【太平洋汽車網 行業頻道】9月16日，全球新能源汽車供應鏈創新大會正式開幕，活動由全球新能源汽車供應鏈創新大會主辦，長安汽車產品CEO任勇在會上發表專題演講。

　　首先，任勇認為中國新能源汽車發展到今天可分為三個階段：從2000-2010年，產業化供應鏈從無到有；2010-2020年，逐步從有到優；2020-2025年乃至于到2030年，從優到成本最低，即低成本階段。

　　當前中國已經進入全面深化改革的攻堅期，中國必須要有世界一流的企業和產業來承載，構建安全可靠的供應鏈具有戰略意義。

　　第一，汽車工業的競爭歸根結底是核心技術及供應鏈的競爭，我們需要提升中國本土零部件企業的開發能力，培育核心的技術，成就一批具有全球競爭力的零部件企業，繼而形成全球領先的供應鏈體系，支撐民族品牌向上。

　　其次，在全球化事件及國際關系惡化下，更應該構建安全可靠的供應鏈。比如說新能源板塊部分關鍵零部件出現了供貨風險。

　　同時疫情導致全球經濟萎靡，加劇產業鏈遷移、制造鏈回流，對中國汽車產業鏈帶來巨大的沖擊。保障產業的健康可持續發展，要求我們必須構建自主可控的供應鏈。

　　第三點，安全可靠供應鏈是推動電動化、智能化、網聯化的基礎保障。決定電動化、智能化、網聯化核心競爭力的關鍵零部件的資源又主要分布在國外。

　　比如說整車層面的電自動技術、熱泵技術，主要還是由國外企業掌握。車規級的IGBT也是在國外，國內掌握該技術的屈指可數。

　　在智能網聯汽車領域，自動駕駛環境感知系統關鍵零部件毫米波雷達與激光雷達，國內初創公司已經快速發展，未來有望快速批量供貨。

　　但是關鍵芯片的制造工藝仍然由國外一些巨頭掌握，因此要構建安全可靠的供應鏈，是發展電動化、智能化、網聯化，實現產業轉型的必然選擇。

　　基于這樣的重要性，任勇認為應該通過三大途徑構建安全可靠的供應鏈。

　　一、營造創新氛圍，政企聯手完成企業創新的體系，實現快速產業化。 比如今年上半年，剛落戶南京的中汽創智公司，這是由一汽、東風、長安共同出資建立的一家先進零部件和未來技術創新公司。

　　二、跨界整合，技術創新，提升自我生存能力。通過跨界聯合，構建關鍵核心技術、攻關舉國體制，實現技術和工業突破，將產業鏈中一部分舉輕若重的零部件國產化。

　　三、加速垂直整合，擴大開放，發揮集群優勢。一方面保證已經入駐國內的國際優秀零部件供應商長期穩定的供應；另一方面吸引更多優秀外資企業在華投資建廠，尤其是關鍵零部件、核心零部件企業，以此提高中國汽車產業抵抗風險的能力。（文：太平洋汽車網 曾惠君）