日本車的質(zhì)量真的比德國車高嗎？從近年來的各種汽車報告看，答案是肯定的。
　　
　　近日，來自德國《汽車畫報》的最新質(zhì)量報告顯示：排名前六的汽車品牌中有5個是日本車，依次為日本馬自達、日本豐田、日本本田、韓國現(xiàn)代、日本尼桑和日本三菱。接下來是歐寶排名第7、富豪第8、Smart第9、福特第10、奔馳和雪鐵龍并列第11名、Seat第13、奧迪和寶馬并列第14名、標志第16，雷諾、斯科達和大眾并列第17名，最后第20名是菲亞特。

　　從排名看，德國車集體總分遠遠低于日本車。據(jù)悉，德國《汽車畫報》每年發(fā)表一次質(zhì)量報告，從可靠性、長時間質(zhì)量和顧客滿意度幾個方面對最重要的20種汽車品牌進行評價。這個評價是根據(jù)對24666名開車人的民意調(diào)查、700萬例技術檢查、對修車行的調(diào)查、各車的保修情況和10萬公里長時間試驗綜合得出的。

　　德國《汽車畫報》對最新質(zhì)量報告的評價是：導致德國汽車分數(shù)低落的原因是德國車的各種毛病和汽車被召回事件，其中大多數(shù)是由于電子方面的問題引起的。

　　另外，英國和美國的媒體發(fā)表的報告也顯示出類似結果，即日本汽車質(zhì)量比德國好。

　　據(jù)悉英國消費者刊物《Which?》把大眾汽車歸入了差檔。把原來排在“最佳”檔里的奔馳車降到了“一般”檔，把原來排“好”檔里的奧迪和寶馬降到了“較差”檔。美國J.D.PowerandAssociates發(fā)表的報告中，德國汽車相互間的次序略有不同。據(jù)此，世界1000輛汽車平均有269個問題。寶馬有264個問題；奧迪有295個問題；奔馳有327個問題；大眾以386個問題墊底。

　　近年來，日本汽車質(zhì)量的不斷提高是眾所周知的事實，尤其是日本新車在電子方面的毛病明顯少于德國新車。各種質(zhì)量報告的揭曉，對原本在德國國內(nèi)銷售已經(jīng)普遍不景氣的德國車無疑是雪上加霜。