地點：北京京港賽車場

　　冬季的北京，空氣中充滿濃濃的寒意。在京港賽車場沙石飛揚的跑道上，數輛MITSUBISHI PAJERO悍然屹立在天底下，襯托著天空的寥廓

　　MITSUBISHI PAJERO是長豐汽車與三菱汽車強強合作的又一力作，其嫡系PAJERO曾獲得“巴黎-達喀爾”汽車拉力賽9屆冠軍，是眾多越野愛好者的終極夢想。長期以來，帕杰羅以其出色的性能在中國消費者心目中獲得了很高的評價，MITSUBISHI PAJERO征服中國消費者的征程已經開始，讓我們拭目以待！

優雅與彪悍的化身

　　MITSUBISHI PAJERO，威風如古代沙場征戰將軍騎下的戰馬，第一眼就能令你怦然心動。車身設計上盡顯粗獷特質，長度接近5米，寬度也近達2米，整個車身線條硬朗剛勁，較低的機蓋帶來了更開闊的視野，大燈的設計不僅明亮醒目，亮度也更高。再來看立體式的前保險缸，粗獷的味道盡顯于眼前。同時，把手在發生危險時很容易打開，這也體現了人性科技的一面。車身前臉感覺就象一輛大號的棱角分明的豪華轎車，精致而典雅，霸氣而不失穩重，張力十足。

　　后部的設計也非常時髦，玻璃寬大，備胎放得很低，視野異常開闊，車踏板強化了MITSUBISHI PAJERO的越野性與實用性。此外，后組和車燈、外形的全新設計確保了駕車安全，后車窗、尾門的玻璃一律采用深色，確保了你的私人空間。仔細點還可以看到一個完美的細節：車內側門的裝飾條設計，不僅能夠增強美感，而且還可以預防輕微的磕碰。大空間乘駕，想你之所想超過1.8米高的車身，可容納七人乘坐的超大空間，讓你感受到前所未有的大氣與自由。如果你鐘愛遠足與攀巖，需在后廂放置大量行李與器具，MITSUBISHI PAJERO絕對是不錯的選擇：將前方座椅向前折起，一個不可置信的寬敞空間——1700立升的儲存空間就此營造。坐在司機座椅上，更可向四個方向轉動；累了的話，不妨將座椅向后放倒至180度，一對單人床就呈現在你面前，讓你盡享超越野的快意人生。

　　很容易就能找到舒適的坐姿。同時座椅的安全保護裝置可以防止在轉向和緊急制動時向前滑動，且車內的視野明亮開闊。坐進MITSUBISHI PAJERO，怡然自得之感頓生。氣派豪華的RV儀表盤（外部溫度表、數碼石英鐘、日期顯示、指南針、氣壓計、高度計和維護表）、電動傾斜滑動防夾式天窗、6碟CD音響系統、自動恒溫空調等全方位體貼你的越野生活。

急轉飛馳，隨心隨意

　　駕著MITSUBISHI PAJERO在試車場上隨意加速、急剎，在路樁擺出的各種路況中穿樁蛇行，急轉甩尾，也能暢然而馳，隨心而止。MITSUBISHI PAJERO無懈可擊的表現讓我們徹底折服，在“巴黎-達喀爾”汽車拉力賽上屢創佳績的世界冠軍果然名不虛傳。

　　源于人體工程技術這一杰作的人性化的駕乘環境，讓我們憑直覺就可以全盤操控，并增強了車輪的行動力與牽引力。因為擁有整體框架構造車身，螺旋彈簧和四輪獨立懸掛系統以及235mm的離地間隙，使MITSUBISHI PAJERO表現出良好的抓地性。在整個操作過程中，駕車人能夠通過方向盤、油門、剎車感覺到在惡劣的路況下，車輪與路面的接觸情況，能夠準確地操控車輛；油門感覺好，給油柔和。性能極佳，兼顧安全。

　　良好的爬坡功能——行駛在平坦的路面，MITSUBISHI PAJERO的扭矩性能并不明顯。只有當你需要爬坡時，則會感覺到他強大的扭矩特性：當發動機馬上跳到3000轉左右，車子立刻向前沖，如履平地般。

　　超選四輪驅動模式——MITSUBISHI PAJERO在設計上與原型帕杰羅一脈相承，體現了其全天候越野的理念，最吸引人的特點之一就是超選四輪驅動模式。MITSUBISHI PAJERO的SS4—II超選四輪驅動模式，即便時速達到100時，只要按一下操縱桿，就能在2H、4H2H、4HLC和4LLC之間自由切換。

　　全鋁3.0升V6發動機——在行駛40—50公里后，吉普車獨有的寬胎所發出的噪音會傳到車廂里，但并不大，是那種開越野車的人都喜歡的聲音。當然，全鋁3.0升V6發動機也功不可沒，馬力強勁，平衡穩固，而且對車的性能有了較大的提升。安全堅固的防衛體系——MITSUBISHI PAJERO在安全方面的考慮可謂是煞費苦心。不僅發動機周圍的變形區能吸收部分撞擊力，一體式車架與嵌入式棟梁更是提供了有效的保護。同時，為駕駛員和前排乘客設置了正面和側面SRS安全氣囊，并配置3點式ELR安全帶。這樣的設計，讓車內所有人員即便是在最惡劣的路況下也能倍感安全。

　　基本參數
　　油箱容積：90L
　　排量：2.972
　　長*寬*高（mm）：4830*1895*1885
　　軸距（mm）：2780
　　車量總重（kg）：2650
　　最大功率（kw/rpm）：133/5500
　　最大扭矩（nm/rpm）：255/4500