�牐犠鳛椤俺鞘忻�片”的出租車，是一個城市形象最直觀的展現。北京雖然作為中國的首都，但長期以來，出租車卻是在全國居于比較落后的水平。從最初的小面的，到九十年代末的夏利、富康、捷達，雖然隨著北京的發展，出租車也在不斷走向更新更好，但與北京市所應該有的形象和地位還是相去甚遠。隨著北京市原有出租車使用年限的到來和奧運會的逐步臨近，出租車的更新換代也被提上了議事日程。眾說紛紜中，記者有幸采訪到在出租車業干了十年多的梁師傅。作為北京市出租車發展歷程的見證人，他對我們說……

�牐�“黃蟲”獨奏會

�牐犓坪醣本┏鲎廛噺囊婚_始就處于比較落后的局面。90年代初大規模發展出租車的原則是“讓老百姓打得起，一招手就停個三五輛車”。在這一原則指導下，當時大規模使用一種小型的面包車。10塊錢10公里，不但能擠進好幾個小伙子，更能放下自行車、電視機等大件物品，其多功能實在讓人嘆為觀止，滿足了當時市民的多種需求。但事物兩面性這一公理，也在小面的身上得到了體現。據梁師傅介紹，當時的北京人都管這種小面的叫“黃蟲”，就因為這些車都是黃顏色的，實在不雅觀。好幾萬輛的“黃蟲”穿梭在北京街頭，實在是蔚為壯觀的場面。這就是當時中國首都的“城市名片”。最讓梁師傅印象深刻的是，“那么小的車，五、六個人都擠了進去，冬天還好，大家都暖和；夏天可就難受了，整車的不是味道。可當時大家收入還不高，都這么湊合著”。

�牐�夏利、富康、捷達的合唱

�牐�98年，北京市政府發動了大規模的“掃黃”運動，采取激烈的“砸”面的方式，完成了北京市出租車的第一次更新。代替小面的的夏利，造成“全國江山一片紅”之勢。可惜外觀上的紅火不能掩飾內在的缺陷，夏利的一個嚴重不足就是沒有空調。一到夏天，坐出租就等于進“烤爐”。乘客剛想有個抱怨，轉頭一看司機比自己還可憐，也只能“大眼對小眼，汗珠哭汗珠”了。

�牐牶髞碛窒嗬^投入了富康、捷達等汽車，稍稍緩解了北京出租車檔次低的尷尬，但還是難以使北京擺脫“全國較低”水平的郁悶。而同一時間，上海、廣州、深圳等，早已是桑塔納縱橫天下了。梁師傅最難受的是一些南方來的客人抱怨北京出租車太破。可惜街上的現實也只好讓他閉上想申辯的嘴。

�牐�優美樂章，盡在索納塔

�牐牪贿^今年梁師傅的底氣可就足了。3月份，他成為北京市第一批索納塔出租車司機。“這些出租車是用于當時接送兩會代表的，所以要求很高。最大的不同是使用液化石油氣，不再使用汽油，環保節能，沒有污染。”

�牐牫鲎廛囘@一特殊性質的用車，使得它比一般汽車有更高的要求。耐磨損、油耗低、易操控、維修方便、符合實際的定價，這些是廣大“的哥”、“的姐”們最樸實，也是最實際的呼聲。

�牐犜诓稍L中記者了解到，索納塔雖然讓梁師傅的壓金多交了，每月的“份兒錢”也貴了，而且因為是高級車，還要經常地保養維護，但梁師傅還是很滿意目前的狀況。“雖然也是出租，但卻是高級車，開著也感覺舒服！跟夏利、富康、捷達一比，就是氣派、高檔。有些人是直奔我這車來的。一次在中關村，一個小伙子從后面追了過來，上來就說‘北京的出租太少了’，我說這咋回事啊，路上跑的不都是嗎？原來他是想坐高檔一點的（出租車），但就那么幾百輛，確實難找。像這種專門等索納塔的人還真不少。您別看開這車貴，但拉的客人也多，剛下去一個又上來一個，一直沒閑著，還經常能碰上包車的主，每個月都能掙個3000以上。”

