2002年，江鈴汽車年銷售突破5萬輛大關；

　　2003年，江鈴汽車年銷售突破6萬輛大關；實現利潤增幅更是遠大于產銷增幅；

　　2004年開年，江鈴汽車取得了月銷售量歷史性突破7000輛大關的佳績；

　　即便經歷了汽車業銷售普遍滑坡的“黑色五月”，今年上半年，江鈴汽車市場銷售依然保持高速增長，成為中國汽車行業經濟效益增長最快的企業之一。

　　是什么支撐著江鈴的持續快速發展？是市場偶然？是用戶偏愛？是管理使然？還是其他什么？對此，業界人士頻頻發出疑問。

　　其實，關注江鈴的人不難發現，江鈴公司在抓住市場機遇、提升現代化管理水平的同時，一直致力于節能型企業的建設和節能型產品的開發，堅持走可持續發展之路。節能，正是江鈴能夠持續快速發展的根本原因之一。

　　早在八十年代，江鈴引進五十鈴技術時，主要考慮的就是五十鈴發動機的省油特性。一方面，中國消費者非常現實，辦同樣的事，卻比別人少花錢，這樣的事何樂而不為呢？另一方面，中國雖然地域廣闊，但石油資源并不富足，一旦石油資源緊缺，油耗低的產品必然大受歡迎。而從環保角度講，少耗一滴油，就是對環境的多一分保護。

　　經過20年的發展積累，江鈴汽車完成了從全盤吸收五十鈴技術到與五十鈴密切合作開發的跨越，擁有了完整、成熟的五十鈴4J系列發動機的制造技術及生產條件。同時，在原有4J系列發動機的基礎上，引進更具市場競爭力的JX493Q（4JB1）系列發動機，并使之節油特質更趨完美。

　　從技術角度講，為了人和自然的協調發展，江鈴汽車新車型的選型一直堅持可持續發展的思路，實現整車在排放、能耗等方面直接與世界頂級技術接軌。今年5月18日隆重上市的江鈴•凱運輕卡新車型，就是這樣的杰出代表作品，它以人性化設計為基礎，充分利用新新材料、新工藝，極具安全、節油、環保、動力強勁、性價比好等特點，并且一經上市，銷售火爆異常。目前，江鈴車型發展的方向符合國家的能源戰略和全球資源集約化的要求，在尾氣排放方面已于2003年一舉通過歐Ⅱ環保標準，同時著手開發符合歐Ⅲ環保標準的產品，并將爭取提前達標。

　　江鈴公司始終堅持以人為本，從提高員工素質、提高員工的自我管理意識入手，積極采用和推行精益生產、封閉管理、JPS等國內外先進的管理方法和理念，實行了扁平化、少層次、矩陣式的現代化企業管理模式，致力于為社會提供高品質環保型的汽車。因而，公司1999年在中國輕型車行業首家通過ISO14000環境管理體系，在2003年底獲得國家環境標識認證。2004年4月成為江西省首家通過清潔生產審核驗收的企業。
2004年后積極推行融合TS16949，ISO14000，JPS，3C，綠色環境標志等一系列先進模式而形成的一體化管理新模式。在生產工藝上，江鈴早就摒棄原來落后的生產工藝，從設計開始就注重清潔生產，選用無鉻鈍化工藝，將極電泳改為陰極電泳，選用低耗水的節能環保等工藝。
江鈴人經過多年的經驗積累和技術研發，形成了一整套節能技術，使其汽車的制造成本一直低于同行業產品。今年4月，全國鋼材上漲，一些汽車制造企業由于不能承擔原材料的上漲而紛紛提價，將成本轉嫁到消費者頭上。而江鈴汽車則在企業內部再次掀起節能生產大賽，將原材料價格上漲通過節能降耗來消化。對于江鈴人來說，“好車共享，實惠百姓”是他們一直堅持的造車理念，而優惠就應該體現在最實處。

　　打造節能型企業，制造節能型產品，江鈴公司秉承這一理念，在市場競爭中異軍突起，成為汽車行業的秀林之木。然而，江鈴公司沒有固步自封，更沒有因小我而失大我。在今年的第三屆江鈴汽車全國節油大賽，江鈴汽車向同行業發出倡議，節油——是一種責任。對此，清華大學汽車研究所專家在考察江鈴時說，江鈴堪稱是節能型企業的典范。