中興“旗艦”皮卡進入俄羅斯汽車市場已經18個月，它取得了令人振奮的成果：2005年的訂貨量猛增到1500輛，而且俄羅斯代理商不顧冰天雪地的嚴冬迫不及待地從2004年11月開始提前執行2005年的合同，到時今年年底過貨將超過200輛。這只能說明一個事實：中興旗艦皮卡在俄羅斯汽車市場出現了大量的需求，俄羅斯用戶急迫地盼望早日得到中興旗艦皮卡。

　　我（祝景成）過去講過，中興旗艦皮卡是中國第一個進入俄羅斯汽車市場的品牌，它改寫了中俄貿易幾十年的歷史，中國從進口俄羅斯汽車到現在向俄羅斯出口汽車，這是一個劃時代的轉變。祝景成作為一個有40年職業經歷的俄羅斯問題學者和外交干部，曾經擔任過葉利欽總統全權代表的經濟顧問和州長的高級經濟顧問，我做出這樣的評論，是非常客觀的看法。

　　今年7月，俄羅斯最權威的每月發行55萬份的專業汽車刊物《ZARULEM》（駕車）用5個版面的篇幅將俄羅斯市場上的中興皮卡和豐田皮卡進行了全面詳細的比較。該評論是刊物邀請了包括俄羅斯國家汽車檢測中心在內的汽車行業專家對兩種汽車的性能、價格進行全面試驗對比后寫出的，并配發了18幅兩種汽車的對比照片和5個性能詳細對比的表格。文章發表后，在俄羅斯和各國汽車同行中引起了很大的震動，俄羅斯的中興皮卡代理商面臨著供不應求的壓力。

　　文章開頭指出：中國汽車發展速度之快早已如雷貫耳，但世界各地能夠有幸駕駛中興汽車的外國人并不多，在我們國家（俄羅斯）連這為數不多的人也還沒有，準確地說，誰也沒有開過中國車。在俄羅斯前不久才出現第一個中國汽車的正式代理商，它的出現有其合理性，它的第一輛皮卡車是以非常誘人的價格推出的。

　　接著，文章將中興旗艦皮卡與俄羅斯市場上的豐田皮卡進行了詳細的對比，包括外觀、配置（如后視鏡、中控鎖、電動門窗、音響、座椅等）、發動機、噪聲、傳動裝置、減振、助力、舒適性等等。文章寫道：“旗艦”開起來很輕，在公路的硬路面上行駛也很輕便。軟硬適度的懸架，轉向十分精確，而發動機噪聲小，有時使你忘記這是一輛四驅的貨車。

　　作者得出結論：“旗艦”以價格打敗了對手。豐田與旗艦的差別很小，但豐田更成熟些，就連它的價格也一樣成熟，豐田32000美元，而旗艦只有16000美元。汽車是一個長期使用的工具，旗艦代理商承諾保修、零配件供應和售后服務，而豐田汽車在俄羅斯還沒有出現質量問題，賣方也不承擔義務。若果你有機會買皮卡車，旗艦是值得看的。

　　今年11月，筆者有幸在莫斯科會見了該文章的作者，他又約了幾家汽車媒體的記者，對中興汽車以及中國汽車產業的發展等問題進行了采訪。記者還告訴我，今年俄羅斯組織了一次外國汽車越野賽，中興“旗艦”也參加了比賽，比賽的目的地是北極圈內的一個城市。

　　旗艦以其良好的“耐力”取得了好的成績并獲得一致好評。爾后，在新西伯利亞我們又接待了一家電視臺和兩家報刊的采訪，俄羅斯又出現了許多關于“旗艦”和中國汽車的報道。

　　我與媒體代表們交換看法的最后結論是：盡管中興“旗艦”已經在俄羅斯打開了市場，而且明年如能實現1500輛以上的過貨，將在俄羅斯進口的各國皮卡車中占據首位。但是必須看到，創出了名牌只是第一步，旗艦面臨著更嚴峻的考驗，這就是在使用中對汽車質量的考驗、零部件的供應和售后服務。中興汽車必須對此給予足夠的重視，如果零部件的供應和售后服務做不好，旗艦也難以在俄羅斯站穩腳跟。筆者希望中興汽車再接再厲，為中國汽車創造輝煌。