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優(yōu)惠養(yǎng)車

油價(jià)漲了!熱門中高級(jí)車選購(gòu)全新攻略原創(chuàng)

2008-06-24 11:45:42 來源: PCauto 作者:zhangmei
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  自6月20日起,發(fā)改委決定將原油價(jià)格上調(diào)8%。即使以前對(duì)油耗并不特別敏感的中高級(jí)車車主,如今購(gòu)車也不得不首先考慮:這車是否省油?

  那么,目前中高級(jí)車節(jié)油表現(xiàn)如何?通過官方理論油耗以及源自于大旗口碑榜和汽車之家論壇等網(wǎng)友油耗數(shù)據(jù),我們?cè)噲D對(duì)幾款20萬元左右的主流中高級(jí)車做出簡(jiǎn)明分析,幫助大家選購(gòu)節(jié)油車型,應(yīng)對(duì)汽油漲價(jià)風(fēng)波。

  8代雅閣2.4 EX

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  理論油耗:6.5L

  網(wǎng)友實(shí)測(cè):11L 左右

  發(fā)動(dòng)機(jī):直列四缸16氣門i-VTEC DOHC

  點(diǎn)評(píng):8代新雅閣配備了3種發(fā)動(dòng)機(jī),無論是功率還是油耗,都有不同的進(jìn)步。

  新雅閣2.4 EX發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門都加大了1mm、壓縮比增加了0.8達(dá)到10.5:1、同時(shí)改小了火花塞,并且重新設(shè)計(jì)了冷卻液流動(dòng)、優(yōu)化點(diǎn)火正時(shí),提高了10馬力。同時(shí),配合i-VTEC技術(shù)和VCM可變氣缸管理系統(tǒng),燃油經(jīng)濟(jì)非常突出。在綜合情況下,其百公里油耗在11L左右。

  克萊斯勒鉑銳2.4L

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  理論油耗:6.1L

  網(wǎng)友實(shí)測(cè):8L - 9L

  發(fā)動(dòng)機(jī):D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)

  點(diǎn)評(píng):鉑銳實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性完美融合,完全顛覆美系車耗油的傳統(tǒng)印象。

  在這幾款車中,鉑銳2.4L的理論油耗與網(wǎng)友實(shí)測(cè)油耗都是最低的,完全沒有美系車油老虎的影子,這歸功于鉑銳搭載的由全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造聯(lián)盟開發(fā)的D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)。通過對(duì)進(jìn)排氣門同時(shí)調(diào)節(jié),D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能提供良好的動(dòng)力,同時(shí)也提高了燃油效率,而其全鋁的發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)使得油耗進(jìn)一步降低,成為美系車中難得的節(jié)油典型。此外,鉑銳2.7的V6發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也非常不錯(cuò),高速上能達(dá)到10L以下的油耗。

  凱美瑞2.4L

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  理論油耗:6.9L

  網(wǎng)友實(shí)測(cè):10L - 11L

  發(fā)動(dòng)機(jī):2AZ-FE直列四缸16氣門 DOHC VVT-i

  點(diǎn)評(píng):動(dòng)力不錯(cuò),油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩

  凱美瑞使用了VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī),通過進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)/排氣系統(tǒng),和減少運(yùn)動(dòng)件的摩擦、活塞輕量化,提高了機(jī)械效率,動(dòng)力方面表現(xiàn)不錯(cuò);不過,在技術(shù)上,直列4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)同門銳志2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī),略顯陳舊。但在節(jié)油方面,凱美瑞下了不少功夫,目前油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩,據(jù)汽車之家、大旗口碑榜等網(wǎng)友反映,油耗數(shù)據(jù)在10L - 11L左右。

  蒙迪歐致勝2.3 豪華型

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  理論油耗:7.1L

  網(wǎng)友實(shí)測(cè):10-11L

  發(fā)動(dòng)機(jī):直列4缸DURATEC-HE

  點(diǎn)評(píng):雖然理論油耗較高,發(fā)動(dòng)機(jī)排量稍小,油耗卻不那么令人失望。

  致勝的動(dòng)力性能尚可,但從《汽車與駕駛維修》車主的調(diào)研結(jié)果來看,大約有一半的車主都認(rèn)為目前的2.3 L發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)車身偏重的致勝有點(diǎn)力不從心,這大概也是致勝準(zhǔn)備推出2.5L車型的理由之一。反映在選車上,大約只有20%的車主是沖著致勝的油耗和動(dòng)力下的訂單,從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看,2.3 L手自一體的致勝,市區(qū)路況行駛,油耗水平大致在11 L/100 km左右。

  新天籟2.5 領(lǐng)先版

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  理論油耗:6.6L

  綜合路況油耗:9.5L左右(廠家公布數(shù)據(jù))

  發(fā)動(dòng)機(jī):VQ25DE

  點(diǎn)評(píng):VQ發(fā)動(dòng)機(jī)作為日產(chǎn)全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一,在動(dòng)力和省油方面表現(xiàn)突出。

  新天籟最大的變化無疑是之前2.3LV6發(fā)動(dòng)機(jī)被全新的VQ2.5L V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)所代替。事實(shí)上,VQ技術(shù)也正式新天籟的主要賣點(diǎn)之一。經(jīng)過重新調(diào)教后新天籟最大功率最大扭矩較上一代車型均有明顯提升,2.5車型的百公里加速也到達(dá)了10秒以內(nèi)。另外2.5排量車型均配備了CVT無級(jí)變速箱,這樣的搭配降低了新天籟的油耗,雖然目前缺乏網(wǎng)友與專業(yè)測(cè)評(píng)數(shù)據(jù),但是相信新天籟同克萊斯勒鉑銳2.7 V6發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,應(yīng)該也會(huì)有良好的表現(xiàn)。

  依據(jù)國(guó)家發(fā)改委副主任張曉強(qiáng)的說法,雖然國(guó)家比較謹(jǐn)慎,此次價(jià)格調(diào)整之后,依然距離國(guó)際油價(jià)有較大差距,但是中國(guó)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與國(guó)際接軌的方向不會(huì)改變。專業(yè)人士據(jù)此表示,“從過往的經(jīng)驗(yàn)看每一次價(jià)格上調(diào)政府也是多次重申要慎重對(duì)待,關(guān)鍵問題是價(jià)格上調(diào)也是可以有不同幅度的”。由此可以預(yù)期,將來油價(jià)還有進(jìn)一步調(diào)整的可能。

  對(duì)以上幾款熱銷中高級(jí)車,綜合來看油耗上都有不錯(cuò)的表現(xiàn),均不超過12L。但各廠商在動(dòng)力及節(jié)能技術(shù)側(cè)重點(diǎn)上各有不同,所以它們之間的實(shí)際表現(xiàn)各有千秋。而且其油耗也好,定價(jià)也好,都與其在油價(jià)上漲的未來那不可預(yù)知的命運(yùn)有極大的關(guān)聯(lián)程度。

  此外,對(duì)于消費(fèi)者而言,不僅僅需要購(gòu)買一款節(jié)油的車型以面對(duì)此次以及未來的漲價(jià)風(fēng)波。同時(shí),保持良好的駕駛習(xí)慣,盡可能將時(shí)速維持在等速90KM-100KM,將是最大程度降低油耗、靠近官方理論值的最好做法。

 

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