【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》中文網(wǎng)援引知情人士報(bào)道稱，分別由互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴和騰訊支持的兩大移動(dòng)打車(chē)應(yīng)用正在討論合并，從而可能結(jié)束兩家公司之間不斷升級(jí)的客戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)，誕生一家行業(yè)主導(dǎo)估值60億美元的企業(yè)。

　　其中一位知情人士稱，兩者之間的談判已進(jìn)入后期階段，但合并尚未敲定，并需要得到雙方主要投資者的支持。

　　上述知情人士稱，合并交易形式尚未確定，但預(yù)計(jì)阿里巴巴和騰訊將各自持有合并后公司同等數(shù)量的股權(quán);如果不考慮投入額外資本，基于快的打車(chē)和滴滴打車(chē)最近一輪融資規(guī)模，兩者合并后公司的估值可能為60億美元左右。該人士還稱，除非談判破裂，否則，合并交易將在未來(lái)幾天內(nèi)宣布。

　　國(guó)內(nèi)媒體則進(jìn)一步稱，二者在合并后新公司的股權(quán)分配比例為55%和45%，滴滴比快的高出10個(gè)百分點(diǎn)。

　　由于這兩家公司一直在不遺余力地相互競(jìng)爭(zhēng)，為了吸引司機(jī)和乘客而大手筆花錢(qián)，它們的合并能夠節(jié)約成本并帶來(lái)其他好處。鑒于它們?cè)谥袊?guó)不同的地區(qū)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，合并將產(chǎn)生互補(bǔ)效果。

　　截止目前，滴滴和快的背后的主要投資人分別為騰訊與阿里巴巴;它們分別使用微信支付和支付寶作為主要支付手段。

　　雙方合并之后，可以結(jié)束在補(bǔ)貼上的惡性競(jìng)爭(zhēng)，提高對(duì)出租車(chē)、乘客尤其是私家車(chē)主的補(bǔ)貼議價(jià)能力。此前有媒體報(bào)道稱，私家車(chē)主常常在兩家之間搖擺，誰(shuí)家補(bǔ)貼高就掛靠哪家。兩家的合并還可以提高面向租賃公司的議價(jià)能力。

　　目前這種狀況，與三年前視頻網(wǎng)站優(yōu)酷土豆的合并非常相像：業(yè)務(wù)相同，市場(chǎng)份額接近，也處于燒錢(qián)的惡性競(jìng)爭(zhēng)中。

　　快的和滴滴謀求合并之際，美國(guó)叫車(chē)服務(wù)公司Uber Technologies Inc。正在中國(guó)尋找擴(kuò)張機(jī)會(huì)。去年12月中國(guó)搜索巨頭百度公司(Baidu Inc。)同意投資Uber，并成為其在中國(guó)的戰(zhàn)略合作方。

　　快的打車(chē)發(fā)言人不予置評(píng)。滴滴打車(chē)代表沒(méi)有回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。阿里巴巴發(fā)言人和騰訊發(fā)言人均不予置評(píng)。

　　(文/新浪財(cái)經(jīng))