細(xì)數(shù)04年的汽車營銷手段，可謂包羅萬象，而且一些營銷手段還頗具中國特色，比如“降價(jià)補(bǔ)償”！排除國家相關(guān)政策的影響，04年汽車市場的真正癥結(jié)何在呢？我私下里認(rèn)為是消費(fèi)者消費(fèi)信心的喪失！

　　“降價(jià)”或許是04年汽車市場出現(xiàn)頻次最多的字眼，我們沒有一天不與“降價(jià)”為伴，可是其影響力卻大大的弱化了。以前消費(fèi)者把降價(jià)作為積極的促銷信號，可是現(xiàn)在降價(jià)似乎缺少了根本的信任，而消費(fèi)者更多的把每次降價(jià)作為下一次降價(jià)的開始。降價(jià)補(bǔ)償在消費(fèi)者眼里根本成了“做秀”的代名詞，04年一年的降價(jià)風(fēng)波下來，消費(fèi)信心喪失何其多？

　　我想，一個(gè)人沒有比失去信任更可怕，更可悲，更痛苦的事情。作為汽車行業(yè),也沒有什么比消費(fèi)者對今天汽車價(jià)格的不信任更可悲的事情了。

　　我不想夸大價(jià)格因素在汽車營銷中的作用，可是頻繁的降價(jià)確實(shí)難掩廠家在產(chǎn)品價(jià)格策略方面的失誤。或許汽車行業(yè)多年來的暴利，讓所有的汽車廠家不會輕意走下高價(jià)的象牙塔。沒有廠家會相信高額利潤會在一夜內(nèi)被粉碎，被擠光。抱著最后一絲幻想，所以在每次價(jià)格博弈中均以廠家的失敗而告終！

　　廠家在價(jià)格博弈中為何屢屢失敗？其實(shí)原因很簡單，產(chǎn)品的價(jià)格策略有問題！降價(jià)雖然可以補(bǔ)償，可是用營銷學(xué)中的“顧客讓渡價(jià)值”來衡量，消費(fèi)者依然是最大的受害者！可以用金錢補(bǔ)償?shù)牟⒉豢少F，消費(fèi)信心如何補(bǔ)償？真要補(bǔ)償需要多少時(shí)間成本？

　　誰又為消費(fèi)者的信任“埋單”，不是別人，最終還是廠家！汽車行業(yè)的競爭無論如何激烈，受益的永遠(yuǎn)是消費(fèi)者，因?yàn)楝F(xiàn)在是買方市場。

透析05年的汽車市場，降價(jià)根本不容商量！這是主觀和客觀雙方面的原因終定的。

　　客觀原因之一，汽車價(jià)格不合理的情況依然存在；客觀原因之二，國家的宏觀調(diào)控政策明年還會持續(xù)發(fā)揮作用；客觀原因之三，05年的汽車格局將逐步發(fā)生變化，在劇烈的變化中競爭會愈演愈烈；客觀原因之四，05年WTO的最后保護(hù)期將不復(fù)存在，關(guān)稅、進(jìn)口配額問題的放開；
主觀原因：消費(fèi)信心的培養(yǎng)，需要適合消費(fèi)水平的合理價(jià)格。這是一種無聲的期待，也是民心所向！

　　05年汽車市場，降價(jià)依然沒有商量。只是希望消費(fèi)信心得到回升，汽車廠家不要再犯低級的價(jià)格失誤。