【太平洋汽車 汽車動態】蔚來 3 月 1 日發布了截至 12 月 31 日的 2022 年第四季度及全年財報。財報顯示，蔚來第四季度總營收為 160.635 億元（約合 23.290 億美元），與 2021 年第四季度相比增長 62.2%，與 2022 年第三季度相比增長 23.5%。

凈虧損 57.861 億元（約合 8.389 億美元），與 2021 年第四季度相比增虧 169.9%，與 2022 年第三季度相比增虧 40.8%。

不計入股權獎勵支出，調整后的凈虧損為 50.656 億元（約合 7.344 億美元），與 2021 年第四季度相比增虧 190.0% ，與 2022 年第三季度相比增虧 44.8%。

整個 2022 年，總營收為 492.686 億元（約合 71.433 億美元），與 2021 年相比增長 36.3%。凈虧損 144.371 億元（約合 20.932 億美元），而 2021 年凈虧損 40.169 億元。不計入股權獎勵支出，調整后的凈虧損為 121.412 億元（約合 17.603 億美元）。

蔚來汽車董事長李斌在蔚來 2022 年第四季度財報電話會上表示，蔚來汽車全年銷量目標相比去年翻倍，這將有利于毛利率提升。如果原材料價格按目前趨勢達到公司預期的下降速度，將不改變 2023 年 Q4 蔚來品牌實現盈虧平衡的目標。

李斌透露，NT2 產品全部發布后，可將所有產品分為三類：ET5+ET5 Touring+ES6，目標月銷 20000 臺；ET7、ES7、ES8，合計目標月銷 8000-10000 臺左右；EC6、EC7 月銷 1000-2000 臺。目前的產品組合可支持每月 30000 臺的銷量目標。“如果原材料價格按目前趨勢達到我們預期的下降速度，我們不改變 2023 年 Q4 蔚來品牌實現盈虧平衡的目標。”李斌預計，“碳酸鋰在 Q4 有機會下降到 20 萬 / 噸甚至更低。隨著成本下滑，蔚來在 2023 年可以回到 18% 到 20% 的毛利率。”

李斌還表示，今年會引進新的電池合作伙伴，3 月份和中創新航合作的電池包會上線。同時，蔚來正在和寧德時代商討新的價格機制，尚未簽署。在提及延遲交付的半固態電池，李斌表示，“正在努力推進量產中，我們的電池研發團隊在幫助合作伙伴，希望盡快交付使用。”

此外，蔚來還公布了 2 月份的汽車交付量，蔚來 2 月交付量為 12157 輛，同比增長 98.3%。其中 SUV 交付 5037 臺，轎車交付 7120 臺。2023 年 1-2 月，蔚來共交付新車 20663 臺，同比增長 30.9%。蔚來新車已累計交付 310219 臺。（文：皆電 周建強）