�牐牨本┏鲎廛嚍槿怂�詬病，很重要的一點就是不好看。除了車型的老舊外，大部分車都灰頭土臉，一幅破敗。但梁師傅這車卻是精光锃亮，干干凈凈。“我這車要是也臟兮兮的，多不舒服。現在開車也比較小心了，不像以前，什么地方都敢闖。而且北京現代的4S店也會定期的提醒我去保養，還能提前預約時間。我覺得他們的售后服務做得真是不錯”。據記者了解，在短短不到兩年的時間里，北京現代已在北京地區建成12家4S店和多家特約服務站，分布在京城的主要位置，大大方便了廣大用戶。“而且還經常有些免費的檢測活動。我當時趕上6月份的那次。檢測項目挺多的，象什么水、皮帶、螺栓、燈光、各種油類等，都給檢測，工時費上也有優惠。我看那介紹上說這種免費活動有五大項20小項，而且是長年執行，一年共有四次，現在國慶快到了，聽說又要有一次免費的檢測。”

�牐牨ｐB維護和配件價格昂貴，是一部分人反對用高級車做出租的一個很重要理由。但梁師傅卻另有一番意見。“關鍵是要看怎么個比法？跟夏利、富康比，肯定貴。但如果同一級別去比，比如說跟同樣也作出租車帕薩特比，那索納塔就便宜多了。我換了一個氣濾，才30幾塊錢，而帕薩特卻要超過了200”。從北京現代了解到的信息表明，由于北京現代的高自動化率（目前已高達65%）、配件供應系統的優化以及產能的升級，其配件成本得到大幅度的控制，配件價格要比同級別的其他車便宜20%左右。“應該差不多。經常要換的一些配件，像機濾、汽濾，都不到100塊，這是可以承受的。要是再貴一點的話，可能就沒那么多人會用了。”

�牐牎拔疫@車用的是LPG燃料，當初選車的時候，大家都覺得現在北京的氣站少，氣的質量也不穩定，有點不敢選，但我卻不這么看，燒氣別管怎么說，能比燒油便宜3成多啊，節省下來的燃料費可不是個小數目。再說，燒氣又環保，聽說現在外國大城市的出租車都燒氣，這一定是個趨勢，中國將來也得這樣。所以啊，我就認準了。”

�牐犠鳛樽钪苯拥睦�益群體，梁師傅對北京市出租車的更新換代也有自己的想法。“我覺得關鍵是要掌握好政府要求和司機承受能力之間的平衡。政府考慮的是環保節能，年輕時尚，還要盡量高檔。但對我們司機來說，出租車一定要便宜、耐用、用起來要方便。綜合起來看，目前還是索納塔合適點。其實本來桑塔納3000也不錯，但太老氣了，跟‘新北京、新奧運’搭不上拍。而且北京現代又剛剛下調了價格，又可以便宜一兩萬。索納塔應該說是很好地把握住了這一平衡點。”

�牐�明天聽什么

�牐犪槍Τ鲎廛嚨膿Q代工程，北京市政府已經明確表示只扮演規則和標準的制定者，具體選什么品牌，是哪個廠商，將留給市場一線的出租車公司和所有市民作出選擇。目前，北京市政府的相關部門正在積極制定相關規定，力圖從方向上引導北京市出租車的選型工作，讓北京未來的出租車選型工作不至于偏離正軌。否則，“劣幣驅除良幣”，成本低廉--多半是車型、技術落后，不夠環保的代名詞的出租車越來越多，擠占乃至驅除技術領先、時尚環保但成本略高的出租車，使北京的出租車距離國際化大都市，新北京、新奧運的要求越來越遠， “新北京、新奧運”要的就是一個“新”，這意味著未來的出租車型應該是“產品新、技術新”。整個社會都在翹首盼望著新規定的出臺，而各參與競標廠家也是紛紛摩拳擦掌。桑塔納3000，奇瑞東方之子，一汽紅旗、北京現代索納塔等，都將參與這一競爭。上海大眾已率先于8月底舉辦了媒體推介會，一汽紅旗也舉行了懇談會。其他幾種侯選車型也將在近期加大推廣力度。

�牐犆魈熳�什么？讓我們拭目以待！