林越野挑戰賽，并榮獲特別制造商獎。2003年、2004年，陸風車隊又一路過關斬將，蟬聯兩屆全國場地越野錦標賽總冠軍，戰績驕人。2005年9月，陸風車隊又奪得2005中國越野錦標賽柴油組個人冠亞軍。

　　連年的優異成績，以最有說服力的方式展示了陸風的出眾品質與卓越性能，讓廣大的SUV車迷徹底認可陸風。2005年7月26日，"陸風車隊羅布泊探險之旅"在廣州啟程，途經廣東、貴州、四川、青海進入新疆，勝利穿越被喻為"死亡之海"的羅布泊地區，整個行程達12000余公里，歷時30天。陸風汽車卓越的性能、過硬的質量也得到了更充了座談。

　　原中國科技部科技干部局局長、科技部中國科技促進發展研究中心研究員、長期關注汽車工業的老專家金履忠則以業內人士的身份介紹了吉利在自主創新方面取得的輝煌成就。

　　金履忠說，目前吉利的生產、管理都具有現代化的水平，特別是其在自主創新方面取得的成績值得稱道。盡管吉利的生產規模無法與三大集團相比，而其自主創新能力卻超過了三大集團。這絕非信口開河，而是有以下事實根據的：

　　首先，吉利不僅自主開發出豪情、美日、優利歐、美人豹、華普、自由艦等六大品牌，還自主開發出1.0L至3.0L系列發動機，以及手動、自動變速器。從2002年至今，吉利已有18萬輛自主研發的發動機裝車，而三大集團的自主品牌比較少，而且他們的發動機也大多是進口的。

　　其次，三大集團由于種種原因出口量很少，而規模比較小的吉利出口量卻居國產轎車之首。 第三，更為可貴的是，吉利到國外（指馬來西亞）設廠，這也是三大集團所不具備的。 金履忠還告訴與會者，他認為吉利是所有自主企業中最出色的，因為吉利的所有資金都是自己籌備的，而且完全是自主創新，其在發展過程中克服了許多常人所無法想像的困難。

　　雖然吉利等自主品牌還有一些不盡人意的地方，但是他們自立自強、自主創新的民族精神值得倡導，從它們身上可以看到國產車崛起的希望。他希望社會各界特別是媒體能為吉利等自主品牌多一些寬容，多一些支持，多為它們的發展吶喊助威。