伴隨著私家車的不斷持續增長，給城市交通帶來的巨大壓力，各地紛紛出臺應對措施。本月繼北京、上海、貴陽限購后，廣州成為第四個限購城市。這使得當今人們購車動向發生了改變，面對擁擠道路，自動擋車型給行駛過程帶來的愉悅感受，正逐漸被消費者作為選車時主要的考慮因素之一。當然自動擋車型的動力及燃油經濟性也是購買決策的主要因素，記者在車市隨機采訪了幾位準備購車的消費者，看看他們是如何在經濟性和動力性上取得平衡，希望他們的見解對各位也能有所幫助。

    DVVT+CVT 黃金動力組合  動力節油兼顧
 
    在走訪過程中，記者遇到了剛拿駕照不久的曹先生，他向記者透露到：“一開始很糾結究竟是買手動擋還是自動擋。自動擋開起來很舒適，但與手動擋相比更加耗油。在瑞麒4S店中試駕了他們的瑞麒G3后 ，給我留下了很深的印象。DVVT+CVT的動力組合，換擋平順自然，對于給油的反應也完全沒有其它自動擋汽車加速時給人的那種慢吞吞的感覺。最關鍵的是，作為1.6自動擋的車型，它百公里油耗只有7.5L，相比之前試駕中，多數車型百公里9-10L的油耗，瑞麒G3本身的高效表現，讓我這種缺乏開車經驗的人，在如何節油方面的確省心不少。”
    
    除了曹先生，有3年駕齡的李先生也表達了對愛車能夠達到動力和節油兩方面完美平衡的期望。
 
    “開過很多品牌的車型，但大多數車，要么是動力足夠，油耗卻嚴重，要么就是省油性能不錯，然而在動力和操控上又表現疲軟。但最近開了一次朋友新買的瑞麒G3，其搭載的DVVT+CVT動力總成，表現還是相當出色的，超車并線時的提速直接給力，爬坡能力也比較出色，沒有熄火之類的情況發生。油耗方面也僅比手動檔汽車略高。以后自己買車應該也會集中在搭載相同動力組合的車型中。” 

    從這些消費者的反饋中不難發現，搭載DVVT+CVT的動力組合的車型，憑借其高動力輸出與節油環保的完美結合，正被越來越多的消費者列為自己購車時的第一選擇。以多次被消費提到的瑞麒G3 為例。它搭載的1.6DVVT發動機，采用進排氣雙連續可變正時技術。可以根據發動機在不同轉速的情況下，調節發動機氣缸的氣門開閉時機，讓活塞在高速運轉時，氣缸能夠吸入更多的空氣，而在發動機低速運轉時，又能保證氣缸內不會有多余的空氣，造成不必要的燃油浪費。正是如此，才讓1.6L瑞麒G3 具有超過多數1.8L自然吸氣發動機的高效動力表現。

    CVT技術先進  品質有保障
     
    在接下來的走訪中，記者還遇見了同樣剛剛獲得駕照的趙小姐，她對于汽車在動力和操控方面又有自己獨特的要求。
 
    “學車的時候手動擋就讓我手忙腳亂，所以自己買車肯定是會買自動擋。除此之外一輛車是否節油，維修成本多少也是影響我心中對車評分的重要指標。在所有看過的車型中，瑞麒G3給我的印象最為深刻。在試駕過程中，我腳下力度能夠精準的反應在車速的變化上，而且整個過程非常平順，開起來得心應手。而且據店員介紹，這款變速箱的零配件由德國博世提供，保證了變速箱工作更穩定，使用壽命更長，對降低車輛的保養費用有很大幫助。綜合來看，這些優勢讓瑞麒G3在我心中加分不少。”

    不難看出，瑞麒G3搭載的這款CVT變速箱讓它成功收獲了趙小姐的芳心。據記者事后了解，這款CVT變速箱，是奇瑞歷時8年、融合了41項專利技術，并整合了全球資源后精心打造的國內首款自主科技CVT變速箱。結構上CVT舍棄了傳統AT變速器復雜笨重的行星齒輪組，改用帶輪傳動技術，同時還配合了德國博世最新一代的推力鋼帶技術與日本原裝進口的智能液力變矩器控制策略，從而實現了普通AT變速器無法比擬的動力反應速度。而帶輪傳動的另一個優勢就是，它實現了讓換擋過程變得更加平順自然，不會出現傳統齒輪變速箱在換擋時，因斷開齒輪連接而導致的車輛頓挫感，這讓搭載CVT變速箱的汽車在駕乘舒適性上擁有與生俱來的優勢。而瑞麒G3的這款CVT，其過人之處還體現在它的超長耐用性上。由德國博世提供的最新一代推力鋼帶，具有質量輕，傳遞效率高，耐久性好的優點，試驗過程中壽命甚至高于整車壽命。正是因此，奔馳、日產、本田等國際知名汽車品牌也都在使用這款推力鋼帶打造自己的產品。耐久的使用壽命，也從另一個側面降低了汽車的養護成本。
 
    從這次走訪中了解到，DVVT+CVT這種兼具出色動力和高效節能表現的配置，勢必將引領很長一段時間的購車潮流，相信也會有越來越多的汽車品牌采用這種高效節能的動力組合來提升自己在消費者心目中的形象。