【太平洋汽車網 行業頻道】很多事情都要等。霧霾重了，得等風來；專車有多大前途？得等政策落地；燃油稅要漲了？這事可不敢造謠，得等發改委公告。

　　但是吧，各路媒體已經開始打預防針了。無風不起浪，真要漲的話，稅負比例可能要突破50%，一升油半升稅不是夢。要是不漲呢？那得放個炮仗慶祝下！

　　先來看看去年各大品牌戰績如何

　　大眾依然坐了頭把交椅，266.6萬輛的成績甩第二名好幾條街。豪華品牌中，雖然奧迪依然第一，但增速顯頹，奔馳自我調整好之后，倒是猛增了63.7%。

　　自主品牌方面，抓住了SUV和MPV消費趨勢的自主品牌都有不錯增長，尤其長安，穩坐自主品牌銷量第一位。

　　以上是狹義乘用車（轎車、SUV、MPV）批發銷量，分品牌計算（如長城與哈弗分開），銷量均為國產車，不含進口，但包括對海外市場出口銷量，數據來源乘聯會，如有疏漏之處，可聯系勘誤。

　　或許是為了保障公眾知情權，近日媒體風聲連連吹動，成品油消費稅恐怕要漲：“山東國稅局已經收到今年成品油消費稅增收的指標”。漲價或許就在春節過后，大家做好心理準備。

　　成品油零售價格中的稅收科目包括消費稅、增值稅以及各類附加稅費。現在油價負稅多重？以山東國五標準的92#汽油為例，零售限價為5.54元/升，其中稅價2.67元，裸價2.87元，稅負占比達到48.25%。

　　近2年來，成品油消費稅已經連漲了三次，時間分別為2014年11月28日、2014年12月13日和2015年1月13日，汽油消費稅單位稅額共計提升了0.52元/升。

　　虛火過旺會有什么后果？得病唄！近年來，國內新能源汽車產銷頻傳捷報，尤其電動商用車，單月產量已經超過了全球其他國家之和，增速快到讓人難以想象。

　　是時候吃口*冷靜一下了，“幾年前從公司辭職的兩個普通工人，現在在江蘇一個地級市做電動車改裝公司，一臺車國家補貼10萬，白送都掙錢，去年一年就掙了5個億”，華南某大型汽車主機廠向記者吐槽不已。

　　繼家電下鄉騙補之后，新能源領域也沒能幸免。他們都是怎么騙補的？使用低標準電池、虛報續航里程、造車的同時私下成立租賃公司，轉手賣給自己的租賃公司，從左手倒到右手，補貼也跟著拿到手……

　　為了達到2020年新能源累計推廣500萬輛的目標，國家財政預計還要支出3900億，地方得1:1補貼，加起來近8000億的數額相當驚人。目前政府部門已決定查處新能源騙補行為，算賬估計得好一陣。

　　2012年年中，滴滴快的分別成立，2014年經過補貼大戰后，出行領域崛起了一股新勢力，傳統出租車市場份額被蠶食。

　　互聯網打車軟件到底有多大錢途？這得看政策怎么說。交通部《網絡預約出租汽車服務管理暫行辦法》或將在春節前后發布，它的誕生，將意味著打車軟件的發展將邁向新紀元。

　　專車大概要怎么管理？一、專車不會消失，出租車也不會滅亡，兩者錯位競爭;二、是從事專車的平臺、車輛、司機都要有證;三、誰來發證？或許是當地交委。

　　目前，不少國資背景的出租車公司已經開始探索app打車，對的！自建打車軟件招攬生意，反正證件自給自足，所謂肥水不流外人田是也，原本統一的互聯網打車市場或將迎戰地方割據勢力。

　　常住人口2000多萬，機動車保有量561萬輛居全國第一。首都很堵，北京市交委壓力很大。為了降低機動車使用強度，北京打算把尾號限行納入地方立法，從此北京限行就有了法律依據。

　　另外，北京停車也將嚴格管理，機動車停車管理條例將調研起草，以解決車位性質不明、大量無償停車、亂停車亂收費等問題。

　　擁堵費方面，暫沒有納入此次立法考慮，不過，在討論過程中，也會聽取各方面意見。“單雙號限行的幾天，天好，交通好，城市形象提升很多。”北京市交通委主任周正宇表示。

　　國際油價屢屢跌破警戒線，國際石油巨頭都開始裁員，英國石油公司計劃全球裁員4000人，荷蘭殼牌也打算裁減約1萬名員工。三桶油也深感壓力，“如果假定全年油價低于30美元/桶，那公司就會非常困難。”中海油CEO上周表示。

　　2015年中海油主要成本約為41.24美元/桶，而從去年11月下旬開始國際原油價格就開始跌破40美元/桶，當前已經到了30美元/桶以下，以此粗略估算，生產一桶石油將虧損10美元左右。

　　國際油價12年新低，卻不見國內油價下跌多少，終端定價改革不要想太多，不加稅都是利好了。我國能源改革還有啥盼頭？油價啥時候跟國際接軌？《石油天然氣體制改革總體方案》已經上報國務院，不過巨人轉身恐怕很慢。

