如今，汽車消費日臻成熟，購車一族也對自己的愛車提出了更具個性化的需求。有人希望愛車溫馨舒適，有人希望愛車的外形張揚，不過大多數人更加偏愛動力澎湃、跑起來風馳電掣、充滿了駕駛樂趣的車型。

　　眾多汽車廠商已經了解到愛車者的這一需求，紛紛推出各種運動風格轎車。有的車型在外觀上更具運動流線，目前國內上市的運動家轎大都屬于這個范疇，比如馬自達6、伊蘭特sport等；有的則更重視運動的內在，搭載動力更加強勁的發動機，相當一部分豪華品牌的車型發動機排量都在4L或5L以上；還有一些車型很好的找到了排量與動力之間的平衡，在不增加排量的基礎上提高輸出功率，推出了更適合家庭消費者選購的運動型車，比如PASSAT領馭1.8T、速騰1.8T、榮威5501.8T等。不要小看這個T，這正是愛車動力源源不斷的源泉！

　　T是Turbo的簡寫，也就是我們常說的渦輪增壓。眾所周知，汽車發動機是靠燃料在發動機氣缸內燃燒從而對外輸出功率。在發動機排量一定的情況下，若想提高發動機的輸出功率，除了多提供燃料燃燒之外，就是提供更多的空氣。而渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量，從而達到提高發動機功率的目的。渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發動機的功率及扭矩要增大20％－30％，如1．8T車大約與2．3升排量的車動力相當。另外，發動機在采用了增壓技術后，還能提高燃油經濟性，降低尾氣排放。

　　渦輪增壓技術早先運用于柴油車，國內轎車從1998年開始在1．8排量的奧迪200上運用，以后又有奧迪A6的1．8T、PASSAT領馭1.8T等等。近期倍受關注的上汽新車榮威550也是渦輪增壓技術的受益者。該車配備1.8T超高壓全鋁中冷發動機，采用Honeywell超高壓TCI－Tech中冷渦輪增壓技術，航空級鋁合金表面硬度高達110HB，采用多點燃油噴射MFi技術，SIEMENS全新一代管理策略，ETC8集成全新電子節氣門控制系統，最大功率達到118KW，最高扭矩215N。M，諸多動力系統技術參數及性能表現都遠遠領先于同級別車型，從而成為其在中級車市場最具競爭力的優勢所在。

　　如果你想要選擇一部自己喜歡且符合使用目的的車輛，不如先從了解他的“心臟”著手，透過引擎，你能更深入的掌握汽車的性格與特性。毫無疑問，2008年的下半年，Turbo發動機絕對將是當仁不讓的明星。