雖然上海大眾途安尚未正式上市，但市場中針對這款欲以“MPS”概念造勢的 SMPV的討論聲已此起彼伏。就途安的即將上市，上海大眾面對媒體對海馬的普力馬避而不談，甚至刻意回避。畢竟，途安在國內(nèi)市場上還是新生兒，未來前景尚不得而知，而“休閑轎車”普力馬是SMPV市場的老大，上海大眾的回避，無疑想回避普力馬這個強大的競爭對手。途安作為近期SMPV市場的一大熱點車型，無論上海大眾面對媒體如何回避普力馬，媒體與消費者還是不約而同的將新丁途安與SMPV掌門普力馬進行對比，如商界諍言：是對手，你無法回避。 　　“休閑轎車”普力馬與途安都屬于SMPV,途安“MPS”概念市場定位與其說是一種創(chuàng)新，不如說是普力馬“休閑轎車”市場定位的翻版。在消費者眼中，兩款SMPV無論是市場定位、目標群體、還是產(chǎn)品性能等方面都很相近，競爭在所難免，但從整個SMPV市場來看，兩者的關(guān)系也許并不會象鹿死誰手、你死我活一般的血腥。 　　有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年MPV市場保持了高速增長的態(tài)勢，共銷售54085輛，比去年同期增長47%，銷售額達121.48億元，比去年同期增長31%，而在9月份MPV市場銷量排行榜上，“休閑轎車”普力馬以1571輛的成績奪得榜眼位置，比去年同期增長了64%，是所有MPV廠家中增長最快的。 　　從上面這組數(shù)據(jù)可以看出，MPV市場需求正在逐步增大，而普力馬銷量的大幅增長也同時顯示出家用多功能車的市場需求的疾速放量，增幅遠遠超過了整個MPV市場。由此可以看出消費者對家庭用車的消費觀念正在逐步走向理性，SMPV市場正在進一步升溫。而恰恰在此時，上海大眾宣布途安上市，這無疑為SMPV市場進一步做大增加了強大的動力。 　　 　　2001年，海馬普力馬正式登陸國內(nèi)汽車市場，同期海馬提出的SMPV概念深得業(yè)內(nèi)人士和廣大消費者的首肯。與其他MPV車型面向商務(wù)市場不同，海馬將普力馬定位于家庭用“休閑轎車”，兼具優(yōu)良的操控性能和靈活的內(nèi)部空間等產(chǎn)品特性使普力馬在崇尚三廂車的年代里獨樹一幟，為國人家庭購車提供了多樣化選擇，并一舉奠定下其家用MPV市場領(lǐng)跑者的地位。 　　今年途安的上市無疑使SMPV市場由普力馬一家天下推向途安、普力馬二虎相爭的態(tài)勢。盡管其價格還未最終公布，但業(yè)內(nèi)風傳20-25萬的價格著實讓不少途安的鐵桿支持者唏噓不已。作為同級車型，普力馬雖然在配置方面沒有途安這般奢華，但13.86萬元～18.36萬元的價格的確讓人無可挑剔。 　　當然，也有人認為這是上海大眾為了避免與普力馬正面對決特意將價格區(qū)間差開。更有人預(yù)測途安上市一段時間后，會相繼推出低排量簡裝版，價格也會相應(yīng)下降，也許真正的較量在那時才會真正開始。而無論怎樣，SMPV市場的升溫無疑是一種必然。 　　此情景讓人想起2002年的中級車市，當初中級車市內(nèi)只有寶來、福美來兩款車型，雖有競爭，但攜手共同擴充中級車市場的氛圍更加濃厚。兩年后的今天，中級車市發(fā)生了翻天覆地的變化，福美來依舊“寶刀未老”，銷量節(jié)節(jié)攀升，而市面上的中級車型更達到十數(shù)款，占乘用車市場比重超過四成，已經(jīng)成為家轎市場的絕對主力。而眼下SMPV市場的情形不正是兩年前中級車市的翻版？