雙龍汽車創立之初便是以越野車起家，后更因為越野車方面出色成就而引起德國奔馳的關注。在與奔馳汽車開展了技術合作后，雙龍汽車開始大量采用奔馳原汁原味的先進技術，從發動機到變速箱，很多技術奔馳從未隨便對外提攜，往往只提供給雙龍。在多年奔馳技術的灌輸下，雙龍汽車能否憑借登峰造極之作的雷斯特II"青出于藍而勝于藍"？因此我們特意安排了一次雷斯特II與技術上同宗同源的奔馳ML級的德比之戰來尋求結論。

　　外形 兩者各領風騷

　　僅從外形上就可以看出兩款車的淵源--雷斯特II與奔馳ML在外形上風格極為接近，都以細膩圓潤的線條鑄造都市型SUV的性格。兩者身上都具有各自旗下豪華轎車的設計元素，由于雙龍豪華轎車本身就是源自奔馳S級轎車，所以風格的雷同便是很自然的事情。但氣質上比較而言，雙龍雷斯特II顯得更大氣，而奔馳ML較為平實。

　　內飾與配置 難分伯仲

　　ML既然是奔馳的當家SUV，自然有著奔馳版豪華的優良傳統，但這一次它卻很難在豪華上打敗對手，因為雷斯特II同樣以豪華見長。即使在奔馳引以為豪的做工方面，奔馳ML的做工有失水準，內飾件與座椅皮料的質感讓人很難與奔馳的名號劃上等號。除此以外倒還是保有奔馳的一貫豪華風格，大量的高科技部件和優秀的人機界面，保證讓坐慣ML的人變成懶人。

　　而雷斯特II的表現卻高于期望。帶有加熱功能的8向電動調節座椅具有3組記憶功能。車上的儲物空間多的驚人，上有頂置式眼睛盒；中控臺上的儲物盒、票據夾方便實用；座椅下還有儲物盒可以放置一雙軟底鞋；杯架的設計也是方便就手。自動燈光與雨刷裝置使人安心舒適，一觸式天窗讓人與自然親密接觸。后排的空調出風口讓第三排能與第一排的溫度一致，不再會出現"前排南極后排赤道"的尷尬情況了。

　　掛入倒車檔，后視鏡會自動向下傾斜35度，大大增加了停車時的便利性。車載的DVD播放系統甚至帶有AUX插口，能將數碼攝像機或是數碼相機拍攝的影像直接在車上播放。試想，開著雷斯特II帶著家人遠游，回程的路上就能將拍攝的內容在車上播放讓大家一起欣賞，再也不用辛苦等到回家才能看了。雖然是五座設計，但奔馳ML的行禮箱空間不算很大，反不如雷斯特II的七座實用。

　　動力與操控 各領風騷

　　由于雷斯特II的發動機和變速箱技術都源自奔馳，因此兩者在駕駛操控感受上驚人的一致，都強調順滑的輸出而非激情的動力。雖然油門反應都有些慢，不過也帶來了平穩舒適的感受。奔馳的最新款變速箱畢竟技術更先進一些，在換檔的柔順度與響應速度上都優于雷斯特II，它的反應更像是無級變速器，讓人感覺不到它的換檔操作。

　　駕駛這兩輛車在市內游走都可謂是輕松舒適，游刃有余。較為輕盈的操縱和良好的視野坐姿，絲毫不會產生開大車的疲憊，駕駛感受像是駕駛一輛豪華轎車。只有當高速跑起來后，你才能感受到龐大的體型對過彎與剎車帶來的影響。在彎道中，奔馳ML對側傾控制的更好，但電子設備會頻繁的介入控制，讓人的操控感覺很受影響。雷斯特II的操控反應很有預見性，能告訴你車的極限在哪里。顯然這兩輛車都是強調舒適性的性能取向，開著他們無論煩躁的都市還是安逸的郊游都會是最好的選擇。

　　奔馳ML與雙龍雷斯特II無論是設計定位還是風格與配置上都極為接近。綜合價格來看，入門價格超過100萬的奔馳ML肯定算不上是同級別車中最好的，而雙龍雷斯特II卻做到了同級別最佳，32萬元便可以開始享受超越期待的奢華感受。論品牌形象，雙龍汽車在國內的影響力不及奔馳，這讓雷斯特II還難以真正算作青出于藍。但假以時日，雙龍憑借低調的身形與高品質創出口碑之后，其他的豪華車品牌可要小心了，這當然包括了雷斯特II的德國師傅們。