全新智己，讓所有用戶都能享受到智能化駕駛。

PCauto：現在全新智己LS6和智己L6是比較搶手的熱門車型，想問一下您，目前這兩款車銷量的最新情況？今天的發布會上提到，這兩款車是針對年輕人。想問一下這兩款車用戶群體都有哪些區別和特點？

鹿達：承蒙大家對智己汽車的厚愛，全新智己LS6和智己L6的市場表現非常不錯。在10月份，全新LS6累計鎖單3萬余臺，智己汽車也邁入了“月銷過萬”的新臺階。這兩款車型智能化標簽明顯，尤其是在底盤域。智己背靠“大廠國家隊”，耗時10年研發的靈蜥數字底盤，能與智艙、智駕深度融合，深受熱愛駕控和智能化科技年輕人的好評。

兩款車的用戶群體稍有不同，L6專為潮流都市人打造，熱衷最新科技，對外觀也極為看重。L6吸引了不少顏控，全系標配智慧四輪轉向，要知道這種配置以前得邁巴赫級別的才有，別看L6是中大型車，轉彎半徑能跟小型車一樣。而且靈蜥數字底盤大幅提升了操控質感，坐的人也舒服。之前在北京金盞中國版古德伍德速度節上，智己 L6 代表品牌參展，在漂移、繞圈、爬坡賽中成績優異，受到眾多年輕愛車用戶的青睞。

全新LS6是中大型SUV，專為都市品質小家庭打造。如今新能源汽車市場滲透率超過了 50%，很多用戶有增換購需求，在選擇第二款車時，更多會傾向于SUV。比如家里有油車或混動車型，沒有續航焦慮，這時就需要一輛更經濟、空間更大、智能化程度高且安全的車，全新LS6就成為 20 萬級別中的最優選，因為它全系標配靈蜥數字底盤、智慧四輪轉向系統、激光雷達和直覺智駕等，性價比極高。

PCauto：剛剛也提到了數字底盤，在這里也想請您介紹一下，這個數字底盤主要是指哪些？怎么理解？

鹿達：數字底盤是個相對比較新的概念。中國新能源車型在智能化方面有非常高的優勢，前兩年人們對智能化的理解多局限于智艙和智駕，即車是否好用、有沒有高階智駕功能。但隨著智能化的深入發展，底盤域的智能化必然會成為競爭焦點。

智己背靠“大廠國家隊”，耗時十年研發出靈蜥數字底盤，就是要讓原來底盤中各自為戰的懸架、電磁減振、后輪轉向等核心零件能夠實現智能聯動。這好比我們玩健身，手臂、背等練的很好，但在協同時，你無法讓健美運動員去做冰上芭蕾動作。在底盤域也有了“中樞神經”后，就能讓各部件實現高效聯動。最明顯的就是上午發布的IMOS 3.5.0，堪稱整車級智能軟硬件的全維大進化。其中靈蜥數字底盤就首次與IM AD高階智駕實現了深度融合，推出“靈蜥掉頭”和“云臺車身”兩大新創功能，在智駕掉頭過程中會自動啟動智慧四輪轉向系統，許多原本難以完成的掉頭彎道，都能輕松應對；云臺車身是預知到前方要變道或者有大曲率彎道時，空懸會自動下降降低車身質心，增強過彎時的穩定性，提升駕駛質感和乘坐舒適性。可見，原本智艙、智駕、底盤域各自獨立的功能，通過深度融合后，數字底盤為用戶帶來了截然不同的價值體驗。

PCauto：我可不可以理解為相當于整個底盤多了一個交響樂指揮家。

鹿達：非常準確。

PCauto：他在什么時候該響什么樂器，就像我們的車比賽不同的狀況會調用不同的部件去適應。

鹿達：是，因為說實話，我覺得所有中國品牌在用料上都還蠻好的，但是在確保有一個很優秀的號手、小提琴手、大提琴手等演奏家后，怎么配合奏出大家愛聽的名曲，指揮非常重要。智己背靠上汽集團開發出的靈蜥數字底盤，未來還會拓展出更多有趣的、好玩的、有用的功能。

PCauto：它的潛力很大。

鹿達：對，潛力很大，自由度很高。而且在20萬元這個級別將底盤的智能化融入這么深度的，上汽是首家。我們也很高興的看到其他品牌也在做這事，比如說圖靈、易四方、易三方，前兩天小米汽車雷總也發布了“主動式底盤”，他這個名字就很好懂。我相信所有中國品牌對于智能化的投入開發，一定會促進技術水平的持續迭代。這個過程中，智己汽車愿意當這個排頭兵，上汽集團也有這樣的實力。

