中國電動汽車百人會論壇（2024）于3月15日至17日在北京釣魚臺國賓館舉行。在3月16日下午舉行的高層論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，未來3個月新能源汽車的滲透率可能會突破50%，甚至會高，形成新能源汽車在市場的主導地位。同時他認為，行業已經進入淘汰賽階段。

　　盡管最近國外放緩了電動化的腳步，以致于有聲音認為中國可能是在唱電動車的獨角戲。但王傳福認為，新能源汽車是不可逆轉的趨勢，而且新生事物在中國市場變革的速度和效率比國外要快，新能源乘用車去年在全球的銷量超過了1300萬臺，整體滲透率約18%左右，在中國新能源乘用車去年國內銷量大概是788萬臺，整體滲透率超過了35%，屬于從量變到質變的關鍵期。

　　數據顯示，上一周中國新能源車的滲透率已經突破了48.2%。王傳福表示，如果按照這個速度發展下去，他估計未來3個月新能源汽車的滲透率可能會突破50%，甚至會高，從而形成新能源汽車在市場的主導地位。

　　王傳福認為電動車有助于減少石油的消耗，調整能源結構，形成綠色可持續發展的未來。中國是一個多煤少電的國家，煤電和水能資源豐富，石油和天然氣儲量相對較少，水電、風電、光伏發電等可再生能源的裝機量世界第一，中國可再生能源的發電量裝機規模在去年歷史性的超過了火電，全年新增裝機比重超過了全球的一半。未來將為人工智能、電動汽車等領域的發展提供綠色能源的解決方案，以及豐富的應用場景。

　　電動汽車主要利用夜間波谷的電來充電，用電相對比用油更有保障，也更有利于節約社會資源，促進能源結構的優化調整，加快發展電動汽車將有助于從2003年收購秦川汽車算起，比亞迪已經在新能源汽車的道路上狂奔了20年。王傳福頗有感觸地說，新能源汽車也是一條荊棘之路，行業走到今天有喜有憂。喜的是，新能源汽車市場空間還很大，如果今年國內新能源乘用車平均滲透率從去年的35%增長到今年的45%的話，全年增長10個百分點相當于今年國內超過有200萬臺的增量，同時伴隨新能源汽車的出口提速，也會形成較大的增幅。憂的是，市場競爭日趨激烈，行業進入一個慘烈的淘汰賽階段。一方面，中國汽車工業經歷了70年的發展，已進入結構性的調整，縱觀全球汽車強國之路，產業集中度提升是必然階段。另一方面，中國新能源汽車經歷了20年的培育和壯大，已進入一個周期性的調整階段，企業需要盡快形成規模效應和品牌優勢。

　　目前，電動化上半場已經駛入快車道，智能化的下半場正在換檔提速，未來智電融合的整合智能是發展方向，只有打好電動化的基座，才能建好智能化的高樓。王傳福說，比亞迪今年初發布了璇璣架構，打破車控、智駕、智倉的固有框架，把整車作為高級智慧體，提供安全高效的協同交互。他以仰望U8為例，整車智能好比給四個獨立的電機上的控制裝上了眼睛、耳朵、神經和更強大的大腦，打造出易四方泊車、高速爆胎控制、賽道無人駕駛等高度創新的顛覆性功能，形成電動化和智能化高效融合的駕駛體驗。

　　王傳福認為，伴隨新能源汽車研發力度的持續增強，新車的投放數量也在快速提升，中國新能源汽車變革進度持續深入，正在突破迭代的臨界點。他呼吁行業要更加堅定擁抱汽車百有未有的大變革，保持戰略定力，確保戰略方向的正確性。