　　春節沒買到火車票，咱還可以拼車回家不是？不過，日前廣州交委已明確表態“嚴查無合同營運拼車”。這里的關鍵在于營運資格，沒有營運資格的“拼車業務”和“包車業務”都將被打擊。

　　目前，不少拼車軟件都已上線興起，春運是個運營的絕佳時期。廣州市交委26日表示，以盈利為目的利用私人車輛從事拼車、順風車屬于非法營運行為，乘客人身、財產安全難以保障。

　　從安全角度而言，資質就意味著一份保障，且廣州春運旅客運輸量巨大，為了安全嚴打無可厚非，但“不以盈利為目的”這事怎么界定？看樣子這個界定權目前屬于地方政府。

　　家庭購車，女人的意見難以忽略，甚至你還得為此服從。有國內機構調研顯示：在首次購車和二次購車時，夫妻雙方共同參與挑選車輛的比例都在40%以上。

　　而二次購車主要由女性挑選和完全由女性挑選的比例達到18.8%，且家庭第二輛車主要由女方開的比例較高，達到了47.5%。

　　這一結論在調查表中得到了印證，買車得看老婆意見占45%，自己說了算占49%，女人功不可沒。

　　車牌粵S888MM值多少錢?東莞車牌拍賣會給出的價錢是50萬元，一舉刷新了東莞近年的車牌拍賣紀錄。

　　不要誤會，東莞并沒有限號，每月舉行的車牌拍賣會拍賣的都是一些“靚號”，價格由“靚號”的成色和當時拍賣的競爭關系來決定，成交價沒有規律。

　　一張土豆照片賣出了700萬元、價值37萬的粵YY9999車牌掛在了低配飛度上，粵J88888更是掛在一輛五菱面包上，土豪們到底怎么想的?

　　2015年，日系在華整體得到了較好增長，豐田、日產和本田此三家年銷量都邁入百萬級別。尤其是本田，憑借緊湊SUV雙雄——繽智與XR-V去年首次突破100萬輛，同比大漲32.5%。

　　馬自達方面，在昂克賽拉的強勢加持下，去年也達成了目標銷量，增長良好。其他如鈴木(19.92萬輛)、三菱(6.24萬輛)，均遭遇了下滑，同比分別下跌了24%和14.8%。

　　鈴木應對中國市場相對較為遲緩，產品力還需加強，在華兩大合資對象，其中昌河已投身北汽懷抱，目前正開足馬力大量生產北汽產品，顯然已拋棄鈴木。三菱決意不造轎車以后，東南三菱一枝已頹，押寶廣汽又得重頭開始。

　　4月1日起，東部11省市所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車須符合國五標準要求。這11省市分別是：北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省。

　　而推廣全國到全國的時間是2017年1月1日起，因此，近期要買車的朋友就要買國五車了，以免中招。那現有的國四車怎么辦?繼續使用暫時不用擔心限行報廢問題，如果想轉手，那么自然會存在價值貶損，轉手更麻煩的問題。

　　現存的二手車限遷政策阻礙了二手車的流通，目前有新聞稱，這一政策或有希望被廢除，但各地環保壓力與日俱增，且有二手車商表示，除非對遷入地政府有利，否則難以廢除。

　　長安背靠大型央企兵裝集團，居然因為排放超標問題被北京市環保局給罰了，足見帝都治理空氣的力度和自主品牌的窘境。

　　這次被罰的車型為睿騁和CS75，在長達半年的調查取樣后，北京市環保局在1月6日作出行政處罰，對于涉事2186輛車型處以沒收1260.5萬元違法所得，并處378萬元罰款，合計為1638.5萬元。

　　長安目前為國有四大汽車集團之一，自主品牌乘用車發展良好，去年銷量為100.7萬輛，同比大增30.9%，這足以說明長安的技術水準。但偏偏就是長安這種自主頭排兵都因為尾氣超標被罰了，那其他自主品牌呢？此前實行京V標準時，一些自主品牌無法達標被迫撤出北京市場，2017年全面國五即將來臨，自主品牌加油了！

　　每年年初，國際消費電子展(CES)都在拉斯維加斯開啟，各大車企都有參戰，各種自動駕駛、各種人機交互、各種車聯網……這些炫酷的東西跟大家有半毛錢關系？

　　有！講真，人類最偉大的地方在于追逐夢想，從太空探索到人類日常出行，超越眼下現實的奮進。所以別看CES每年跟畫餅似的，但這些炫麗的未來真的能實現。

　　現在再平常不過的導航，車上可以導，手機走在路上也可以導，20年前可是稀罕物。CES眼下的各種概念暫時不能用于日常，但人類對可及未來的構想，一定能實現。

　　編輯結語：

　　油價不跌、燃油稅要漲、限行要固化、專車要被招安……這些事關我們日常出行的權益逐步被收緊。資源高度集中的一線城市免不了使用限字訣，限牌、限行、限遷……在出行相對自由的二三線城市，隨著機動車保有量的增多，擁堵程度也日漸加劇。

　　一邊減半購置稅鼓勵消費，另一邊卻總稱機動車污染，民眾汽車出行的訴求遭遇了出行成本升高的阻擊，怎么破？