【太平洋汽車網 行業頻道】日前，工業和信息化部、國家標準化管理委員會發布了《國家車聯網產業標準體系建設指南》（下稱《建設指南》），兩部門表示，將推動形成統一、協調的國家車聯網產業標準體系架構，到2020年，基本建成國家車聯網產業標準體系 。

　　建設指南進一步明確了車聯網產業定義：“是依托信息通信技術，通過車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位連接和數據交互，提供綜合信息服務，形成汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態”。并指出這對推動智能交通、實現自動駕駛、促進信息消費和節能減排、國家創新驅動發展、供給側改革、建設制造及網絡強國都有重大意義。

　　在通用規范層面，建設指南提出主要包括功能評價、人機界面、功能安全和信息安全等方面，“車聯網產業整車層面通用規范”具體要求如下：

　　1、功能評價標準：對整車及系統層面提出智能化、網聯化功能評價規范以及相應的測試評價應用場景。

       2、人機界面標準：智能網聯汽車的駕駛模式切換和與其他交通參與者信息傳達交互等。

       3、功能安全標準：智能網聯汽車各主要功能節點及其下屬系統在安全性保障能力方面。

       4、信息安全標準：車輛及車載系統通信、數據、 軟硬件安全，從整車、系統、關鍵節點以及車輛與外界接口等方面提出風險評估、安全防護與測試評價要求。

　　此外，為貫徹實施建設指南，兩部門表示將由工業和信息化部會同交通運輸部、公安部等部門，組織標準化機構、科研院所、產業聯盟、企業等單位，按照本標準指南共同開展車聯網產業標準制定工作。

　　重要的是，在智能化、電動化、共享化正在成為汽車行業轉型升級的趨勢下，發展智能網聯也成為中國汽車產業由大變強的關鍵所在。早在2016年10月中國汽車工程學會年會上，《節能與新能源汽車技術路線圖》就已正式發布。路線圖中規劃，至2020年，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率達到50%。至2025年，高度自動駕駛車輛市場占有率達到約15%。至2030年，完全自動駕駛車輛市場占有率接近10%。

　　其實，在國務院印發的《中國制造2025》通知中，汽車被歸類為十大“大力推送重點領域突破發展”之一，節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車也成為節能與新能源汽車的3個主要方向，通過核心技術的突破和互聯互通的發展，實現大幅降低交通事故和交通事故傷亡人數、降低交通能源消耗和污染排放、提升交通效率和駕駛舒適性、使老年人及殘疾人都擁有駕車出行權利等愿景。（文：太平洋汽車網 宇智波民）