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豐田凌志矢言馳騁歐洲市場(chǎng) 誓要打敗奔馳、寶馬

出處:pcauto
責(zé)任編輯:qing

[04-1-14 11:28] 作者:PCauto

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  豐田汽車公司的高檔車系凌志 (Lexus)雖然在美國(guó)搶走了凱迪拉克(Cadillac)的地盤,但若也想在歐陸爭(zhēng)一席之地,可能還有一段路要走。然而凌志要躋身國(guó)際豪華車品牌之行的意志非常強(qiáng)烈,鎖定在2010年前提高歐陸的年銷售量達(dá)6萬(wàn)輛。

  凌志歐洲總裁麥可洛夫 (Stu-art McCullough)說(shuō):“實(shí)際上,我們才剛要在歐洲重整旗鼓。”凌志過(guò)去主要針對(duì)美國(guó)駕駛?cè)诵枨蠖O(shè)計(jì),很少考慮歐洲人的品味或需要。2004年與2005年凌志RX330休旅車要首度采用柴油引擎以及結(jié)合瓦斯和電力的引擎,麥克洛夫說(shuō),這代表“我們打進(jìn)歐陸市場(chǎng)前一項(xiàng)重大的變革。”

  據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)導(dǎo),進(jìn)一步瓜分高檔車市場(chǎng)大餅,是豐田和其他日本汽車業(yè)者要成功進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的關(guān)鍵。多年來(lái)日本車無(wú)法在歐洲揚(yáng)眉吐氣,原因之一是進(jìn)口配額制度,二是德、法等國(guó)汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)原本就很激烈。

  進(jìn)口配額自1998年放寬后,豐田、日產(chǎn)馬自達(dá)和其他車商在歐陸的銷售數(shù)字便一路成長(zhǎng),甚至威脅到福斯、歐寶 (Opel)和福特等量產(chǎn)車廠。

  對(duì)其他日本汽車制造商而言,下一個(gè)挑戰(zhàn)就是切入高檔車市場(chǎng),例如日產(chǎn)正考慮在歐洲設(shè)立Infiniti流水線。

  凌志的眼光不僅于此,他們把對(duì)手設(shè)置為全球豪華車的代表:奔馳寶馬汽車公司 (BMW);他們要把在美國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn),復(fù)制到世界上其他地區(qū)。豐田最近宣布,2005年要帶凌志回日本。

  在歐洲,能不能在德國(guó)創(chuàng)建信譽(yù),是關(guān)鍵所在,因?yàn)榈聡?guó)是歐陸最大的單一市場(chǎng),高檔車的銷售量就占總銷售10%。奔馳今年在德國(guó)的銷售量預(yù)估逾30萬(wàn)輛,寶馬逾20萬(wàn)輛,凌志僅2,400輛。在品牌知名度的調(diào)查中,幾乎所有民眾都知道寶馬、奔馳和奧迪(Audi)汽車,但只有5%的人知道凌志汽車。這也說(shuō)明,豐田如果想成功搶占市場(chǎng),就肯定有場(chǎng)硬仗要打。

  凌志要提高市場(chǎng)銷售量,除了靠銷售人員的努力,可能還得在配備上加把勁。例如奔馳和寶馬汽車,都裝有從車頂降下的屏幕,方便后座乘客觀賞影片,看車人很少不心動(dòng)。德國(guó)約90%的豪華休旅車都用柴油引擎,但凌志要到2005年才會(huì)生產(chǎn)。看來(lái),凌志如果想真正打動(dòng)消費(fèi)者的心,還得準(zhǔn)備再過(guò)一年苦日子。



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