今天起，醞釀已久的《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》（以下簡稱《規(guī)則》）正式生效。今后，像上馬其他新車項目一樣，企業(yè)生產(chǎn)新能源車也必須獲得"準生證"，滿足國家發(fā)改委設定的15道"準生"門檻。對此，吉利新能源汽車項目有關負責人表示，新政對吉利沒有影響，吉利完全能夠通過國家發(fā)改委的核準。

　　新能源車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源的車型，包括混合動力電動車、純電動車、燃料電池電動車等。新能源車目前在國際上尚屬于高新領域，是未來汽車發(fā)展的方向。由于在傳統(tǒng)動力汽車生產(chǎn)領域，我國與國外汽車企業(yè)在技術上仍存在不小的差距，多數(shù)本土汽車生產(chǎn)商希望在新能源車項目上能盡快實現(xiàn)"與國際接軌"。因此包括一汽、上汽、東風、長安、吉利、奇瑞等在內(nèi)的幾乎所有本土車企，都開始下大力氣投入新能源車項目的研發(fā)和商業(yè)化嘗試。《規(guī)則》的出臺就是因國內(nèi)近年來興起的新能源車熱潮而推出的。

　　吉利新能源汽車項目有關負責人在接受記者采訪時表示，《規(guī)則》的出臺對吉利來說是一個利好的消息。2007年是吉利戰(zhàn)略轉型元年，吉利提出的"創(chuàng)新、安全、節(jié)能、環(huán)保"的產(chǎn)品戰(zhàn)略與《規(guī)則》不謀而和。根據(jù)戰(zhàn)略調(diào)整規(guī)劃，吉利已經(jīng)將新能源汽車的開發(fā)作為未來5年的重點項目，其中弱度混合動力電動汽車、中度混合動力電動汽車項目均為國家"863"電動汽車重大專項開發(fā)項目。吉利在此方面已準備了兩年，好幾款樣車都已經(jīng)出來了，技術含量非常高。

　　這位負責人強調(diào)說，吉利新能源汽車尤其是混合動力汽車技術的研發(fā)完全是吉利的自主創(chuàng)新行為。吉利完全符合《規(guī)則》規(guī)定的必須具備掌握相關核心技術的條件。

　　此外，在生產(chǎn)能力和條件方面，吉利經(jīng)過十年的不懈努力，已完全具備經(jīng)濟型、中高級轎車整車，以及發(fā)動機、變速器等汽車核心零部件的生產(chǎn)能力和條件，居于自主品牌企業(yè)前列。在設計開發(fā)能力，吉利也早在2006年初就設立了新能源汽車研究院這一專門的新能源汽車研發(fā)機構，目前該機構由德國歸來的張彤博士及其帶領的專門研發(fā)團隊負責該方面的研發(fā)工作，迄今已經(jīng)組建了數(shù)十人的專門性研發(fā)隊伍，研發(fā)領域涉及汽車電子、電子電控、混合動力系統(tǒng)機械結構設計，混合動力轎車整車及關鍵零部件試驗、系統(tǒng)標定、整車及發(fā)動機匹配等等各項基礎研發(fā)工作。不僅如此，吉利還有吉利汽車研究院、上海華普汽車研究院等專門的研究院，可以為將來新能源汽車的生產(chǎn)準備進行系統(tǒng)的生產(chǎn)準備工作。

　　在談到希望得到國家關部門何種支持時，這位負責人稱，希望國家對吉利的新能源汽車的研發(fā)尤其是混合動力轎車方面的研發(fā)給予一定的政策支持。吉利也期望借此能夠帶動企業(yè)自身乃至國內(nèi)汽車電子技術、整車及發(fā)動機控制技術、動力傳動結構設計及控制技術等方面的發(fā)展。他還希望國家能夠出臺引導消費者購買新能源汽車的一系列優(yōu)惠整車，包括購置稅，轎車上牌優(yōu)惠、通行等等。

　　業(yè)界分析指出，《規(guī)則》出臺后可以對國內(nèi)汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車進行指導，有望逐漸改善國內(nèi)目前新能源汽車的研發(fā)尤其是電動汽車研發(fā)標準不統(tǒng)一的局面，使國內(nèi)各主要關鍵零部件企業(yè)和整車生產(chǎn)企業(yè)形成合力，促進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程，提高國內(nèi)新能源汽車研發(fā)企業(yè)、研究院所的整車、零部件等方面的檢測檢驗能力。