【太平洋汽車網(wǎng)】2022年成都車展，太平洋汽車有幸邀請(qǐng)到捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用參與專訪，下面為本次專訪內(nèi)容。

　　PCauto：捷途“旅行+”戰(zhàn)略進(jìn)入2.0時(shí)代，現(xiàn)在捷途旅行+生態(tài)圈的建設(shè)是如何規(guī)劃的?2.0主要升級(jí)了什么?

　　李學(xué)用：這首先要說(shuō)到，捷途戰(zhàn)略基于“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)，我們是如何做的。捷途的“旅行+”分為兩個(gè)方面，第一個(gè)是產(chǎn)品“旅行+”，第二是營(yíng)銷生態(tài)體驗(yàn)服務(wù)“旅行+”。

　　隨著產(chǎn)品“旅行+”不斷升級(jí)，從最早的X70到如今的捷途大圣，我們與“旅行+”的結(jié)合越來(lái)越深入，比如大空間、座椅多變，這些在捷途大圣上會(huì)體現(xiàn)的更多一些。比如新車的門戶板上有一個(gè)像勞斯萊斯一樣的雨傘收納槽，很貼心，畢竟出去太陽(yáng)大需要傘，下雨也需要傘;還有就是我們的后備箱的蓋板取下來(lái)以后，支起四個(gè)腿可以變成桌子，進(jìn)行簡(jiǎn)單的野炊，而且我們還配了凳子;蓋板下面，正好有一個(gè)凹陷，當(dāng)然也不能浪費(fèi)，我們特別定制了一口鍋，鍋里面的空間也不能浪費(fèi)，我們又定制了一個(gè)急救包;蓋板下面我們規(guī)劃了很多格子，可以放登山鞋、放羽毛球包，切切實(shí)實(shí)讓用戶感覺(jué)到捷途汽車的不一樣，它能夠讓你在出游旅行上有一個(gè)移動(dòng)的、舒適的、安全的、智能的家。

　　還有一個(gè)非常貼心的產(chǎn)品點(diǎn)，會(huì)搭載到我們的混動(dòng)車型上，就是駐車狀態(tài)就能啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，每一晚上只需要三度電就可以，明年T-1就會(huì)搭載，后續(xù)其他車型也會(huì)陸續(xù)搭載，捷途就是要基于“旅行+”做這樣的差異化市場(chǎng)。

　　我們的“旅行+”生態(tài)也進(jìn)入到2.0時(shí)代，我們現(xiàn)在有很多合作伙伴，比如攜程、探路者、方特、華住集團(tuán)，捷途汽車已與 70 多家生態(tài)伙伴達(dá)成合作，覆蓋全國(guó) 100 多個(gè)城市，為 用戶帶來(lái) 80 多項(xiàng)專屬生態(tài)權(quán)益。

　　那么2.0時(shí)代，我們將聚焦做好以下幾點(diǎn)，比如318川藏線，從上海到西藏的國(guó)界線，5千公里建200個(gè)驛站，驛站上會(huì)有經(jīng)銷商的銷售點(diǎn)、服務(wù)點(diǎn)、華住酒店、民宿、景區(qū)，用戶只需要在大眾點(diǎn)評(píng)上一點(diǎn)，他可以享受VIP折扣折待遇，將真正做到以用戶使用場(chǎng)景來(lái)建網(wǎng)點(diǎn)，而不是像很多品牌將網(wǎng)點(diǎn)建在Shopping Mall還是商圈。捷途這么做，我認(rèn)為一定會(huì)給用戶帶來(lái)更積極的感受，以用戶使用場(chǎng)景為中心，慢慢建立品牌的護(hù)城河，給用戶帶來(lái)驚喜。我們現(xiàn)在主要是打造318和黃山，那么未來(lái)除了黃山景區(qū)以外，我們希望做到所有的景區(qū)為捷途用戶送門票，酒店全部對(duì)我們打折、優(yōu)惠，讓捷途用戶成為VIP。

　　我覺(jué)得對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)講，未來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展，用戶對(duì)健康更加關(guān)注，周邊短途100公里、200公里這樣的旅游場(chǎng)景會(huì)越來(lái)越多，大家都要求生活質(zhì)量，未來(lái)露營(yíng)旅行將成為常態(tài)，所以我認(rèn)為捷途的“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)定位是很精準(zhǔn)的，我們也在圍繞著市場(chǎng)不斷地做產(chǎn)品“旅行+”迭代和生態(tài)“旅行+”迭代。

　　PCauto：捷途很好地抓到了用戶的需求，把生態(tài)建立起來(lái)，捷途的戰(zhàn)略跟品牌名字也很契合，便捷地旅途。您剛剛提到混動(dòng)車型，今年確實(shí)是中國(guó)品牌的混動(dòng)大年，所有品牌都在做混動(dòng)。我們拿到的消息是大圣i-DM會(huì)搭載昆侖智混技術(shù)，這個(gè)產(chǎn)品的混動(dòng)技術(shù)特點(diǎn)是什么?跟市面上比較多的DMI技術(shù)的差異優(yōu)勢(shì)是什么?

