【太平洋汽車網 行業頻道】12月6日，北汽新能源與寧德時代簽署商務戰略合作協議，雙方將繼續加強車型項目合作、推動動力電池核心技術研發，不斷完善供貨保障機制，共同推進寧德時代產品在北汽新能源車型上的快速應用。

　　兩個月前，北汽新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）和寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）已在北京聯合發布了全球首款CTP動力電池系統。

　　事實上，北汽新能源與寧德時代的合作可以追溯到2012年，當時其首批400輛E150EV搭載的便全部都是寧德時代的電芯。隨后幾年間，雙方有過數次合作簽約。而在三年前，北汽新能源與寧德時代便簽署了電池資源保供戰略合作協議。去年，北汽集團與寧德時代簽訂了致力于開發新型動力電池的戰略合作協議。今年2月，北汽新能源與寧德時代簽署了中長期戰略合作協議，宣布雙方將成立聯合研發團隊，在新型動力電池包方面開展深入合作。一方面在補貼退坡的背景下，可以幫助北汽有效降低成本，另一方面助力北汽向高端化轉型。

　　今年9月，北汽新能源和寧德時代聯合發布了全球首款CTP（Cell to Pack）無模組動力電池包，同時亮相了全球首款搭載寧德時代CTP電池包的量產純電動車北汽新能源EU5。據悉，CTP電池包省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包體積利用率提高15%-20%，零部件數量減少40%，生產效率提升50%，投入應用后將大幅降低動力電池的制造成本。在能量密度上，傳統的電池包能量密度平均為140-150Wh/kg，CTP電池包能量密度則可達到200Wh/kg以上。該項技術將覆蓋到北汽新能源現有和即將推出的全部主流車型。

　　寧德時代董事長曾毓群預判，受益于CTP電池包體積利用率高，能量密度高等特點，北汽新能源汽車將在續航里程以及經濟成本上更具優勢，在明年新上市的車型中占盡先機。北汽集團董事長徐和誼也表示，隨著北汽集團全面新能源化戰略的推進，與寧德時代的合作已經進入到更高、更廣的層面，未來還將有更大的拓展空間。

　　而對于已經連續兩年動力電池出貨量第一的寧德時代，今年前三季度在乘用車領域市場份額超過70%。在于國內車企合作的同時，也開始向海外市場開拓，今年10月，寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠正式破土開工。相信在2020年新能源市場競爭將日益加劇，無論是整車企，還是零部件企業，都將面臨更大的挑戰。

　　（文：太平洋汽車網 陳杰）