是金子，總會發光。雖然近來車市的環境比較惡劣，但這并不影響Jeep2500 05版作為入門級SUV的典型代表以良好的市場反應向世人證明其真金之軀。2004年不斷的浪潮沖擊使得大多數15萬以下SUV不斷地沉浸在一片降價廝殺聲中，而Jeep2500 05版卻以月銷量1500多輛的戰績高奏凱歌。可以說，04年的車市寒潮對年輕而且混亂的中國SUV市場來說，既是一場煉獄，也是一場考驗，經此一役，15萬以下SUV市場會漸趨成熟，Jeep2500 05版這樣優秀的SUV在經過大浪淘沙后浮出水面。

　　混亂的15萬以下SUV市場

　　當一個駕駛著寶馬的車主瞪著眼睛觀看身邊的悍馬、牧馬人時，我們便深切地感受到SUV的魅力和誘惑。能誘惑消費者的產品自然更能誘惑廠家。而且，還可以搭中國汽車業高速發展的順風車，有經濟頭腦的廠商又怎肯放過呢？于是，便涌現出一大批廠家前來趕趟兒。可是技術成了一道坎，于是這些趕趟的廠家便齊齊地一頭扎進進入壁壘相對較低的15萬以下SUV市場。一時間，15萬以下SUV繁華似錦。自2002年下半年以來，一大批價格在10萬元以下的低端SUV被推向市場，目前已經有了長城賽弗、南京躍進、上海萬豐、雙環、中興馳野、丹東曙光、南海富迪、保定天馬等至少20余個品牌。這還不包括那些只顧著埋頭賺錢、年產只有幾輛的低端SUV生產廠家。低端SUV也漸漸形成了以人丁興旺、陌生車型神出鬼沒、價格一降再降、質量參差不齊而著稱的市場特征。

　　雖然，在20多家低端SUV生產廠家中，有部分優秀者，但是整個15萬以下SUV市場卻是魚龍混雜。由于多數廠商從卡車或皮卡生產廠半道轉行而來，在技術、管理、資金等各方面的積累都非常缺乏，這導致15萬以下SUV消費很不成熟，產品質量、售后服務等也都無從保證。面對市場的變數，這些廠家也沒有有效的應對辦法，他們唯一能采用的就是利用低廉價格激勵消費者購買。當面臨殘酷的競爭時，他們有時就不得不通過犧牲產品質量換取低價，當一旦發現無利可圖時，他們便會關門大吉，而消費者則成了最終的受害者。曾有許多消費者反應，低端SUV市場上，許多號稱“經濟型SUV”除了價格便宜，其他都不經濟，油耗非常大，維修不方便且費用很高。此外，這些“經濟型SUV”有SUV之名而無其實，根本不能實現轎車、越野車和旅行車的多功能。也許這一切都是因為整個15萬以下SUV市場還太年輕，還不成熟，還需要經歷歲月的磨練和風浪的洗禮。

　　大浪淘沙

　　不知道申猴是不是要與汽車比敏捷，申猴年成為迄今為止中國車市最為動蕩的一年。自年初開始，降價的浪潮便一浪高過一浪。而隨后的國家對汽車業的宏觀調控、汽車產業政策的發布、油價的不斷攀升、前不久的加息以及對于人民幣升值的傳言等都或疼或癢地砸向中國汽車市場。對于走量的15萬以下SUV市場，這種疼癢來的更大、更猛烈。

　　經歷了去年的火爆之后，消費者對汽車的認識更加理性，現在出現的持幣待購也從一個方面體現消費者購車時考慮得更加全面。價格已經不再是吸引消費者的唯一因素，相反，隨著消費者對汽車認識的加深，產品質量，售后服務獲得了消費者更多的眼球。今年對車市影響較大一個因素是油價的上漲。兩次油價上漲讓消費者在購車時比較關注汽車油耗，和單純的降價讓利相比，一輛低油耗的汽車在日后使用中更能體現出經濟性。俗話說得好，輸血不如造血。面對如今不斷飛漲的油價，沒有哪個廠商能拍著胸脯打保票一次性給消費者補貼油價，而如果能在發動機上做文章，降低油耗，這種做法必然是到位的而且有效的。10月28日公布的《乘用車燃料消耗量限值》，以重量為區別單位對各種噸位車輛的油耗都制定了標準，很多所謂的經濟型SUV油耗都在標準之外，如果不進行改進降低油耗，它們將失去生存空間。這樣一來，對于那些產品油耗高且自身沒有技術改進能力的小廠商來說，無疑是雪山加霜。在油價上漲以及油耗限制的雙重逼宮之下，一些只靠拼湊的小廠商必然遭到淘汰。

