2002年“中中外”三方合作后，柳州五菱汽車有限責任公司（簡稱五菱集團）把核心的業務和最優良的資產注入了合資企業——上汽通用五菱汽車股份有限公司，留下來的是急需提升競爭力的零部件和發動機企業以及初創的專用汽車業務。

　　不增值資產和不良資產占了相當的比重，五菱集團沒好戲可唱了？NO，2003年開始即和上汽通用五菱實現同步發展；2004年上半年銷售收入達到17.3億，比2003年同期增長16.8%。五菱聯發、五菱柳機被評為2004年度中國汽車零部件企業綜合競爭力百強企業；五菱專用車廠的V1觀光車獲三項國家專利。

　　五菱集團就象一只重新肋生雙翅的老鷹，呼嘯著開始新的長征。

　　新長征路上的搖滾：零配件是主打的吉他

　　五菱的零部件體系原來比較弱小，形不成氣候，光是做沖壓的就有4個廠，對此五菱集團統一成立了柳州五菱汽車聯合發展有限公司，汽車座椅、車身附件、汽車塑料件、車橋、制動器懸架系統、沖壓件都分別由聯發公司下屬的廠家專業來做，做模塊、做系統，系統化供貨給整車廠。

　　有了專業化生產，就容易對每個零件每個系統進行分析，降低成本。今年年初，五菱聯發推行了國內較先進的管理模式“人人都是經營者”，把成本計算更加細化，一分一毫的狠抓成本。成本降了，技改卻成倍地提高，“整車每投入1塊錢，上游企業要投2、3塊”，去年他們投了三千萬，今年投了五千萬。產能、技術的提升，使五菱聯發今年按全年23萬輛汽車配套任務準備，確保上汽通用五菱實現全年產銷21萬輛汽車。他們為了給客戶提供更加及時有效的服務，在整車廠在線跟班服務，每天都有幾十號人“釘”在上汽通用五菱的生產線上三班倒，年年被評為上汽的最佳供貨商。

　　新長征路上的搖滾：發動機是最具引誘力的貝斯

　　五菱柳機上半年銷售收入8.4個億，它已經連續幾年在全國微車發動機占有率24%。目前除了主要供應上汽五菱，還贏得了一汽華利、北汽福田、長城皮卡等外地市場。

　　發動機的發展首先是抓住了市場機遇，這幾年全國汽車行業漲“瘋”了，每年平均30%的漲幅，為發動機行業提供了水漲船高的機會，問題是全國都在出手，要在這個漲瘋了的市場中美美地飽食一餐，需要發動機質量水平更高，工藝更強。

　　這一點五菱柳機做到了，去年五菱柳機外部用戶滿意度達到75%，超過全國汽車行業68%的平均水平。在1997、1998年以前，五菱柳機的技改投入相對比較少，現在卻動不動一年幾千萬技改項目。以前五菱柳機長期以“462”一個機型包打天下，現有465、491、474等多個品種，從0.8升到2.4升的發動機系列都有，只要有客戶要，就能立即形成大批量生產。

　　新長征路上的搖滾：全新的專用車是讓人震撼的鼓樂

　　專用車市場是一塊讓人興奮的新大陸，五菱集團對旗下五菱專用車公司投資5000余萬，經過技改引進自動化生產線，鼓點隆隆大干快上，他們開發了觀光車、電瓶車、自卸車、清掃車、保溫車等多種適應市場的車型。

　　他們生產的V1觀光車2個系列6種車型，適用于房地產小區、旅游景點、公共場所等，擁有知識產權。V1產品的設計就大膽的采用新結構新工藝，例如其車身結構既要照顧到柔和的形象，不能太粗，又要穩穩實實撐起整個車身，國內還沒有使用過車身骨架三維彎管技術，其參數無從獲取，合作方臺灣的技術人員根據樣管來輸入都沒有成功，最后五菱的技術人員通過在數模上采點的方法輸入了彎管參數。

　　漂亮的V1觀光車廣受歡迎，銷往廣東、浙江、江蘇、湖南等多個省，桂林陽朔一次就定了50~60臺。本月他們還緊鑼密鼓開展了由“回訪篇”、“服務篇”、“促銷篇”組成的“五菱關懷”營銷服務行動。

　　新長征路上的搖滾：尾聲

　　有了吉他、貝斯、鼓，歌手則是五菱集團員工，甚至包括輔業。五菱集團計劃經過3年將三大核心業務外的非核心業務、輔助性業務要逐步從五菱的主體企業剝離，推向市場，進行民營化和社會化改造，發展綠化保潔、餐飲服務、印刷、工業保潔、物流運輸等業務。通過優化資源配置，逐步實現產權多元化的配置，迅速提升企業核心業務能力。

　　五菱集團今年要實現銷售收入36.9億，2005年要實現銷售收入50億元。近期的目標是力爭五菱集團海外上市、五菱柳機國內上市，實現企業改革、改制、融資和管理的新突破，重點發展汽車零部件、發動機和專用汽車三大主導產業，并帶動相關服務業及新產業的發展，把五菱集團建成國內汽車行業的優秀企業。