七月份，上海大眾以38，151輛的終端銷售業績排名行業第一，這是上海大眾繼六月實現終端銷售第一后再次撥得頭籌。在上海大眾旗下各款成熟車型保持穩健走勢的情況下，剛上市的新車朗逸取得不俗表現。雖然受限于產能瓶頸，但是在上市僅一個月的時間內朗逸實現了5000多輛的銷量，迅速躋身三廂A級車主流隊列。朗逸的熱銷也標志上海大眾朗逸模式的成功。

　　朗逸模式突出表現為汽車的本土化探索。為滿足國內消費者的需求，上海大眾曾在1998年選派一批精英設計人員，到德國參與大眾新產品的整個開發過程。通過為期3年的實踐培訓，這批人員學習到了國際上最先進的設計方法，為隨后上海大眾的產品開發打下了堅實的基礎，其后的帕薩特領馭和哪吒概念車就是上海大眾前期技術積累的最好體現。推出哪吒概念車以后，上海大眾并未將其停留在概念展示階段，而是在此基礎上經過大量的市場調研，廣泛征求消費者意見，反復討論、修改，將其打造成為一款整體造型達到國際水準、擁有大眾汽車的家族特征并符合中國人審美感受的量產車－－朗逸。

　　朗逸上市后受到普遍的肯定，也讓德國大眾對于朗逸模式和中國市場有了更大的“野心”。有消息稱，大眾已經決定未來3年內在中國市場開發和投放一款懸掛VW商標的C級轎車。鑒于未來中國市場對C級車巨大的需求預期，大眾這次更是將C級車的研發和生產任務交給了上海大眾，以彌補上海大眾沒有C級車的空白。但也有知情人士表示這款C級車計劃最早由上海大眾提出，并要求根據中國市場的需求開發一款符合中國人購車理念和審美觀的C級車，于是就有了現在的大眾在華C級車計劃，這也是繼朗逸之后，第二款被提上開發計劃的新車型。

　　預計這款C級車的外觀將和大眾現在的主力車型有不小的區別，未來的C級車的外觀更像是一輛朗逸“放大版”。但在設計上會更加精致和豪華，這款新車的整車尺寸將會比未來國產的Superb（新速派）長120mm至150mm左右，同時新速派雙開啟式的行李箱設計也將出現在未來這款大眾C級車身上，這同樣是新車的賣點之一。

　　這款新C級車將和朗逸一樣，僅僅在中國市場生產和銷售，上海大眾希望借這款新車能夠在未來從奧迪A6和皇冠把持的行政級轎車市場上分得一杯羹，預計這款新車的主力車型的價格定位在25至35萬之間，比現在的帕薩特領馭和邁騰高出一個級別。動力方面，未來這款新車將以大眾1.8TSI發動機作為入門版車型的動力配置，而在頂配車型上有可能搭載源自奧迪A6的3.2TSI發動機和未來國產的DSG雙離合自動變速器。根據知情人士透露，目前這款新車的外觀設計工作正在緊張進行中，按照上海大眾的新車推出速度，這款大眾專為中國市場打造的C級車有望在2011年上海車展期間正式發布。而正式的上市時間將或在2011年下半年。大眾同時暗示，一但這款車在中國市場獲得不錯的銷量，那么大眾也將會在2012年將這款上海大眾本土研發的C級轎車導入北美市場。

　　作為上海大眾全新自主設計和開發的標志性產品，朗逸的問世填補了上海大眾在A級車型中的空白，而C級車的推出將會使得上海大眾的產品線更家完善，從A0級的Polo到A級的朗逸、再到帕薩特領馭和全新C級車，堅持本土化開發的朗逸模式力求每款車都成為細分市場的中流砥柱，上海大眾的光輝前景也指日可待。