大眾汽車集團正在有條不紊地推動集團架構重組，并將采取一系列重要舉措，以確保其擁有成功的未來。大眾汽車集團董事會主席穆倫本周四在沃爾夫斯堡舉行的集團2015財務業績發布會上表示：“ 2016年是變革的一年，也是大眾汽車集團加速轉型的一年，將為大眾汽車集團的美好未來奠定堅實基礎。”穆倫認為，汽車制造業即將迎來顛覆性的創新和變革，“在這場劃時代的轉型過程中，大眾汽車集團有很好的開端，我們在推動轉型方面擁有很多優勢。”除此之外，穆倫還提及了集團的12個強大的品牌、技術專長、國際市場優勢、對品質的執著、忠誠的員工團隊以及穩健的財務狀況。穆倫表示：“我們將推動未來交通出行方式的發展。大眾汽車集團還有進步的空間，我們的目標是變得更加高效、快捷、進取、勇敢、可持續，并且擁有更加先進的技術。這毫無疑問是一項艱巨的任務，但我們正在取得良好的進展。”

 

    大眾汽車集團正推動集團戰略的進一步發展，并將于今年年中發布最新戰略。該戰略將側重于關乎汽車行業未來發展的關鍵領域，包括數字化、互聯化、電動化和新移動服務。大眾汽車集團已經涉足所有領域，其推出的電動化產品就是一個很好的例子。穆倫表示：“大眾汽車集團正在醞釀‘2025戰略’，未來，我們將更加系統化、規模化地推動大眾汽車集團在這些核心領域的發展。”

 

    穆倫重申了集團在推動交通電動化過程中發揮關鍵性作用的目標，并提及大眾汽車集團將在2020年之前推出20多款車型的計劃。大眾汽車品牌目前正在研發全新的車身結構，特別是針對基于MEB電動車模塊化平臺的車型。

 

    基于MEB電動車模塊化平臺打造的第一款車型將于2020年之前上市。穆倫表示：“電動汽車將成為大眾汽車集團的重心之一。”除在未來的關鍵領域中建立和擴展自身優勢資源之外，大眾汽車集團還將進一步開放合作關系，加大戰略投資。“只憑借自身實力而領先的時代已經結束，如果我們依然有所保留、單槍匹馬或者心存僥幸，將無法完成我們的目標”，穆倫說，此外他還列舉了數字化和移動化服務領域的相關例子，“這是汽車行業未來幾年內最具潛力的領域，我們將在這些領域內更多開拓、參與。我們在移動服務領域已經有優良的解決方案，并已進入深入研發階段。我們很快會成立一個獨立的公司，來推進移動服務業務，這會使得我們的服務擁有足夠的市場靈敏度、專業性和運營獨立性。”

 

    除了集團架構重組，妥善處理柴油發動機排放事件的相關問題將是大眾汽車集團今年的核心任務。穆倫表示：“當前情況下，大眾汽車集團的首要任務仍是為受影響的客戶提供令人信服的解決方案。在最后一輛車完成檢修之前，這件事依然是大眾汽車集團的重中之重。”安裝操縱軟件，不僅違背規則，也逾越了道德界限。“對此，我們由衷地感到抱歉，讓很多信任大眾汽車集團的消費者感到失望。大眾汽車集團會堅定地負起責任，并且盡一切努力來重獲信任。”

 

    2015年，柴油發動機排放事件導致大眾汽車集團營業利潤產生虧損。穆倫表示：“但是，大眾汽車集團的運營狀態依然很好，甚至比以往任何時候都發展得更好。這得益于集團業務建立在多個可持續發展的支柱產業上”。首席財務官Frank Witter補充道：“截至2015年底，汽車業務的凈流動資產從176億歐元增加到了245億歐元，充分證明了大眾汽車集團穩健的流動資金政策。”

 

 

    2015財年，大眾汽車集團共向全球客戶交付990萬輛車，相比去年同期下降了2個百分點。Frank Witter 強調：“盡管如此，大眾汽車集團還是實現了總銷售額的增長，這得益于大眾汽車集團產品組合的合理提升、匯率變動方面的紅利以及集團金融業務的增長。”大眾汽車集團2015年全球銷售收入達到2,133億歐元，相比上一財年的2,025億歐元增長5.4％。除特殊事件的支出之外，大眾汽車集團2015財年總利潤與2014財年基本持平，為128億歐元。在特殊事件被統計之前的數據表明，營業銷售回報率為6.0％左右，在預期范圍內。

 

    柴油發動機排放事件導致大眾汽車集團在2015財年產生了162億歐元的額外開支，這筆開支已被計入大眾汽車集團的經營業績總額中。這一數字包括了對受影響的柴油發動機進行技術改造及回購產生的費用，總計78億歐元。

 

