗H5上此后年年更新換代，這是自主品牌柴油動力的一大突破。

　　2011年8月，長城汽車的第三代SUV標志性產品、使用全新平臺開發的承載式車身智能SUV——哈弗H6誕生，它是哈弗SUV新的里程碑。全新建設的天津工廠的高科技生產裝備、高性能的研發設計、豐富高檔的安全配置使這款都市智能SUV卓爾不群。

　　哈弗H6以其特有的智能安全、智能駕控、智能裝備，邁出了自主品牌向高處走的實質一步。它的競爭對手直接鎖定了iX35、智跑、CR-V、逍客等主流合資品牌車型。

　　據悉，11月份哈弗SUV銷售21105臺，同比增長50.1%，環比增長61.3%;2011年1月-11月，長城汽車累計銷售434469臺，同比增長28.7%，其中，哈弗SUV銷售141249臺，同比增長6.1%。

　　哈弗SUV在海外出口一樣火爆，目前出口國家和地區達100多個。歐盟、中南美、中東、亞洲、非洲及澳大利亞、意大利、俄羅斯已經成為哈弗SUV的主要出口地區和國家。截至目前出口已達12.8萬輛，位居全國第一。國內外銷售比例達到了4:1。