2004全國汽車拉力錦標賽“海淀駕校杯”北京拉力賽5月30日落下帷幕，武漢天欣花園汽車運動俱樂部車手張紅江、胡云飛駕駛東風雪鐵龍富康賽車一舉奪得S2組冠軍及S3組季軍，創造了全國汽車拉力錦標賽歷史上第一次S2組車手進入S3組比賽前三名的奇跡。這兩位車手何以能在堪稱“魔鬼賽道“的北京賽站創造如此佳績？他們對東風雪鐵龍富康戰車有著怎樣的認識？帶著諸多的疑問和渴望了解這兩位車手的迫切心情，賽后，筆者在一家環境幽雅的咖啡廳獨家采訪了主力車手張紅江。

　　富康的賽車品質出類拔萃

　　第一眼見到高高瘦瘦、戴一副近視眼睛的張紅江，似乎很難和賽場上那位靠速度和激情演繹精彩的專業賽車手聯系起來，但他的健談、他的老練、他對賽車運動的深刻理解讓我們看到了他文質彬彬的外表下樸實、率真而又激情四溢的另一面。

　　“我首先要感謝東風雪鐵龍給我們提供了品牌這么優秀的富康車，因為北京的賽道非常艱苦，對賽車的要求很高，富康車非常適應這樣的賽道。同時，武漢天薪花園俱樂部在改裝車方面也付出了很多，可以說是日夜兼程，給賽手很大的支持，全體維修人員的配合也非常默契。應該說，富康此次奪冠不是車手單方面的功勞，而是集體合作的結晶。”

　　北京站的鳳凰嶺賽道是全國汽車拉力賽公認的艱苦賽道，有“魔鬼賽道”之稱，張紅江駕駛的1.4L富康不僅取得了同組比賽的冠軍，而且闖入了1.6L組的前三名，這一成績史無前例，這不僅體現出賽車手高超的駕駛技能，同時對賽車本身的性能、適應艱苦賽道的能力也是一次檢驗。“北京賽段艱苦是一方面，彎道特別多，雪鐵龍富康的后輪隨動轉向使它的操控性易如反掌，其適應彎道的優勢在這樣的賽道最能得到體現。在高速轉彎時可以更好地保證車輛的抓地性，保持車輛不甩尾，減少側傾幅度，從而保證整體車輛的穩定性和安全性。我以前也開過其他品牌的車，但惟有富康在這方面最為出色。賽車比賽對輪胎、底盤、懸掛的要求都很高，富康在這些方面都可以說是出類拔萃，這也是我一直鐘情富康的原因之一。”