　　李學(xué)用：我覺(jué)得，首先昆侖智混的整體構(gòu)架是在捷途的昆侖架構(gòu)之下。捷途的昆侖架構(gòu)是捷途基于強(qiáng)大算力，從智能生態(tài)、智能座艙、智能駕駛，智能驅(qū)動(dòng)等方面建立了六層樓的昆侖架構(gòu)。昆侖架構(gòu)里有一個(gè)很重要的組成部分就是昆侖智混，它是基于捷途“旅行+”戰(zhàn)略，基于用戶的使用場(chǎng)景去打造的混動(dòng)技術(shù)，這個(gè)很關(guān)鍵。我們的捷途智混上先有用戶使用場(chǎng)景需求，再把技術(shù)裝進(jìn)去，為了這個(gè)場(chǎng)景我們做了很多調(diào)校，昆侖智混是基于昆侖架構(gòu)，基于捷途的“旅行+”而打造的。

　　那么它有哪些特點(diǎn)呢?我們的昆侖智混讓旅行沒(méi)有憂慮，滿油滿電可跑到1000公里以上;讓旅行更便捷，百公里提速在7秒以內(nèi);讓旅行可以更愜意，有3-6千瓦的外放電，可以帶動(dòng)多個(gè)家用電器同時(shí)工作，在野外就像在家一樣方便。3千瓦到6千瓦的外放電目前在行業(yè)里是最好的。還有30分鐘快充，綜合節(jié)油率50%以上，這些消費(fèi)者非常在意的領(lǐng)域我們都做的很好，并且都在“旅行+”場(chǎng)景之下規(guī)劃，再加上昆侖架構(gòu)的加持，我認(rèn)為目前來(lái)看，我們的昆侖智混是最適合旅行場(chǎng)景的，各種參數(shù)在行業(yè)里也是具備優(yōu)勢(shì)的。

　　PCauto：你怎么看現(xiàn)在的中國(guó)品牌發(fā)力插混市場(chǎng)呢?

　　李學(xué)用：我說(shuō)一些我對(duì)中國(guó)新能源的理解，我認(rèn)為選擇電動(dòng)車的用戶，有三分之一在北上廣深這種大城市，他們大部分是因?yàn)榕普諉?wèn)題，再有可能是家里的第二臺(tái)車、第三臺(tái)車，是買著玩的。還有三分之一是經(jīng)濟(jì)型用車，因?yàn)閮r(jià)格實(shí)惠、實(shí)用性而買的，比如網(wǎng)約車、出租車這些10萬(wàn)以下的車型，他們買車的目的就是經(jīng)濟(jì)和便宜。還有三分之一就是混動(dòng)。

　　今年混動(dòng)的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于純電增速，純電增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于燃油車的增速，所以對(duì)于未來(lái)來(lái)講，我認(rèn)為混動(dòng)會(huì)成為未來(lái)5-10年主要的新能源技術(shù)。為什么這么講?因?yàn)榧冸姾腿加蛙嚤龋冸姏](méi)有把燃油車的所有優(yōu)點(diǎn)延續(xù)，純電當(dāng)然有優(yōu)勢(shì)，但是同樣沒(méi)有了燃油車的很多優(yōu)點(diǎn)，比如燃油車踩油門的回饋感，同時(shí)帶來(lái)了里程焦慮、電池回收等問(wèn)題。

　　我覺(jué)得混動(dòng)跟純電又不一樣，混動(dòng)可以在燃油車上做加法，既保留了燃油車固有的優(yōu)勢(shì)，又解決了詩(shī)和遠(yuǎn)方，還有純電帶來(lái)的駕駛提速等，我個(gè)人認(rèn)為混動(dòng)技術(shù)在未來(lái)5到10年內(nèi)一定是主流。雖然純電和混動(dòng)在中國(guó)市場(chǎng)都是處于過(guò)渡階段，可能誰(shuí)也不知道10年后電池技術(shù)發(fā)展到什么程度，但是目前來(lái)看，從當(dāng)前的技術(shù)成熟度以及用戶接受度來(lái)看，我大膽預(yù)測(cè)，未來(lái)5到10年，在中國(guó)應(yīng)該燃油車還有20%左右的市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)地貌比較復(fù)雜，像西藏、新疆、內(nèi)蒙等地區(qū)，普及新能源還是有難度;混動(dòng)至少占50%-60%，純電占30%-40%，這是我的理解，因?yàn)楫吘辜冸姷氖褂脜^(qū)域有一定的限制，這是我對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看法。

　　這樣看來(lái)，混動(dòng)一定是主流的，所以現(xiàn)在各個(gè)車企都在做混動(dòng)，這很正常，捷途將在2024年實(shí)現(xiàn)全部混動(dòng)化。

　　PCauto：全面插混?

　　李學(xué)用：全面插混。

　　PCauto：就直接跳出HUV的路線?

　　李學(xué)用：我覺(jué)得HUV在中國(guó)很難。目前各車企都以插混為主。

　　PCauto：那么您怎么看HUV這個(gè)路線，難點(diǎn)是哪里呢?

