3月28日,一則關于上汽因受政府宏觀調控影響而取消在國內生產雙龍SUV的新聞被炒得沸沸揚揚，事后上汽即時對此作了辟謠,聲明上汽雙龍在今年年初公布的中長期戰略規劃中就已經表示，短期內不考慮以新建工廠的方式實現雙龍汽車在國內生產，該戰略目前沒有發生變化。

　　這起謠傳似乎就此平息了,不過,正所謂無風不起浪，此前的3月12日，雙龍在韓國首發了一款入門級混合交叉（Cross-Over，即CUV）5座SUV ACTYON。此時推出ACTYON容易讓人與上汽雙龍規劃中提到的雙方將共同開發的小型車平臺聯系在一起。因此，ACTYON在韓國的上市引起國內媒體的廣泛猜測就不足為奇了。

　　就雙龍ACTYON會不會引入國內的問題，記者日前與上汽雙龍方面聯系，相關負責人雖未能明確表態，但是他透露目前上汽雙龍方面非常看好這款車型，如果ACTYON能夠引進中國，將在一定程度上改變目前進口suv市場高端為主，中端車型匱乏的現狀，更有望成為國內首款中排量柴油發動機suv車型。

　　雙龍一向以生產高端車型特別是豪華越野車而聞名，在中國市場上已經引入了豪華轎車主席(Chairman)、豪華SUV雷斯特(Rexton) 及豪華MPV路帝(Rodius)。此次向入門級SUV市場發力，自然引起業內的關注。ACTYON定位在韓國國內同檔車型的高端，并有望成長為入門級豪華SUV的代表品牌。

　　從外形上看，這款車具有極強的視覺沖擊力。由剛烈的前大燈和干練的散熱格柵組成的前臉、簡潔不乏動感的側面、輕便并具和諧美感的尾部, 充分體現了雙龍車型不可模仿的獨創、革新的外形設計風格。看慣了本田CR-V、三菱歐藍德或豐田RAV4外形的消費者，一定會被ACTYON的另類風格所震憾，街頭回頭率不會亞于一些豪華車型。

　　這款車的亮點還在于配備了雙龍自主開發的第三代"Xdi200"柴油發動機，排量2000cc ，最大動力達145匹馬力，最大扭矩達到307牛米，排放更可達到歐四標準，在同級SUV中出類拔萃。

　　雙龍的發動機技術源于德國奔馳，上汽收購雙龍的目的之一是看中了雙龍的發動機技術。這款發動機是雙龍汽車在最佳柴油發動機-2700cc級176馬力XDi270的基礎上研發的全新發動機，并首次應用在ACTYON上。

　　此次雙龍向SUV市場發力，是看好了增長迅速的韓國國內5人座SUV市場。 ACTYON獨特的外形和特有SUV動力對喜歡律動駕駛性能和獨具個性設計的20~30歲的年輕一代獨具魅力，同時對30~40歲的中年層也有一定吸引力。

　　作為上汽入主雙龍后推出的首款車型，ACTYON如果能被投放到中國市場，無疑將對國內SUV市場帶來強大的沖擊力，作為針對個性化年輕消費群體的一款新車，ACTYON無與倫比的設計風格和先進的柴油發動機技術無疑將會是最大的賣點。