    另外，為了解決全球范圍內可能遇到的法律風險，大眾汽車集團還需額外預留70億歐元作為預備資金。因此，大眾汽車集團在2015財年的財務報表中，對柴油發動機排放事件帶來的所有已知和可量化的影響做好了準備。“除了柴油發動機事件，大眾汽車集團還負責任地對安裝了不合格高田氣囊的車型進行了氣囊更換，其中南美市場的卡車和乘用車的更換氣囊業務各產生了2億歐元的費用，美國和加拿大市場的更換氣囊業務也產生了3億歐元的費用”，Frank Witter表示。

 

    綜上所述，2015財年中，計入經營業績總額的額外支出總共有169億歐元，這使得集團營業利潤虧損41億歐元（2015年127億歐元），營業銷售回報率也降到了-1.9%（2015年6.3%）。

 

    全球交付量總額還包括了中國合資企業所銷售的車輛。2015年，大眾汽車集團在中國（含香港）市場共售出350萬臺新車，比上一年減少3.4％。一直以來，大眾汽車集團在中國的兩家合資企業，均采用權重法核算財務業績，因此未納入集團銷售收入與營業利潤。作為參考，2015財年，中國的合資企業創造的營業利潤約為52億歐元。

 

    大眾汽車集團2015財年的金融業績上升至28億歐元（去年21億歐元），其中包括出售鈴木股份所收獲的15億歐元。中國的合資企業所創造的收入有所增加，這得益于2015財年人民幣兌歐元匯率變化對大眾汽車集團產生利好。此外，較低的融資成本也產生了積極的影響。不利因素則包括：金融衍生產品的費用提升，負面事件導致估價下跌，賠償資金提現的影響，以及與曼恩集團達成的損益轉讓協議。

 

    綜合來看，2015財年，大眾汽車集團的稅前總利潤減少13億歐元（去年148億歐元），稅前營業銷售回報率從上一年的7.3％下降到了-0.6％。稅后營業利潤虧損14億歐元（去年118億歐元）。

 

    雖然營業利潤下降，但大眾汽車集團的財務狀況持續穩健，集團管理董事會和監事會將在2016年6月22日的大眾汽車集團年度股東大會上提議降低股息，普通股每股股息降低至0.11歐元，優先股每股降低至0.17歐元。這一措施實施之后，集團將專注于集團股息支付的持續性，并發出一個強有力的信號：大眾汽車集團有實力利用自身的優勢資源來妥善處理當前的局勢。

 

    2015財年，大眾汽車集團汽車業務的投資回報率下降——主要因為柴油發動機排放事件等突發狀況。在報表周期內，投資回報率從14.9％下降到了-0.2％。金融服務業務的稅前凈資產收益率略有下降，從去年的12.5%下降到了12.2%。這主要是因為資本監管要求更加嚴格，股權也因此變得更高。

 

    大眾汽車集團的財務狀況仍然十分良好。汽車業務的凈現金流達到89億歐元，較上一年增加28億歐元。汽車業務的凈流動資金增加到了245億歐元（去年176億歐元）。這充分證明了大眾汽車集團穩健的流動資金政策，賦予其必要的財政穩定性和靈活性，助其克服挑戰，脫離困境并最終實現盈利性增長。

 

    2015財年汽車業務的資本性支出與銷售收入比率相比去年同期增長0.5%，達到6.9%。這意味著大眾汽車集團的經營狀況仍然在預期的可控范圍內，除了生產設施方面的硬件投資以外，大眾汽車集團還將主要投資于電氣化驅動系統、拓展車型系列、環保領域以及模塊化平臺的研發。

 

 

    2015年大眾汽車集團乘用車品牌的銷售收入為1,062億歐元（2014年為998億歐元），較上一年增長6.5%。匯率以及高效能戰略所產生的積極效應，抵消了巴西和俄羅斯市場疲軟以及排放事件帶來的負面影響。除去特殊事件的影響，2015年營業利潤下滑至21億歐元（2014年為25億歐元）。營業銷售回報率為2.0%（2014年為2.5%）。與往年一樣，上述數字未將中國合資企業銷售收入和利潤的增長計入在內。

 

    由于銷售業績出色，奧迪2015年的銷售收入為584億歐元（2015年為538億歐元），較去年增長8.6%。除去特殊事件的影響，營業利潤與去年基本持平，達到51億歐元（2014年為52億歐元）。銷量增加及匯率的積極影響，促使了營業利潤的增長，而新產品和新技術的前期投資以及國際生產網絡的擴展則對利潤帶來了不利影響。奧迪品牌2015年的營業銷售回報率為8.8%（2014年為9.6%）。柴油發動機事件造成了2.98億歐元的特殊事件支出。奧迪品牌的相關數據已將蘭博基尼和杜卡迪品牌的財務績效指標計入在內。

 

    2015年斯柯達實現銷售收入125億歐元（2014年為118億歐元），比上年增長了6.2%。由于銷量增加、產品多樣化、材料成本的降低以及匯率的積極影響，2015年斯柯達營業利潤增長至9.15億歐元（2014年為8.17億歐元）。斯柯達2014年的營業銷售回報率上升到7.3%（2014年為7.0%）。