　　李學(xué)用：我覺(jué)得電池是其中一個(gè)難點(diǎn)，其實(shí)純電技術(shù)是相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)的，然后就是插混的電池技術(shù)想要實(shí)現(xiàn)快速充電比較難。然而HUV的電池技術(shù)是最難的。

　　實(shí)際來(lái)講，插混的技術(shù)給用戶帶來(lái)的感受非常全面，再加上政策補(bǔ)貼和市場(chǎng)的需求，我認(rèn)為插混應(yīng)該在未來(lái)是主流。

　　PCauto：插混大于純電、純電大于燃油，我們也看到今年所有車企里面，以燃油車為主的過(guò)得很難，在銷量和預(yù)期上，大家都些束手無(wú)策的感覺(jué)。之前捷途年銷量的規(guī)劃今年是20萬(wàn)輛的目標(biāo)，目前在這種市場(chǎng)環(huán)境下完成度怎么樣?接下來(lái)的完成策略是什么?

　　李學(xué)用：這一點(diǎn)我覺(jué)得比較遺憾，也要向用戶表示抱歉，受疫情影響，工廠停工、芯片短缺、原材料漲價(jià)等都在不同程度地影響中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，生產(chǎn)端、銷售端、服務(wù)端都面臨著巨大挑戰(zhàn)，整體形勢(shì)不容樂(lè)觀。自去年 9 月至今，我們的供應(yīng)量和市場(chǎng)需求量之間有著較大的落差，交付壓力確實(shí)很大。目前芯片問(wèn)題正在慢慢緩解，但市場(chǎng)的需求量是不會(huì)變的，只是因?yàn)橐咔楹凸?yīng) 鏈問(wèn)題壓抑了需求釋放。隨著供應(yīng)鏈企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，研發(fā)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的恢復(fù)，市場(chǎng)發(fā)展會(huì)逐步回歸正軌。

　　2022 年 6 月，捷途汽車銷量 15036 輛，同比增長(zhǎng) 32.8%; 2022 年 7 月捷途汽車銷量16690 輛，同比增長(zhǎng) 6%;2022 年 8 月預(yù)計(jì)銷量達(dá) 18000 輛以上。此外，捷途汽車市占率連續(xù)增長(zhǎng)，截止到 7 月底在自主 SUV 中市占率已達(dá) 3.71%。與此同時(shí)，國(guó)家購(gòu)置稅減半政策的刺激，捷途大圣等新產(chǎn)品的突出，以及新媒體渠道、國(guó)際市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)力，完成 20 萬(wàn)輛是很有信心。

　　因?yàn)橛锌蛻粜枨螅医衲暧醒a(bǔ)貼政策，我相信到今年12月一定是中國(guó)品牌歷史以來(lái)銷量最多的一個(gè)月，每個(gè)品牌都會(huì)很好，也一定是中國(guó)品牌在世界市場(chǎng)占比最高的一個(gè)月，我相信一定是這樣。這也一定會(huì)拉動(dòng)捷途整個(gè)銷量的爆發(fā)，我覺(jué)得20還是很有機(jī)會(huì)的，完成的可能性很大，但是最擔(dān)心的還是芯片，壓力確實(shí)很大。

　　PCauto：這一次成都車展應(yīng)該是我們過(guò)去半年來(lái)唯一的A級(jí)車展，這次帶來(lái)了什么產(chǎn)品，捷途展臺(tái)給大家?guī)?lái)了什么亮點(diǎn)?

　　李學(xué)用：捷途展臺(tái)是很有品牌特點(diǎn)的，因?yàn)槲覀兇盍艘粋€(gè)“旅行+”的場(chǎng)景，有露營(yíng)風(fēng)、美食風(fēng)，你會(huì)看到我們的展臺(tái)跟別人都不一樣，我們滿足了用戶想去體驗(yàn)詩(shī)和遠(yuǎn)方的愿望，讓他們找到一個(gè)放松可以休息的地方，就是給用戶帶來(lái)旅行場(chǎng)景的體驗(yàn)，體現(xiàn)了捷途對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的理念。因?yàn)闆](méi)有使用場(chǎng)景就沒(méi)有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的必要，沒(méi)有好的產(chǎn)品去滿足場(chǎng)景的需求，那你的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)是失敗的，所以只有好的場(chǎng)景配合好的產(chǎn)品，有用戶去選擇使用，這才是完美的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。這次展臺(tái)也是以場(chǎng)景搭建為主，非常新穎，能夠很好地體現(xiàn)“旅行+”的調(diào)性和定位。

　　今天的捷途展臺(tái)除了捷途 X70 諸葛、捷途 X90 子龍兩大明星產(chǎn)品外，昆侖架構(gòu)下的首款車型捷途大圣以及搭載昆侖智混技術(shù)平臺(tái)下的大圣 i-DM 最受關(guān)注。此外以國(guó)創(chuàng)性能猛獸為概念的大圣獵裝版、定位捷途首款硬派越野車的 T-1，X90 PLUS 釣魚版等車型也齊聚一堂。歡迎大家到捷途展臺(tái)體驗(yàn)。

　　PCauto：我們也去看看詩(shī)和遠(yuǎn)方的品牌。謝謝學(xué)用總。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫-編輯）