【太平洋汽車網 行業頻道】近日，工信部公布了2017年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況，有56家企業燃料消耗量不達標，同時宣布自7月2日起乘用車“雙積分”交易正式啟動。

　　燃料消耗量積分又稱油耗積分，自2016年起開始考核。據數據顯示，2016年企業油耗正積分為1174.86萬分，負積分為142.99萬分。

　　而在2017年度中國境內130家乘用車企業共生產/進口乘用車2469.29萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車），平均燃料消耗量實際值為6.05升/100公里，燃料消耗量正積分為1238.14萬分，燃料消耗量負積分為168.9萬分，新能源汽車正積分為179.32萬分。由于政策規定新能源汽車積分從2019年開始考核，目前尚未有企業獲得新能源汽車負積分。

　　其中，有56家企業油耗積分為負，屬不達標企業，長安福特、長城汽車、東風汽車、廣汽菲亞特克萊斯勒、四川一汽豐田等企業產生的負積分數量排名靠前。而在74家燃料消耗量達標的企業中，北汽新能源、比亞迪、浙江吉利、上汽集團等燃料消耗量正積分較高。

根據從今年4月1日起正式實施的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，于2017年9月正式發布，燃料消耗量負積分可以通過使用本企業結轉或者受讓的平均燃料消耗量正積分，使用本企業產生或者購買的新能源汽車正積分等方式抵償歸零。新能源汽車負積分可以通過購買新能源汽車正積分抵償歸零。不能抵償歸零的企業，需向工信部提交產品調整計劃，設置達標期限。在其負積分抵償歸零前，對其油耗不達標產品，不予列入車型公告。

　　6月28日，工信部已于上線了“雙積分”交易平臺在工信部正式上線，相關企業可在平臺上展開油耗積分轉讓、新能源汽車積分交易等活動，其中交易形式包括：競價交易、定價交易、定向交易三種，交易價格政府不予干涉。其中，油耗積分只能在具有關聯關系的企業間通過定向交易的形式完成轉讓，新能源汽車積分交易可通過以上任意三種交易形式完成。（圖/文：太平洋汽車網 曾惠君）