PCauto：最近我們在聊“無圖NOA”，智己之前在發布會上有提到直覺智駕，我對這個詞也不是很理解，這相當于是車和人有直覺嗎？

鹿達：前兩年大家介紹智駕時，經常說希望智駕更像人，但從更像人到成為人還有關鍵步驟要跨越。因為人類駕車是靠肌肉記憶和直覺的，當然交規一定要遵守，但它并不是很一板一眼的。在 10 月 28 日的科技日，我們和智駕界的Momenta公布了IM AD3.0，進入直覺智駕階段。在1.0時代，智駕根據事先輸入的規則進行規控；第二個階段是將感知大模型、規控大模型、車控大模型做深度的結合，我們叫兩段式的端到端大模型；第三個階段則是一段式的模型，從感知到最后的規控速度更快、反應更直覺化和靈敏化，這樣理解起來更清晰。

比如發布會上有個視頻案例，前方修路有個牌子，旁邊是黃色實線且有圍欄圍著的一條路。如果是1.0時代的智駕車輛肯定無法通過，因為實線不能越。要是兩段式模式，先感知周圍環境再做判斷，可能需要傳輸到云端再返回做判斷，過程中容易出現計算不過來而退出或者耗時較長的情況。現在我們用長短記憶方式，像這種特定場景，可以用短期記憶，在車上直接通過感知和規控解決問題，車輛能順暢繞開障礙繼續前行。還有長期記憶模式，即按周將收集到的極端案例上傳到云端進行拓展式學習，我們有強大的云端數控中心，而短期記憶則是每日在車上直接處理問題。通過長短結合的方式，直覺智駕處理極端場景的能力有了極大的提升。

PCauto：明白，形成記憶可以對場景進行反應。

鹿達：直覺反應，形成肌肉記憶，上傳到云端。現在AI可以做延展式的學習，駕駛經驗就會更足，經過一段時間，成幾何式增長的智能駕駛能力就會像10年老司機一樣。智己是行業唯四落地“全國無圖NOA”的品牌，我們要做的是解決用戶實際痛點，從“全國都能用”，到“全國都好用”，最終目標是“用戶全場景都敢用”，而不是想用卻不敢用，能用且敢用最重要，而直覺智駕在我們產品上是全系標配的。

PCauto：讓自己的用戶都能體驗到智能駕駛。

鹿達：對，但如果你不去深度體驗，你是不會覺察出它有多厲害的。我2021年就用了第一代的只有30算力的智駕，到現在用我們自己的智駕，真的是離不開。你開高速路，不可能自己開，一定是交給智駕開的。

PCauto：好，下一個問題。因為剛才有提到智艙實現了史上最強的進化，也想了解一下進化的點是什么？

鹿達：其實大家對于原來OTA的概念，無非是多了哪些功能，但現在智己已經有能力做整車級的智能軟硬件全維升級，像剛才提到的靈蜥數字底盤和與IM AD高階智駕的深度融合。這回IMOS 3.5.0新增了17項大功能、500余項體驗優化，包括全新的露營模式、哨兵模式等。還有IM?Link Pad功能，可以讓后排實時看到車周的畫面，因為有時坐在后面，你沒辦法感受到駕駛位周遭是什么情況，會顯得很不安。客戶有這個需求，我們就把外圍攝像頭的信息融入智艙域，讓我們的乘坐者都能夠在中央吸頂屏，或是IM?Link Pad上都可以看到。而且還可以進行車控，就很好玩，一車人都是老司機。

PCauto：你說這個我就想起來飛機上的屏幕可以看到機頭、機翼。

鹿達：對，車窗、空調，你都可以通過那個Pad來控制。

PCauto：挺有意思的。

鹿達：對。而且我們最新推出的IM MAX智慧屏有17.3英寸，是這個級別里最大的一塊屏，上面除了看劇、投屏和小朋友玩游戲、唱歌，還可以接HIMD的接口在臨時會議時播放PPT，交互樂趣和功能非常足。以前我們都很羨慕新勢力有冰箱、彩電、大沙發，傳統車企做出來的沒有這些東西，現在都配齊了。在這個前提下，還有更高規格的智駕、更高規格的數字底盤等等。

PCauto：好，最后一個問題，“限時大促活動”還有約半個月的時間；請介紹一下，智己“雙十一大促”的限時優惠權益？

鹿達：這次借著“雙11”，到年底，都是購車大旺季。我們推出的智己年終活動，是全系車型新老車主瓜分價值總額11億購車補貼。全新LS6最高可以享受12萬綜合鉅惠，有現金立減+增換購大禮包+萬元券等等，是超香的一個政策。我覺得更重要的是，現在國家也在刺激消費，給到全國各地，廣州地市的國補力度也非常強。今天我們也推出了特別政策，只要你11月下訂，如果因為自己的原因，錯過了地補或是國補，智己來兜底，也是展示我們作為大廠國家隊的實力。大家在春節前多多少少都有一些購車的需求，不如借著大國補、大地補的好機會，去體驗一下中國品牌的智能純電的先進性和領先性。既有冰箱、彩電、大沙發，又有全國都能用且全場景都敢用的高階智駕，還有百萬級行駛質感的數字底盤，看一下、試一試，保證不負期待。

PCauto：好的，這次的專訪到此結束，非常感謝鹿總。

鹿達：謝謝。