PCAUTO：2023成都車展，很榮幸邀請到理想汽車智能駕駛產品負責人趙哲倫。能不能先幫我們介紹一下，這次成都車展理想展臺有哪些車型和技術？

   趙哲倫：關于此次成都車展理想展臺車型，我們帶來了L系列全系車型，包括L9、L8、L7三款，都是我們的智能駕駛的車型。同時，此次成都車展我們還發布了“雙能戰略”最新進展和布局規劃。

   首先，我們公布了下半年的百城通勤NOA計劃，也就是我們將從在2023年9月開始向首批10城的-12月在全國100座城市的早鳥用戶中推送通勤NOA功能，到12月擴展到全國100座城市。這是行業里第一個可以覆蓋每個用戶從家到任意地點的通勤NOA產品。其中我們也帶來了很好的高速場景提升，關于高速NOA，BEV大模型即將完成對高速和城市的打通，AD Max和AD Pro平臺的高速NOA都將迎來最徹底的一次升級。AD Max，平臺預計在下半年10月份會開啟內測，明年一季度將推送給用戶，AD Pro平臺也會緊隨其后推送。

   其次，在電能方面實現了“充電12分鐘續航500公里”的5C產品力，可以提供媲美燃油車的補能體驗，我們會在車端經過軟硬件設計，利用800V的高壓平臺去達到850V的峰值充電電壓，提供超過500千瓦的充電功率。按照我們的布局，國慶假期之前，將有100座超級充電站建設完成，讓更多的理想車主可以用上理想自己的充電服務。

   最后，也跟大家預告一下，家庭科技旗艦理想MEGA，將于今年12月正式發布，明年1月展車進店，明年2月開啟用戶交付。

   PCAUTO：其實之前我們理想做過通勤NOA的體驗，目前有哪些新的進展？

   趙哲倫：我們更多做的是提升。相比6月，目前整體的智能駕駛訓練里程超過7億公里，我們的BEV基座模型的訓練里程提升了35%，重點覆蓋了全天候、全時段的更多城市區域內的真實用戶場景。現在，我們端到端輸出的信號燈意圖，通過持續增加的路口閉環訓練，在目前泛化測試中準確率達到了99.8%，相比傳統基于高精地圖的紅綠燈識別算法，更加精確。而且NPN網絡，通過車端算法自動化生成路口特征，經過城市的實測，基本可以生成覆蓋96%以上的路口類型。

   PCAUTO：其實現在智能駕駛的路線也并不相同，那我們理想的技術方案有哪些優勢？

   趙哲倫：理想智能駕駛技術的優勢是無圖方案和大模型路線，推出了首個不依賴高精地圖的城市NOA。一開始我們的出發點就是真正在用戶日常用車時創造價值，讓城市NOA在全國廣泛覆蓋，成為用戶高頻使用的產品。其他企業做過的小模型算法的NOA受制于高精地圖有限的采集速度、更新頻率，以及覆蓋范圍，只能讓城市NOA局限在少數城市、少數路段內，為少數用戶服務。所以我們選擇了無圖方案，既定了大模型的路線，也就是通過數據數字驅動的方式讓我們的產品越來越好，讓城市NOA具備了在全國范圍內快速普及的能力。

   PCAUTO：那面對未來城市SUV的普及，有什么是理想想對消費者說的？

   趙哲倫：我覺得科技帶來了生活更好的體驗，在這個過程當中會有非常創新的產品出現。今天我們其實很好的看到，確實已經走進了大眾，或者說接近于剛需，大家會更多的去關注我們的車的配置。秉承我們一貫以來真正從用戶需求出發的初心，有三點想跟所有消費者分享：第一點是城市NOA包含通勤NOA的普及是真正的所有用戶都能在日常中使用的智能駕駛功能，希望NOA可以給用戶帶來很好的價值，在日常通勤中降低疲勞，使得通勤更加便利；第二點，提醒大家道路行駛時，安全一定是第一位的，我們會為用戶提供最好的智能駕駛產品，但相對來說整個行業還處在早期階段，所有的功能仍然是輔助駕駛，不是自動駕駛，駕駛員是車輛的第一負責人，需要保持手扶方向盤，隨時準備接管，用戶還是要把道路交通安全作為開車的第一要務。第三點，智能駕駛領域的崛起是中國汽車行業崛起的一個突破點。我們認為理想在智能方向的自主研發領先性會再次被徹底展現出來，有機會為更多用戶提供好的產品和服務，助力中國汽車行業的發展。

   PCAUTO：好的，很感謝今天接受我們的采訪，謝謝。