說起吉利既熟悉又陌生，說它熟悉，可以說中國老百姓中凡喜歡車的，用車的，幾乎沒有不知道吉利這個名字。當初吉利以民營身份造汽車，引來一片嘩然。李書福"四個輪子一個沙發"的定論在人們的記憶里至今猶新，好多人到現在還時不時會拿這個開吉利的"涮"。就是在我們小縣城里，許多人一看到那些按現在標準來說不太好看的"小車"，總還會說這是吉利車。其實有些并不是吉利車，結果還是把它歸到吉利車名下，可謂吉利的知名度高也。

　　隨著吉利車開始涉足中級車領域，高調推出了"中國領先，世界先進" 的遠景車，還喊出要和豐田卡羅拉一比高下，一下子我對吉利又陌生了許多。一個生產經濟型代步車的民營企業也能生產出和豐田卡羅拉比高低的中級車嗎？難道造車真是象"四個輪子一個沙發"那么簡單？其實我身邊好多人也有跟我相同的想法。一些人，特別是像我們這些想買好車錢又不多，所謂"眼高手低"的小公務員，雖然聽了吉利的宣傳也很動心，看了，試了遠景也想出手，但經不起 "這么高的配置，這么便宜，天曉得怎么造出來的，不靠譜"的一句勸說，剛冒出來的購買的欲望就又會煙消云散。畢竟在許多人的眼里，吉利就是低檔低價車的代名詞，靠敲敲打打生產出來的能有好車嗎？

　　上個月我意外接到當地吉利4S店的一個電話，說是準備邀請一些有意向的用戶去吉利寧波生產基地實地考察，這我才想起來我曾和朋友去該店看過車，當時很有些購買意思，也留了聯系電話，只是我那位朋友回去和家里人一商量，便又變卦，轉換門庭購買了一輛1.8的本田思域，價格雖然比遠景幾乎高出了一倍，但他還是自鳴得意說：買這車既有面子，心里踏實，盡管為此欠下不少"外債"。我呢，后來也就把當時在吉利4S店的"承諾"給忘了，這次突然接到吉利4S店的電話，一下子引起了我的好奇。反正雙休日也沒事，在家悶著也是悶著，我就決定過去逛逛，就當旅游了。

　　我們一行有20人，經銷商租了一輛大巴車，經過近七個小時的路程，我們來到位于寧波北侖開發區的吉利寧波生產基地，這時我才知道原來吉利好大，目前已建成的生產基地除寧波外，還有四五個呢，遍布省內外，一直我以為，吉利就是一個廠，所有的吉利汽車就是擠在一起生產。可一走進寧波生產基地，這才發現原來吉利還有如此漂亮現代化的生產規模，在這里只生產自由艦和遠景。

　　在工廠講解員的帶領下，我們從沖壓，焊接，涂裝，總裝一個車間一個車間走去，這可是我生平第一次看到汽車是怎樣造成的。看到現代化的流水線，高科技的裝配機器人，整潔有序的生產現場，很難想象這就是吉利，這哪有半點敲敲打打的痕跡呀，全都是非常現代化的設備。同行的一位中學教師感慨說，我也曾受邀去過合資品牌廠參觀，覺得吉利并不比他們有任何落后，太有規模了。特別是當我們用了整整半天時間參觀完遠景生產車間，親眼感受了一輛輛遠景車生產的全過程時，大家有了一個更深刻的感受，那就是：現在的吉利對我們確實太陌生了，吉利原來是這樣造車的。

　　參觀完工廠，吉利方面又安排我們去試乘試駕，并安排了負責工藝，質量的工程技術人員與我們一起試駕說是隨時解答我們的疑問，聽取我們的意見。四輛剛從生產調試線下來的遠景成了我們的試駕車，雖說在這之前我也試駕過吉利遠景，但好奇怪，在這里試駕的感覺和從前大不一樣，心里特踏實，幾圈開下來，我還真有些為吉利打抱不平，這么好的車憑什么賣這么便宜呀。我知道吉利賣便宜是想讓更多的人買得起好車，但你這一便宜，便把許多本身對吉利有"老印象"的人嚇回去，因為在當今中國人的心目中，好貨不便宜，便宜沒好貨的概念還是很根深蒂固的。

　　回來后不久我又去了趟汽車城的吉利4S店，聽經銷商說，有好多有購車想法的用戶通過此次考察，成為了真正的用戶。同時又介紹過來不少用戶，從他的話語中能感覺出他好興奮。我的心也開始動了，因為我這次不是聽別人說，聽別人宣傳，而是親身感受的，如果當你知道吉利是怎樣造車的，你就會明白現在買吉利車就一個字："值"。