【太平洋汽車網 行業頻道】4月12日，騰訊公司與長安汽車正式簽署智能網聯汽車合資合作協議，正式宣布成立合資公司。兩家公司將會基于車聯網整體解決方案、大數據云等領域進行深度合作，計劃5月中旬對外發布公司詳情。

　　此次騰訊與長安牽手，被視為智能汽車領域又一標志性事件，與之前的阿里與上汽的合資公司斑馬的套路如出一轍。雙方“頭號人物”出馬，說明雙方對該合資項目的重視程度。可以看出，現在互聯網巨頭們都“擠破腦袋”地想進入以前難以插足的傳統工業領地－汽車行業，而當下，恰逢全球汽車業吹起電動化的東風，百年難遇的契機，已然到來，唯有布局汽車這個未來前景最廣，吸納資金、資源最多的“國家命脈”，才有把握在未來競爭中站穩腳跟。

騰訊與長安在簽署智能網聯汽車合資合作協議

　　雙方強調“打造更開放的基礎操作平臺和硬件平臺，著重開展與智能車聯網整體方案提供和運營服務相關的一系列業務”，其實分為深度不同兩大部分：

　　第一、基礎解決方案。

　　就是用騰訊現有的車載端產品優勢為長安快速提升產品力。例如，把包括微信在內的社交服務、移動支付、安全應用、賬號體系、音樂等車聯網等服務均裝在長安汽車的各款車型上，從而在當下互聯網化領域的競爭力。我們最快在年內就能看見搭載此系統的長安新車型。

　　第二、深度合作開發。

　　這個模式意味著，在第一個的基礎上，將探索共同業務的核心，需要雙方資源整合、技術互補。一方面騰訊內容生態、網絡安全、人工智能、大數據能力和云計算等領域的產品推向長安；另一方面長安的自動駕駛、智能網聯、智能交互會為騰訊在車載端開發定制化的服務和應用提供基于堅實的平臺。可謂功在當下，利在千秋。

2017騰訊全球合作伙伴大會的主題是“AI in all”

　　去年11月，騰訊“AI in car”的理念。它匯集了騰訊體系內安全平臺、內容平臺、大數據、服務生態和AI能力，其并不是OS，而更像一種解決方案。其優勢在于，包括安全、內容、社交、語音、大數據、AI方面提供一個“OEM”的角色給各大車廠。比如安全領域，騰訊“白帽子”實驗室幫助特斯拉修復系統漏洞，騰訊QQ音樂可以無縫嫁接到車載服務體系中，騰訊語音助手可以為車載環境輸出語音控制能力等等，實為共贏。

　　作為智能汽車行業發展史的一次里程碑，騰訊與長安此次的共建公司，容易讓人聯想到阿里與上汽建立的斑馬。

馬云與上汽集團董事長陳虹歷史性握手

　　他們的區別在于：指對于下游合作伙伴的開放程度不同；指對同行業友商的不同。兩公司相信行業收益化的理念會越來越吃香，“大家好才是真的好”，一個全新的汽車智能網聯生態的營造，最終會推動整個汽車行業的智能化進程和整個行業的大發展。

　　編輯認為，對長安來說：長期融入騰訊的生態后，旗下的智能互聯方面的產品力會帶來更強的競爭力，哪怕是短期，騰訊也能幫助長安建立更強的智能形象，銷售時就有“大佬是我爹地”的故事可講，間接拉動銷量的提升。而對于騰訊來說：與長安建立合資公司后，騰訊有機會從頭至尾的深度參與到車輛產品的研發過程，有利于騰訊打入汽車行業的核心，所以說以后哪天突然聽說“騰訊要造車啦”的新聞，請不要大驚小怪，那天只不過是騰訊已經將技術全吸收光了，也有機會抓著某個汽車廠家“借雞生蛋”而已。

可以說，BAT在汽車領域第一階段的競爭態勢已經白熱化

　　作為標桿，阿里在車載系統領域，備靠上汽，產品在不斷發展。一方面百度在自動駕駛領域在BAT里“一家獨大”，而騰訊，其實已經晚了一拍。這次車聯領域的戰略的合作落地，徹底彰顯出騰訊“后進者為王”而稱雄未來互聯網汽車行業的野心。（文：太平洋汽車網 秦子鈞）