　　此外汽車售后服務也越來越受到廠商和消費者的重視，現在車市正掀起一股服務熱潮，規模比較大的有北京吉普公司的“第二屆冬友會”等。在價格戰已經失去效用之后，售后服務成為廠商爭奪的香饃饃。可謂是抓住了服務，也就抓住了消費者的心。消費者對售后服務也有了清醒了認識，在買車時也提高了對服務的要求。而售后服務對消費者日后的汽車保養有著重要的意義，同時也考驗著廠商的實力。一些只是想渾水摸魚的小廠商，連自己本身的維修系統都不完善，更別提為用戶提供服務了。他們進入汽車行業就是為了獲取一時的利潤，實在混不下去了，拍拍屁股走人。他們倒是走得很輕松，可惜苦了購買他們產品的消費者。到時想換個零件都不知道找誰，真的是叫天天不應，叫地地不靈。所以消費者在購車時都多了個心眼，開始關注售后服務。不過這樣又苦了一部分小廠商，僅有的遮羞布都被揭穿之后，只能關門大吉了。

　　在多種原因的影響下，低端SUV市場必須要經歷一場洗禮，優勝劣汰是很正常的結果。消費者在購車時應該了解廠商的實力，同時也應看到其發展前景。一般說來實力雄厚的廠商在產品質量上和售后服務上都有保障，當然也受到更多消費者的青睞。

　　大浪淘沙。04年的浪濤不僅淘汰出15萬以下SUV市場的弱者，還讓15萬以下SUV市場的輪廓更加清晰化。根據目前15萬以下SUV市場的現狀，可以進一步分成“經濟型SUV”和“入門級SUV”兩個部分。其中，“經濟型SUV”主要是10萬元以下的車型，它是中國汽車市場發展特有的產物。其主要特征是有SUV之形，但是在功能上不完全具備SUV的功能，你很難要求這些SUV在鄉村土路上穿行。而何為“入門級SUV”,可以借用一下國際市場上對它的定義：兼顧了對舒適性、越野性和多功能性的多方面需求且價格較為低廉的SUV。換句話說，你可以駕駛著“入門級SUV”在馬路上如轎車般馳騁，也可以在鄉間土路上如越野車般穿行，或者拖著大包小包的行李長途旅行。目前，“入門級SUV”國際售價在1.2萬美元以上，折合國內售價應該在10萬元人民幣以上。而據專家推薦，目前國內市場上只有Jeep2500 05版可算得上是一款真真正正的“入門級SUV”。

　　真金始現

　　一陣陣浪潮既滌蕩出了15萬以下SUV市場清晰的輪廓，也滌蕩出了真正的金牌15萬以下SUV ——入門級SUV的典型代表Jeep2500 05版。雖然我們不能煮酒論英雄，但是對于Jeep2500 05版，不得不感慨其充滿誘惑的市場表現力。

　　作為國內SUV市場的老大，北京吉普汽車有限公司的造車實力自不必說。僅僅通過車頭“Jeep”標志，便可感受到這一點。Jeep2500 05版是在原有Jeep2500車型基礎上的一次升級，目前已經成為北京吉普公司征戰15萬以下SUV市場的主打車型。豪氣頓生是其顯著特征。硬朗、渾厚、力量是其外型的高度概括。電動天窗、ABS和EBD、倒車雷達等共計11項配置則奠定了其在整個15萬以下SUV市場的頂級地位。更重要的是它是同配置中性價比最高的，同價位中技術最先進的、質量最佳的、做工最精細的產品。

　　Jeep2500 05版雖然生于亂世，但自6月份上市時，它便在市場上凸顯了其品牌價值比與性價比的優勢，一度呈現了滿產滿銷、供不應求的局面。加上北京吉普公司多項服務舉措的推出以及服務內容的升級，使Jeep2500 05版市場競爭力更為強勁。車市浪潮對弱者而言，是慘痛的經歷，但是對于Jeep2500 05版這般強者而言，卻是其實力展示臺。經過申猴年的車市浪潮洗禮，中國15萬以下SUV市場由年輕走向成熟，Jeep2500 05版也脫穎而出，成為15萬以下SUV市場真正的強者。