【太平洋汽車網 行業頻道】打車軟件燒錢，消費者享受高額補貼的日子很可能走到頭了。2月14日(情人節)上午，滴滴快的聯合宣布將以100%換股的方式正式合并，滴滴和快的終于“在一起”了。

　　快的打車CEO呂傳偉在內部郵件中就雙方合并對員工進行了解釋。

　　呂傳偉表示，除了雙方共同看好移動出行市場外，還有一些其他因素促使雙方進行合并，這些原因包括：

　　——惡性的大規模持續燒錢的競爭不可持續

　　——合并是雙方的所有投資人共同的強烈期望

　　——除了財務因素外，合并后可以避免更大的時間成本和機會成本，新公司可以馬上加速開展很多新的業務。

　　滴滴和快的背后的主要投資人分別為騰訊與阿里巴巴，它們分別使用微信支付和支付寶作為主要支付手段。根據易觀國際最新發布的《中國打車APP市場季度監測報告2014年第4季度》數據顯示，截至2014年12月，快的打車、滴滴打車分別以56.5%、43.3%的比例占據中國打車APP市場累計賬戶份額領先位置，若兩家公司合并，其合計市場份額將達到99.8%。

　　用戶爭奪戰結束

　　合并后，新公司將實施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔任聯合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變，業務繼續平行發展，并將保留各自的品牌和業務獨立性。合并交易后將結束雙方日益升級的用戶爭奪戰，創造一個在打車和專車市場具有主導地位的公司，據華爾街日報報道二者合并后市值將達60億美元。

　　據悉，戰略合并完成后，快的打車將保留其品牌和平臺的獨立性，并幫助加強和完善滴滴打車的業務。本次戰略合并已獲得雙方公司董事會的批準，但合并完成后仍取決于管理成交條件，包括滴滴和快的雙方股東的批準。雙方股東在各自董事會的代表已承諾支持本次合并。本次合并事宜預計在春節后召開新聞發布會。

　　對于兩家公司合并后如何發展，相關人士表示資本對于打車市場仍然較為看好，這一行業兩大巨頭合并是利好信號，一方面合并交易后將結束雙方日益升級的用戶爭奪戰，創造一個在打車和專車市場具有主導地位的公司;另一方面二者優勢資源整合后將帶來快速增長。

　　打車紅包面臨縮水

　　該人士同時表示，此前有合并后快的管理層套現離場的說法純屬子虛烏有，合并后在比較長的時間里面二者會并存發展，業務上可能會做一些區隔和差異化。而憑借目前滴滴快的最新一輪各自都超過30億美元的估值，新公司市值或將超過60億美元。

　　另有分析認為，目前滴滴快的只是在出租車和專車方面領先，但在整個出行領域可以做的業務很多，包括代駕、公交，甚至同城快送，“需要足夠多的人力和資金支持，相信不但不會減員，甚至會快速擴招人手。”而且，確切消息顯示，百度正在撮合Uber和易到合并，“面對uber這樣一個巨型對手，誰敢掉以輕心?”

　　有觀點認為，二者合并后將不再會出現大面積燒錢的現象。互聯網業界表示，瘋狂補貼的的現象本就不會長久出現，未來二者的發展將會逐步趨于常態化，“免費午餐是最貴的”，當然補貼應該會逐步減少，不會一刀切的停掉。