 

    2015年西雅特實現銷售收入86億歐元（2014年為77億歐元），營業虧損1,000萬歐元（2014年虧損1.27億歐元），市場表現有所回升，這主要得益于銷售量增加、匯率的積極影響和成本優化產生的積極效應。

 

    2015年，賓利實現銷售收入19億歐元，比2014年增長10.9%。然而，匯率的積極影響和成本的降低，并沒有抵消銷售量下滑和新產品的前期投資產生的負面影響。因此2015年賓利營業利潤降至1.1億歐元，同比減少34.9%。賓利2015年的營業銷售回報率為5.7%（2014年為9.7%）。

 

    2015年，保時捷續寫品牌傳奇，實現銷售收入215億歐元（2014年為172億歐元），比2014年增長25.2%。營業利潤增至34億歐元（2014年為27億歐元），同比增長25.2%。盡管產品陣容的變化、結構性成本的增加以及新項目和技術開發成本的提高帶來了一定的不利影響，但由于高效的收入成本管理制度，營業銷售回報率與上一年度持平，達到15.8%。

 

    2015年大眾汽車商用車銷售收入增加至103億歐元（2014年為96億歐元）。產品陣容更新帶來的投資增加，抵消了銷量增長和匯率的積極影響。除去特殊費用的支出，營業利潤降低至3.82億歐元，同比減少24.2%。

 

    上一個財年，全球對卡車和客車的需求量遠低于前一年。基于這樣的市場環境，斯堪尼亞仍實現銷售收入105億歐元（2014年為104億歐元），營業利潤增長至10.27億歐元（2014年為9.55億歐元）。服務業務的擴張和匯率因素都對利潤產生了正面影響。曼恩集團實現銷售收入137億歐元（2014年為143億歐元）。除去特殊事件的支出，營業利潤達2.77億歐元（2014年為3.84億歐元）。

 

    2015年，大眾汽車金融服務延續了其一直以來的增長勢頭，再次刷新紀錄。這主要歸功于大眾汽車集團旗下各品牌之間的通力合作、現有市場的增長以及國際網絡的擴張。大眾汽車金融服務實現營業利潤19億歐元，比2014年增加了12.9%，其在全球總共簽署了520萬份汽車融資、租賃、服務和保險的新合同，同比增長了2.8%。

 

 

    大眾汽車集團2016年以銷售提升迎來良好開局。2016年前三個月，在全球范圍內向消費者交付250萬輛汽車，較去年同期增長0.8%。除了大眾汽車乘用車品牌之外，大眾汽車集團旗下所有品牌均在第一季度實現了交付量的增長，一些品牌還實現了大幅增長。各大區的表現各不相同，例如，俄羅斯和巴西市場持續疲軟，這對所有的汽車制造商來說都是個難題。盡管發生了柴油發動機排放事件，美國市場銷售收入下滑的趨勢整體得到了控制，這歸功于奧迪和保時捷在該市場的巨大成功。與美國市場的下滑形成鮮明對比的是，歐洲和亞太地區的銷售收入在2016年第一季度保持了穩定增長。深耕中國市場30多年，大眾汽車集團2015年銷售收入占據首位。在此基礎上，2016年大眾汽車集團將在中國這個充滿挑戰的市場中實現交付量的穩健增長。

 

    除了受到柴油發動機排放事件的影響，激烈競爭的市場環境、利率和匯率的波動以及原材料價格的不穩定都對集團提出了挑戰。集團模塊化戰略及集團各品牌共同實施的增效計劃將為大眾汽車集團的未來發展帶來積極影響。

 

    根據實際的經濟狀況（尤其考慮到南美和俄羅斯市場的情況、匯率向有利方向變動、柴油發動機排放事件等），大眾汽車集團管理董事會預計2016年集團銷售收入將在2016年的基礎上下降5%，2016年集團的營業利潤將在5.0%—6.0%之間。大眾汽車乘用車品牌的銷售收入將進一步下滑，營業銷售回報率預計在5.5%—6.5%之間。商用車的銷售收入則可能與上一年持平，而營業銷售回報率將在2.0%—4.0%之間。

 

    對于金融服務業務，預計銷售收入和營業利潤將與上一年持平。

 

    穆倫表示：“2016財年對大眾汽車集團而言將是充滿挑戰的一年。我們面對現實，但同樣保持樂觀。危機不會拖住我們前進的步伐，大眾汽車集團旗下各個品牌，在每一個市場上都將開足馬力前行。總體而言，我相信2016年大眾汽車集團仍有機會再次實現業務的穩健增長。大眾汽車集團在嚴峻的形勢下將會顯現出更強大的力量，因為我們擁有強大的業務能力、穩健的財務基礎，我們目標明確，而且不遺余力。”