2009年4月22日，PCauto收到廣汽豐田方面來信，針對此前“凱美瑞剎車真空助力泵問題”進行答復，廣汽豐田并因此表示已于4月22日向國家質檢總局缺陷產品管理中心提出主動召回申請。關于具體召回車型數量和產品批次有待國家質檢總局缺陷產品管理中心和廣汽豐田方面公布。以下為廣汽豐田方面致電媒體的信函內容：

　　廣州豐田凱美瑞 26萬輛陷入“剎車門”

　　近期召回新聞：

　　通用汽車召回150萬輛別克/雪佛蘭3.8V6等
　　一汽大眾遞交召回報告召回17059輛新寶來
　　電子/制動導致問題疊出 召回量達5968輛!

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圖為08款凱美瑞

　　尊敬的媒體朋友：

　　首先非常感謝一直以來對廣汽豐田的關注和支持！

　　近兩天來，我們接到了一些媒體朋友就凱美瑞剎車真空助力泵問題的詢問，在此對大家的關心表示衷心的感謝！同時，也就相關問題和媒體朋友進行溝通。

　　凱美瑞剎車真空助力泵存在的問題主要體現在：在高氣溫或剎車使用頻率高的極端使用情況下，真空助力泵內部的配件可能產生變化，導致剎車踏板變硬、出現漏氣異音、發動機故障燈亮等情況。出現這種情況時，要獲得充分的制動力，就需要比以前更大的剎車踏板踩踏力。

圖為2009上海國際車展現場的G-book版新凱美瑞

　　針對以上問題，我們在3月2日向國家質檢總局缺陷產品管理中心遞交了申請市場技術服務活動的報告。之所以申請采用市場技術服務活動，而未采用召回的方式，是基于兩點依據：一是不良發生時有異音產生，可預見到異常并能做出對策；二是最差狀態時的制動力滿足法定的制動力標準。

　　3月3日，我們收到國家質檢總局缺陷產品管理中心的郵件答復，“關于此問題我中心需要組織專家進行缺陷調查和判定，在結果確定之前，我中心不同意你們的技術服務活動”。在我們正在等待國家質檢總局缺陷產品管理中心的最終結果過程中，4月21日，我們突然看到媒體針對此事的報道，也第一次通過報道了解到國家質檢總局缺陷產品管理中心工作人員針對此事的表態，我們認為這應該代表了國家質檢總局缺陷產品管理中心的意見。

　　為盡快消除凱美瑞用戶的不安和焦慮情緒，本著對廣大消費者高度負責的態度，經豐田汽車公司同意，我們于4月22日向國家質檢總局缺陷產品管理中心提出主動召回申請。

　　目前，我們已經做好了全面的準備，并組織全國所有的廣汽豐田銷售店竭盡所能，力爭用最短的時間為用戶免費更換真空助力泵。

　　再次感謝媒體朋友對此事的關注！

廣汽豐田汽車有限公司

2009年4月22日